Renault satsar på elbilen

Det hela beror på vilken ambitionsnivå man har. Den första lilla delen bränsle (skit i CO2 besparingen eftersom CO2 ändå inte påverkar klimatet) sparar man med start/stopp-automatik. Vill man spara mer så bygger man in en elmotor med regenerering, batteri och laddare (elbil). Utelämnar man förbränningsmotorn så blir aktionsradien dock kort. Om man önskar både stora besparingar och lång aktionsradie så fordras också en förbränningsmotor eller om några år en bränslecellspacke (laddhybrid).
Således:
Billigast, bil utan bränslebesparing
Dyrare: bil med liten bränslebesparing (start/stopp)
Ännu dyrare: bil med större besparing men kort aktionsradie (elbil)
Dyrast: bil med stor besparing och lång aktionsradie (laddhybrid)
Välj sedan efter ambition och behov.

Skall bli intressant och se vad ägandekostnaden blir för en elbil, inköpskostnaden blir ju högre men drifskostnaden kommer att bli lägre.

Å andra sidan vilket val har vi, utan elbilen så kommer världen att stå stilla som en representant från Merzedes uttryckte sig.

Låter så tjusigt med elbilar. Visst, det är bra, men nackdelen är att batterikapaciteten sjunker med temperaturen och än så länge är det inte sommarklimat året runt.
Elbilar kan nog vara bra söderut, men en vintermorgon i Arvidsjaur med -32 på termometern? Dessutom finns ju fullt rimliga krav på värme i bilen.
De gamla el-Clio som såldes ett par år i mitten av 90-talet hade bensindrivna Eberspächer(!)
För kalla länder vore det väl åtminstone smartare att i så fall använda någon form av förbränningsmotor som driver en generator samtidigt som den ger kupévärme, istället för att bara elda för kråkorna?
Renault hade en hybrid i miten av 90-talet som hette Next. En liten förbränningsmotor drev framhjulen plus en generator, i vardera bakhjulet satt en elmotor som antingen drev bilen ensam i miljökänsliga områden eller också hjälpte till vid acceleration eller kraftiga uppförslut så att den totala effekten fördubblades.
Det kallas visst hybrid, eller? Värme hade den också. Och AC.

Tänk på att med det licenssystem för batteriförsörjning som Renault/Nissan skissat på, så kommer utbyte av hela batteripacken gå på halva tiden mot att fylla upp med konventionellt bränsle, så räckvidden beror på hur tätt servicenätet med utbytbara batterier ligger.
Lägg därtill att du själv kan underhållsladda batteriet via vägguttaget och det blir ännu svårare att jämföra.

jag hatar elbilar foscilbränsle är en bra naturprodukt ,jag vill inte frysa pga att jag inte har råd med 16kronor kilowattimme behöver jag säga att jag lever för och av bilar och gillar fart sluta göra livet värdelöst för mej din miljö mupp