UPPDATERAD: Volvo PV säger upp 2.000

Varför inte ett samgående mellan Volvo och Mazda?

Hoppas kineserna får lite ordning på traktorerna

Hur kunde Volvo missa energieffektivitetståget så kapitalt? Volvo har ju faktiskt visat upp ett antal koncept under längre tid som snarare indikerat att man var med men nu står man ändå med byxorna nere. Vad gick fel?

Nytt kinesiskt märke

Nej, Kina låter inte så bra eftersom vi vet så lite om hur det skulle fungera.

Jag står också helt frågande inför hur Volvo totalt kunde missa miljö-/energieffektivitets-racet. Det hade ju passat perfekt in i Volvos image, men det verkar som att de för några år sedan var så fokuserade på nuet att de glömde att titta framåt. Man behövde inte vara ett geni för att då ha förutsett dagens krav.

Jag minns fortfarande vilket antiklimax nya S80n med V8 var. Vem fasen bryr sig om att Volvo tillslut knött in en V8:a i sin bil, det var inget som gjorde bilen unik. Tänk om den hade fått en spännande hybriddrivlina istället, så mycket mer press den hade fått och vid det här laget högre försäljning den hade haft.

min gissning är att om ett kinesiskt bolag köper upp Volvo PV kommer allt flyttas till kina och det kommer inte finnas något svenskt kvar...
Tror att Toyota skulle vara den ultimata köparen... mycket kapital, långsiktighet, hybridteknik, och dessutom i sin affärside att ge tillbaka till samhället vilket skulle betyda att volvo skulle förbli så svenskt det kan bli med utländska ägare.

Volvo hade miljö concept flera år innan Ford köpte Volvo. Men varför ställa sig frågan vad som hände?
Alla vet vad som hände. Ford la ner alla miljö projekt hos Volvo. Ford menade att pngarna gjorde mer nytta i ett ekonomiskt skadat Ford. Ford har aldrig trot på miljö, fram till nu.

Satt jag med stor kassa i tex Volvo lastvagnar AB skulle jag gärna köpa Volvo PV och Mazda. Mazda har ju framtiden för sig.

De har fått kraftigt minskad R&D-budget. Skit Ford!

Nu vaknar de och satsar allt på miljö. Undrar vad som blir lidande då? Säkerhet, design, kvalité eller körglädje?

japp nu har de miljöpanik på volvo...
för att inse hur fel de tänker så behöver vi bara titta tillbaks på biogas motorn som nu inte längre finns som tillval, nu när efterfrågan på en sådan motor är som störst.

...varför Volvos småbil C30 är något som mest känns som en nischbil. Varför kom den inte med en 5-dörrarsvariant samtidigt? Om man nu vill konkurera med BMW 1-serie, Audi A3, MB A-klass och VW Golf, varför då utesluta en så stor del av de potentiella kunderna genom att endast marknadsföra en tredörrars? Var det minnena från ärkeburken 440 som spökade?

Tror någon hä allvarligt talat att Ford säljer Volvo pga att dom inte har tillräckligt med miljöbilar eller missat miljötåget?
Och att hela nedgången i försäljning beror på detta??? Att det är därför bilarna säljer sämre i USA? Herregud så korkat.

En gång i tiden kunde Volvo utifrån samma grundplattform erbjuda 4- och 6-cylindriga modeller modeller med 1,8-3 liters cylindervolym (140 med B18 67-68, B20 69-74 och B30 69-75) samt senare 4- och 6-cylindriga modeller om 1,8-2.85 liters cylindervolym [1,8-litersmotorn var B17 som man ett tag erbjöd i Italien (tror jag att det var)].

En aningen krympt S80 som kanske blir 470-475 cm lång och kallas S60 samt en S80 med förlängd nos och akter som blir runt 485 cm blir kanske resultatet. S60 kan som instegsmodell kanske få en turbodiesel på 1.6-1.7 liter som Passats snålmodell. Den här bilen kommer väl att väga kanske 70 kg mer än S40/V50. Men det blir oerhört blodigt att bränna pengar på 3 modellserier i stället för en. Hade man gjort det här tidigare hade man väl sparat in en sådär 10-20 miljarder, antar jag.

Frågan är dock om sådana här besparingar hjälper. Bara att hänga i en disel på 1,9 liter med normalt effektuttag i en S60-modell verkar komma att gå loss på runt 10 000 i CO2-böter. Det är ju inte klokt! Samtidigt skall Sverige inte få tillgodoräkna sig en enda CO2-poäng för framtida etanolkonsumtion utöver snittet trots att vi satsat på en oerhört blodig utbyggnad av E85-mackar som gjort att många glesbygdsmackar fått bomma igen eftersom det blir för dyrt att installera en etanolpump. Om alla tillverkare fick tillgodoräkna sig CO2-poäng för försäljning av E95-dieselbilar (inte E85) i Sverige, som knappast gick att köra på kontinenten skulle ingen tillverkare missgynnas otillbörligt och bilarna skulle inte kunna smygexporteras till kontinenten. I alla fall skulle det bli rätt dyrt att konvertera dem till diesel.

