Den slanka coupémodellen som kom att bli början på Jaguars vändning ska nu försiktigt förfinas för att kännas fräsch modellcykeln ut. Nästa år kommer dessutom den vassaste versionen hittills, XKR-R.

På denna bild kan lysdioderna bak skymtas men dock inte hajfens-antennen som just denna testbil inte var utrustad med.

Jaguar är nu ett bilmärke på frammarsch efter lanseringen av kritikerrosade XF och med nya ägaren Tata. När XK lanserades för drygt två år sedan fick även den ett för en Jaguar ovanligt varmt välkomnande och har sedan dess bidragit till Jaguars vändning.
I bilvärlden är dock två år en lång tid och det börjar därför bli dags för en ansiktslyftning. Den lätt maskerade XK som på bilderna testas i England får en milt förnyad exteriör med en ny stötfångare fram som känns igen på nya luftintag under strålkastarna. Även baktill bjuds vi på en ändrad stötfångare samtidigt som bakljusen enligt nu gällande standard får lysdiodteknik.

Under de svarta plastsköldarna döjer sig enligt uppgift nya luftintag, annars är det mesta sig likt.

En annan nyhet blir en så kallad hajfens-antenn liknande de som bland annat pryder vissa BMW. Här är den dock placerad på bakluckan och inte på taket. Tidigare versioner har antingen haft antennen integrerad i bakspoilern eller haft en automatisk infällbar variant.
Om interiören vet vi av förklarliga skäl mindre förutom då att den ska få Jaguar Drive Selector från XF. Alltså den puckformade växelväljare som vid start roterar upp och sedan vrids för att välja exempelvis neutralläge.
En omkalibrerad styrning och en styvare fjädringsinställning avslutar förändringarna som ska genomföras på alla varianter vilket innefattar coupé- och cabrioletversion av både XK och XKR. På motorsidan väntas inga större förändringar.

Grunddragen har inte ändrats vilket innebär en bildskön coupé med mjuka linjer.