Dackevall: Man eller mus?

Ja, jag tänker nur är de där de var vid sjuttiotalet. Där diskuterades om Saab och Volvo skulle gå tillsammans och fusioneringen stod brevid. Jag vet inte om man idag skulle tänka på samma sätt. Kanske kunde man rädda både två om man fusionerade eller gick tillsammans på något sätt. Viktigast är ju att Sverige även i framtiden har deras egna bilindustri. Det är klar att det vore inte så lätt att hitta kompromiss vid produktionen och modellurvalet men om man vill kan man nå mycket. Största problemet vore säkert pengarna och vem som vill/kan betala für friköpet från amerikanerna. Men om jag tänker man måste i framtiden förknipa Saab eller Volvo med Kina eller Indien... fy fan!

... är väl idag de kommande CO2-reglerna. Modeller som C30 lär inte lösa detta problem. Möjligen kan C30-bilar med små dieslar nagga problemet litet i kanten. Samtidigt äter C30 på varumärkets prestige, speciellt instegsversionerna. Några vinster ger C30 inte heller. Det är en stor förlustmaskin.

Kanske skulle man kunna tänka sig att Volvo kapar bort alla de belgiska modellerna och blir ett företag som klarar sig under den av Storbritannien och Tyskland föreslagna gränsen om 300 000 bilar/år som skulle rädda Jaguar och Land Rover. Det är i så fall en väldigt förmånlig deal för Storbritannien (som har fler röster i EU än Sverige). För Volvo innebär det att man vingklippts. Jag är ganska säker på att Volvo skulle ha en potential på 400 000-500 000 bilar även utan de belgiska bilarna. Fast om de 300 000 bilarna avser försäljning i Europa så ligger väl Volvo rätt bra till, antar jag.

En sak som retat mig de senaste åren är att motorjournalisterna tycks ha helt olika uppfattning om Saab och Volvo när det gäller om modellerna är uppdaterade eller inte: Men bilarna är likförbannat lika gamla!

Saab 9-3 börjar kallas gammal och 9-5 betraktas som antik: Jag har inte hört ett ord om det faktum att S60 också börjar bli gammal ordentligt gammal. Den är om jag kommer ihåg rätt från millenieskiftet eller däromkring och således äldre än 9-3 och i stort jämngammal med 9-3. Den får inte heta gammal i test efter test utan utesluts lite diskret istället.

S40/V50 är förvisso betydligt yngre än så, men skillnaden mot 9-3 är liten.

Hur kan ett företag ha väl uppdaterade modeller och ett annat ha ålderstigna modeller när bilarna är lika gamla! Dessutom har båda de modeller jag nämnt från Volvo en del billiga designtricks som definitivt inte förlänger livslängden direkt. Inte minst den ergonomiskt fasansfulla "stacken" på S40/V50 och en front som saknar varje uns dynamik (S60).

Här ligger en hund begraven. Vet inte var, tror inte man kan lasta Gunnar Dackewall personligen. Men jag tror att det är ett antal personer som färgats mer av personliga åsikter än av fakta iaf.

Låt oss anta att det är för att Volvo sammanknippas med Sverige ("Villa, Vovve, Volvo"!!). Är resten av världen lika sentimental: Näpp. Synd för Volvo.

Vad pratar du om ????
S60 kom 2001 9-5 redan 1997 !!!
S60 nämns ju hela tiden att den är hopplöst gammal.
Problemet är ju att dessa modeller fort ska leva ett tag till....

Faktum kvarstår. Ideliga felsatsningar i övertron att alla kräver större och kraftigare motorer gör att skutan nu börjar kantra. Jag menar, satsa på V8-motorer är ju helt sjukt. Ledningen borde insett för länge sen hur det skulle gå, om de haft minsta lilla framförhållning. När det gäller Saab/Volvo så hr jag alltid kört Volvo ända tills för ett och et halvt år sedan då jag köpte en två år gammal Saab 9-5. Kommer aldrig att ha Volvo igen. En Saab har verkligen körglädje och är en fantastiskt fin bruksbil. Sicken skillnad. Synd bara att jag upptäckt detta så sent. Å inte ett fel sen jag köpte den till skillnad från volvobilarna som prenumererade på verkstdstider. Om nu Volvo tappar i försäljning så är det ju helt enkelt så att ingen vill ha dem. Men till saken angående försäljningen så kanske kineserna kan få fram lite nytänk i den stela volvosfären. Göra attraktiva bilar som vi vill ha. Mao CX20

Nya V70 är ett stort lyft designmässigt jämfört med den gamla. Den första generationen, baserad på 850, var snygg och hade bättre byggkvalitet än någon annan Volvo sedan dess. Andra generationen känns halvfärdig i designen. Nya V70/XC70 är enda Volvon som väcker habegär hos mig.

Du undrar: "Hur kan ett företag ha väl uppdaterade modeller och ett annat ha ålderstigna modeller när bilarna är lika gamla!"

