Om två år ska Daimlerkoncernen ha två eldrivna bilar på marknaden. Den ena en Smart som drivs av litiumjonbatterier och den andra en vätgasdriven Mercedes.
Nästa år börjar som bekant Mercedes sälja sin S400 BlueHybrid och blir därmed antagligen först att sälja en bil med litiumjonbatterier. Året efter lovar dock att bli än mer intressant tack vare två nya modeller.
Den eldrivna Smart ForTwo kommer att börja testas nästa år. Liksom det större hybridsyskonet, S400 BlueHybrid, kommer den utrustas med litiumjonbatterier som är lättare och mer effektiva än tidigare varianter.
Om två år kan en Smart ForTwo-chaufför ljudlöst köra genom staden. För många en lockande tanke med dagens bensinpriser.
Något som bilintresserade i framtiden kommer att få vänja sig vid är att förbrukningen anges i kwh per 100 km i takt med att antalet elbilar ökar. Den siffra man anger för den eldrivna Smarten är 12 kwh per 100 km. Om man sen mycket grovt räknar på ett elpris runt en krona per kwh inser man att det inte blir särskilt dyrt.
Det som å andra sidan blir dyrt är batterierna. Daimler överväger enligt Motor Authority om kunderna ska få leasa dem då de är dyra i inköp och dessutom slits vilket innebär att de måste bytas.
Jämfört med S400 BlueHybrid där bilens grundpris är så pass högt kan det bli svårt för Daimler att sälja en elektrisk Smart till mer prismedvetna småbilsköpare. Att låta kunderna leasa batterierna är något som även Chevrolet överväger för deras Volt.
Att accelerationstiden uppges från stillastående till 60 km/h signalerar att detta i första hand är en stadsbil. Som sådan lär dock nämnda acceleration på 5,7 sekunder räcka alldeles utmärkt.
Den andra elektriskt drivna bilen man ska lansera år 2010 ska bli en vätgasdriven Mercedes B-klass. Även en bränslecellsbil drivs elektriskt även om energin sparas i bränslet istället för i ett batteri.
Mercedes har länge kört bränslecellsbilar i mindre omfattning men datumet för fullskalig produktion har skjutits upp. Icke desto mindre hävdar man nu att det är år 2010 som gäller.