Det här skulle kunna ändras om Volvofacken lyckades övertala den politiska oppositionen att leva rövare i media om EU:s kommande CO2-regler. Det enda EU-kommissionen och de alleuropeiska EU-partierna är känsliga för är om EU blir starkt impopulärt i breda folklager, speciellt om det är fråga om en nettobetalare till EU. Absolut högsta prioritet för Mona Sahlin & Co torde dock vara att vidmakthålla en någorlunda positiv attityd till EU hos det svenska folket. På något annat sätt kan man knappast tolka knytningen av kronan till Ecun som t ex Assar Lindbeck inte trodde skulle hålla och som redan 1992 resulterade i ett kronförsvar med räntor på 500 %. Sedan sade politikerna att detta visade att vi behövde gå med i EU för att rädda Sveriges ekonomi, vilket svenska folket köpte varför vi nu betalar ca 10 miljarder netto per år till EU vilket totalt nu börjar närma sig 150 miljarder sedan 1995.

Lösningen kan kanske bli att ett asiatiskt företag köper Volvo för att skapa något bättre än Roewe. Tvivlar dock på att de kinesiska företagen har tillräckligt med pengar. Tror väl mer på Toyota i så fall. Kvar i Sverige blir kanske produktion av några dieselmodeller som nätt och jämnt klarar 130 g/km CO2 eller som kanske ligger något däröver. Får Ford 40 miljarder tror jag att de slår till. Tror Volvo Car Corp är bokfört till 30 miljarder i Fords balansräkning.

På tal om miljödebatten. Det fanns ett gäng på VCC som bestämde att en viss (enorm) summa pengar skulle läggas på att marknadsföra V8:an och T6:an runt om i världen, och då med tyngd på USA. Man valde mellan detta och att miljöoptimera flerparten utav de tillgängliga motorerna (minska utsläpp och förbrukning), då det handlade om ungefär samma kostnad. Man valde fel. De som bestämde då finns inte kvar idag, om man uttrycker sig så...

Det är synd att Volvo Lastvagnar inte äger Volvo PV för de gör allt rätt. För två år sedan presenterade de en hybridmotor och redan nästa år blir man först i världen att erbjuda en hybrid i lastbilar.

De två första att avskeda borde vara Fredrik Arp för att han inte kunnat styra in Volvo på miljö vänligare vägar och Steve Mattin för att designa så fula bilar.

2000 mindre skattebetalare, hur många sjuksköterskor och lärare mister jobbet pga uteblivna skatte inkomster?

Undrar om alla volvofrälsta saabhatare kommer att fortsätta skriva att saabar är byggda med opeldelar nu? Dom kanske tystnar nu för inte vill dom ha kontringar med att volvo är byggd på plagiatdelar i framtiden.

Volvo hade en körklar hybrid för länge sen! Men de hakade inte på Prius vågen och nu får de stå sitt kast tyvärr. Fruktansvärt tråkigt för Sverige då en stor del av Sveriges industri är beroende av Volvo.

S80 behöver en V8 av imageskäl och för att balansera C30.

;attins första bil är XC60 som inte är ute än, Att det inte finns Modeller/drivlinor som är tillräckligt "miljöanpassade" beror på Arps företrädare, det du ser idag bestämdes för 5 år sedan, minst

Det största misstaget var att sälja till Ford med dess totalt inkopetenta ledning.
Så nu är Volvo liksom Ford nedkörda i skiten,
med sin stora TÖRSTIGA bilar.
Tänk om Volvo hade satsat på lite småsvuvar och bra motorer istället, för t.ex nu ha XC60 som kommer typ 5 år för sent.
Nu skulle man ha haft XC30/40/50 i stället på spelplan.
Tåget har nog ? gått för Volvo.
Så jag funderar på att lämna Volvo efter ett dussintal Volvobilar

Japanska Hino, som ägs av Toyota har haft hybridbussar och hybridlastbilar ute på marknaden sedan sekelskiftet, så Volvo kan inte bli först.

Tråkigt för Sverige i allmänhet, tråkigt för Volvo i synnerhet.
Kanske de som uttalat sig i AMS som nu får sparken?

Amerikansk management kultur har återigen bevisat sitt kortsiktiga tänkande. I princip alla på volvo (känner ett antal) har inget gott att säga om Fordkulturen och själv har jag jobbat på ett svenskt företag som fick amerikanska ägare - snacka om kulturkrock till det sämre -bara kortsiktigt tänkande med mängder av insamlande av siffror hela tiden. Förhoppningsvis blir det en riktigt bra sak om Ford säljer Volvo till typ ett kinesiskt företag. Det kan bara bli markant bättre på sikt. Det är nog faktiskt så att Volvo måste få en mer långsiktig ägare med muskler - annars kaputt. Vidare tillverkar Volvo bra bilar - jag ser mig om nu efter en ny bil (tj-bil) å konstaterar att Volvo inte skäms för sig. Audi å BMW i all ära - har kört dom också - men dom är mest svindyrt fint förpackade. Det som nu skulle vara en kanongrej är om Volvo kunde lansera en bil med batteridrift med lite kapacitet.Majoriteten av alla bilar som står i köer i alla större städer kör förmodligen ganska korta sträckor varje dag. Snacka om miljövinst vid batteridrift avseende CO-ämnen. Ut med Ford -skitbolag.