Sanningen ligger väl rätt så nära om jag säger att Saabarna inte var färska ens som nya, eftersom de bygger på äldre Opel-modeller. Saab 9-5 med "Fantomen-glasögonen" känns i dag väldigt gammal när man kör den och den ser vulgär ut.

Den dagen Volvomodeller väcker HA-begär hos mig skall jag sluta köra bil. Föråldrade dinosaurier som överlevt sig själva. Nu verkar fler och fler upptäcka detta och då måste fabriken sparka ut sina arbetare. Tro att de tillverka premiumbilar när de är fula som stryk och knappt hänger ihop. In med en ägare som kan förvandla företgets produkter. Se bara vad BMW, Audi etc gjort på 10-15 år. Det kallar jag proffs. Tyvärr ser det mörkt ut för bilindustrin i Sverige. Industrin får de ledare de förtjänar.

Tack för fakta upplysningar och försök att svara på mina frågor. Däremot är jag rädd att Rock-Boris har fel. Saabmodellerna basseras på ett år äldre Opelmodeller och är i bägge fallen dessutom kraftigt omarbetade.

Men om journalisterna sätter sig i en bil med frågan "känns den som en gammal Opel eller inte?" blir det en annan bedömning än om man tänker "är det en ny folkhemsbil?". Jag tror tyvärr det sista är obehagligt nära den riktiga förklaringen.

Vad Volvo anbelangar: Jag tror det är fler än jag som håller med om att utseendet är rätt mjäkigt med dagens mått mätt. Kommentarsfältet tyder på det.
Även om Volvo ligger snäppet före Saab när det gäller uppdaterade modeller är jag fortfarande övertygad om att det inte är företagets främsta tillgång direkt...

Om gamla S60 var en av Volvos två pelare som företaget skulle stå på - och den andra modellen var ännu äldre - så skulle jag tycka att Volvo hade hopplöst gamla och omoderna bilar, precis som Saab. Men nu är ju Volvos palett av bilmodeller mycket bredare och de befinner sig i vitt skilda stadier av sin "produktlivslängd". Nya XC60 är precis på väg ut på marknaden, medans gamla S60 är på väg att ersätts av en ny S60. Modellerna S80, V70 och XC70 är relativt nya (eller "rykande färska om man skulle mäta med Saabmått"). Volvo får och har fått många pris för sina bilars design internationellt sedan mitten av 1990-talet. Jag tycker dessa pris talar mer för hur väl Volvo står sig i jämförelse med konkurrenterna, än diverse barnsliga kommentarer på den här sidan.

Volvo har varit i frontlinjen när det gäller utveckling,men inte satt bilarna i produktion.De visade upp en hybrid långt innan Toyoya visade sin första Prius.1983 visade Volvo upp "LPC 2000",som hade en 3-cylindrig diesel och "prestanda i sportbilsklass",och drog 0,4 l/mil,detta var för 25 år sedan.

Saab 9-5 kom 1998,
V70II kom 2000,
nya V70IIl kom 2007,

Nu är det 2008, var är nya 9-5 ?

Om nu Volvo hade varit så bra och attraktiva, varför är det då färre och färre som köper dem? Naturligtvis därför att det finns andra bilmärken som är tusen gånger attraktivare och bättre än föråldrade gamla Volvokarosser. Bl.a tyska tillverkare visar hur bilar skall se ut och vara kvalitetsmässigt och tekniskt fullkomliga. Volvo personvagnar har grävt sin egen grav med inkompetent ledning som styrt skutan på grund. Men bonusar får de ändå.....

Sven fjäderben: Volvos kvalité vet jag inget om - men BMW vet jag.... Äger du själv en BMW? Jag gör - och inte tusan är det så bra kvalité! Gå in och fråga om det hemliga "Nordenpaketet" (som inte ens AMS vet något om, de skulle aldrig skriva negativt om sin favvo-bil) så kanske du vaknar. Trevliga att köra: JA! Kvalité, nja, billiga att äga: NEJ!

Så, för att parafrasera Gunnar - är du man eller mus? Upp med plånboken och gå med i BMW-klubben och gläds över din påstådda kvalité - om du har råd dvs.

Och om vi inkluderar "fina" Lexus - varför har de 1500 mil/1 år mellan service när andra har 2500 mil? Måste man serva dem varje år för att de skall komma i topp i "inga fel"-listan... Återigen något som AMS aldrig tar upp - bara blint hänvisar till "Lexus i topp". Sedan håller jag nog med dig om att tyska bilar ser bättre ut än japanska - men de är väl inte sämre än att de lär sig kopiera det... På tal om kopiera - att inte BMW/Audi etc. lärt sig kopiera Volvos och Saabs stolar - snacka om att sova.

