Enligt uppgifter som läckt ut till tyska media har Volkswagen lyckats banta tillverkningskostnaderna rejält på den kommande, sjätte upplagan av Golf. Nästan 1.200 euro har sparats in.
Nya Golf VI får ett bredare leende i fronten och distanserar sig därmed från Audi-fronten, om vi får tro vår illustratörs bild. Dessutom ska Golf VI bli billigare att tilverka. KLICKA FÖR STÖRRE
Räkna inte med någon radikal prissänkning på nästa generation Golf, den sjätte i ordningen. Uppgifter som läckt ut till ”Frankfurter Allgemeine Zeitung” säger att Volkswagen lyckats med sitt mål att banta tillverkningskostnaderna rejält på Golf, nämligen 1.165 euro. De pengarna lär istället hamna hos Volkswagen, som behöver öka sin lönsamhet för att kunna fortsätta sin tekniska utveckling – inte minst för att möta kommande miljökrav.
Enligt uppgifterna hos ”Frankfurter Allgemeine Zeitung” har Volkswagen bantat utgifter genom att öka arbetstiden och lämna fyradagarsveckan bakom sig, fler gemensamma komponenter används (däribland mycket från nuvarande generation, till exempel alla rutor), smartare inköp och en större förväntad produktion. Enligt tidningens anonyma källa ska Golf VI börja tjäna pengar redan från dag 1 till Volkswagen, till skillnad från Golf V som behövde produceras i två år innan den började ge ett överskott.
En typisk Golf som känns igen direkt efter 34 år, och ganska lik sin föregående generation (enligt vår illustration). Man kan fråga sig: Blir den för tam i formen? KLICKA FÖR STÖRRE
Nästa generation Golf ska presenteras på Paris-salongen i höst och den får då bland annat det nya, bredare ”VW-ansiktet” som vi sett på Scirocco och Passat CC. Det kromade VW-märket i nosen blir något större och likheten med Audis plutiga ”single frame”-grill överges till förmån för ett bredare leende. Diskretare, och något elegantare – precis som VW-chefen Martin Winterkorn vill ha det.
Karossen växer blygsamma 3 cm på längden, men det påverkar inte axelavståndet, så för innerutrymmena lär det bli status quo. Detta till skillnad från huvudkonkurrenten Opel Astra, som i nästa generation 2010 förlängs med en hel decimeter och blir 12 cm längre än klassledaren.
De alltmer skärpta miljöbestämmelserna innebär att Golf VI får start-stopp-automatik som tillval och standard på Blue Motion modellerna, ett liknande system som redan införts av bland andra BMW. Vi får också se flera turboladdade, mindre motoralternativ med bred vridmomentkurva och låg bränsleförbrukning.
Invändigt kommer Golf VI med nya ”högvärdiga material” som det brukar heta, och förarplatsen ska enligt uppgift vara ”mer förarorienterad” än hittills. Vad det innebär än ännu inte känt. Vi har visserligen sett nya Golfen ”naken” på spionbilder, men interiören är ännu så länge en väl bevarad hemlighet.