Att skylla förlusterna på låg dollarkurs samt högt bensinpris är oproffsigt av Volvo. Dessa faktorer har inte ändrat sig över en natt. Självklart är detta underliggande orsaker men i slutändan gäler det att bygga bilar som kunderna VILL HA och betalar för och som man inte behöver rabattera ut. Både Audi, BMW gör rekordvinster i år och de jobbar på samma marknader. Och det är inte de minsta bilarna hos dessa som bidragit men största vinsterna. Snarare Q7, R8 A5 samt X5, X3,5. Visst de har visserligen i vissa fall något snålare motorer men det har ändå inte varit det som varit avgörande för kunderna. Det viktigaste för Volvo nu är att ÖKA produktutvecklingen med fokus på vad kunderna betalar för (=verkligen vill ha) samt självklart reducera förbukningen. Som någon sa i en annan kommentar -Volvo är mycket bil för pengarna jämfört med Audi och BMW. Javisst, -men det är dock tyvärr i sammanhanget bara ett bevis för att man inte lyckats ta lika bra betalt för produkterna som konkurenterna. Målet måste alltid vara att "tillverka produkter som kunderna vill ha, men kanske inte behöver "-istället för tvärt om.
Lycka till Volvo!!

Jobbar inom bilindustrin och jag skulle ärligt talat aldrig köpa en Volvo.Så mycket slarv med rostiga delar och fuskjobb inte konstig att bilarna krånglar.Härom veckan fick vi reklamationer från Asien det verkar vara där man ska köpa en Volvo för dom är noga med spår av rost eller annat kontigt.

Så du menar att en V8:a är mer nödvändig i S80:n än vad miljövänliga motorer är i resten utav modellprogrammet? Kom igen. Och för att balansera C30:n..? Hur menar du då? Dessutom handlade inte pengarna om framställningen utav de två olika motorerna, utan det var marknadsföringen som kostade så enormt mycket pengar. Det var klantigt och korkat - Say no more.

Jag tror inte det är så stort fel på Volvobilarna, utan detta eviga skrivandet om att Volvo är till salu.
Detta skapar en osäkerhet omkring varumärket och andrahandsvärdet.
Om pressen kunde sluta spekulera och skriva när det finns fakta från offisielt håll.

Volvo gör dåliga bilar och tar betalt som premium det funkar inte i längden. Tror inte det är dom Svenska ingenjörernas fel möjligen att det är stenåldern på dom flesta Svenska industrier..Skärpning men det är väl svårt att hålla upp ångan när man vet att dom gör mycket bättre i t.ex Japan

Det mesta som skrivs är dravel.
Vi vet att det är Ford som bestämmer över Volvo och det är orsaken till att Volvo är i kris.
Ford och övriga USA-tillverkare har inte haft några framsynta modeller att tillföra marknaden.
Det bästa som kan hända Volvo just nu är en ny ägare som inte är amerikansk.
Jag är helt övertygade om att svenska tekniker skulle kunna bygga en bättre Volvo än i dag om dom hade en annan ägare.

Volvo XC90, XC70 och XC60 samt V8-an och 3.2 liters sexan har tagits fram för att säljas i huvudsak i USA. C30:an för den europeiska marknaden. Låg dollarkurs och högt oljepris har gjort att US-framgången uteblivet. Kunde ha blivit en stor framgång vid normala betingelser. Nu när amerikanarna ropar efter småbilar ska man sluta sälja C30, S40 och V50! Häpnadsväckande! Smäll i stället upp en fabrik i USA eller Latinamerika för småbilarna. Vad gör det att inte Ford tillverkar plattformen i USA. Ingen av de japanska eller europeiska konkurrenterna som har eller överväger amerikatillverkning har en amerikansk partner som bistår med plattform. Kan de så kan ni! Hur svårt är det! Gör sen en femdörrars C30 och en XC30 så är ni på banan igen!

Håller med Lars B

Volvoledningen - och även många av dess anställda - verkar ha uppfattningen att man tillverkar världens bästa bilar. Möjligtvis är Volvo världens bästa svenska bil - trots att Saab är roligare att köra. Att jämföra sig med BMW och Audi är bara tramsigt - detta är biltillverkare med enorma resurser. Volvo säljer inte ens halv miljon bilar om året. Inse fakta: det är inte ens säkert att Volvo PV existerar om tio år.

Det stora mysteriet är att Volvo plötsligt kallade sig premiumbil. Vem köper en Volvo när man har råd med en Mercedes?