Ford ändrade Volvos stolar till det sämre för några år sedan, med bl.a kortare sittdynor. Konstigt att Lexus, Bmw Audi mm säljer så mycket bättre Ekvationen är enkel. Ingen vill ha sunkiga vovlobilar som tror att de tillhör premiumsegmentet. Nä, Volvo personvaagnar är grovt misskött av ledning och ägare som totalt missbedömt vad marknaden vill ha. blar med utstrålning och kvalitet säljer. Därför är Volvo på väg mot sin egen undergång. Jappsar och Tyskar har begripit detta med design och känsla. Jag säger bara, vem fasiken köper en död Volvo S80 V8??? Katastrof att ta fram en bil med ett namn som redan är dött på marknaden. Bilhandlarna får nu heller ej byta in vare sig S80 eller XC90. Så ser det ut.

Problem
Volvos problem ligger inte i att de saknar små miljövänliga bilar. Problemen ligger djupare än så. Man har sedan en längre tid legat efter i utveckling av motorer, växellådor och körglädje jämfört med sina tyska och japanska konkurenter. V70 och XC70 som nyligen lanserades klarade inte ens att komma upp i nivå med de flera år äldre konkurenterna från BMW, Audi och Mercedes. Man saknar "vill ha" faktorn på marknader utanför Sverige. Det har saknats offensiva och kompetenta satsningar under en längre tid och jag skulle bli förvånad om man klarar den här krisen utan rejäla satsningar från mamma Ford.

Apropå volvokvalitet så är inte denna sämre än BMW samt typ BMW. Har haft ett antal tj-bilar (10) och kört ett flertalm märken inkl nämnda. Man pröjsar ganska mkt för
BMW eller Audi emblemet men inte tycker jag att mina två volvo varit sämre på något sätt. (är ganska kräsen).Nu går jag dock ifrån Volvo pga dåliga framstolar -man bytte för ett par år sedan till markant sämre stolar.Skall Volvo klara sig måste man få ny ägare för Ford har varit katastrof från första början.Amerikansk Managementkultur samt kortsiktigt tänkande går på tvärsen mot allt vad volvo hade förut -med framgång.

Tja... Min senaste XC70 2,5T stod sammanlagt ca 6 månader på verkstad. Vibrationer, byte hjullager 2ggr, byte kardan, länkarmar kassa, motorproblem, skakningar i bromsskivor, blev byte runt om. etc etc. Samt en massa spilltid för felsökning och väntan på delar. Aldrig mer jag köper en så usel bil.
Nu kör jag bl.a Saab samt Audi och är supernöjd. Inte ett fel, samt väghållning som lämnar volvo långt bakom. Förstår att fler och fler lämnar volvoträsket. synd på en bil som förr var hyfsat bra.

Jag är nog den som längst kritiserat Volvos design chef. Jag har tillochmed skickat mail till Volvo och erbjudit mig vara med i deras "tyckare grupp" som får se bilar innan allmänheten ser dem.

Jag har alltid kört Volvo, jag har haft nio st nya. Men ingen mer sedan jag fick se de fyrkantiga panelerna inuti nya S80/V70.

Så nu verkar det som Dackevall lyssnat på mig.

Den nya designchefen efter Peter Horbury verkar "gå igång" på fyrkantighet. Nya XC60 är ju horribel inuti, och det finns folk som beställt en sådan.

Har ni tänkt på att det är i den plastiga fyrkantigheten ni ska sitta och se på mesta av tiden?

Så "Man eller mus" Fredrik Arp, låter du den första som går efter varslet bli design chefen? Visste du att han blivit kickad av Mercedes? Ringde det inga klockor när han sökte anställning?

Släpp ut XC60 men revidera inredning på den och S80/V70 till årsmodell 2010. Låt sedan de bli Classic till år 2011 (inte 2014 som tänkt) och "gör om, gör rätt" med ny designchef.

Hur kan man sedan ta bort gasmotorn Bi-fuel och att i år släppa en ny stor XC-modell? Tyder inte det på stor inkompetens och världs-från-vändhet?

Hela Volvo ledningen bör bytas ut (skyll inte på Ford).

Inga kommentarer - läser inte tråden mer och vet att jag har rätt.

Jag kan inte förstå hur en chefsredaktör för en relativt stor tidning kan skriva "man eller mus" i en ledare/krönika 2008. Könsnedsättanade kommentarer som denna är ännu ett bevis på att tragiska medelålders män styr stora delar av näringslivet. Det som är mest skrämmande är att Dackevall troligvis inte tycker att han gjort något fel..

Till: Mattias

Men herregud! Du verkar ju ha fått begreppet mus alldeles om bakfoten. Har du verkligen läst artikeln?
Nu är inte Volvochefen mus utan en torftig skalbaggemarionett som hänger i de trasiga trådarna som hålls uppe hjälpligt av Fords usla ledning. Arp har totalt misslyckats med att hålla ihop företaget där nu många duktiga medarbetare söker sig annat jobb. Och då menar jag inte dem som företaget nu passar på att sortera ut under namnet "arbetsbrist".

Jag tror han menar djuret mus, jag vet inte hur det kan vara könsnedsättande. Du kanske menar ordet "man"...sist jag kollade var han inte en kvinna.

Du fick mig skratta