Med en klassisk Lotus-design och en V6:a på 280 hk har man stora förhoppningar på projekt Eagle. Premiär inom kort men redan nu kan vi avslöja det mesta, till exempel att baksätet är förberett för bilbarnstolar.
Utseendet är ganska konservativt. Vi gissar att många kommer påpeka likheter med tyska Artega GT som ju också blir en konkurrent.
Spionbilderna och spionfilmerna på den nya sportbilen har varit många och för bara några veckor sedan släppte man en teaserbild. Tätt inpå lanseringen väljer man nu att offentliggöra en riktig bild samt en mängd information.
Utseendemässigt är släktskapet till märkets övriga modeller tydligt. Allra tydligast är kopplingen till konceptbilen M250 som visades för några år sedan men sedan dog bort.
Att döma av bilden är bilen inte mycket större än Elise men ända har man lyckats få plats med ett baksäte. Tack vare att passagerarnas fötter kan stickas in under framstolarna kan småväxta vuxna enligt Lotus åka kortare sträckor där bak även om det egentligen är avsett för barn. Därför finns Isofix-fästen för barnstolar på de bägge platserna bak, knappast något företagets kunder är vana vid.
Lättviktskonstruktion är mer vad man förknippar Lotus med och en sådan är även Eagle, tyvärr finns ännu inga uppgifter om vikten. Detta eftersom man uppger att det återstår ungefär sex månaders testande innan det blir dags för provkörningar och annat.
Av samma anledning är prestandauppgifterna hittills väldigt provisoriska. Man nöjer sig med att konstatera att accelerationen till 100 km/h går på under fem sekunder medan toppfarten är beräknad till ungefär 260 km/h. Drivkällan kommer liksom hos modellsyskonen från Toyota och består i detta fall av en 3,5 liter stor V6:a med VVT-i som producerar 280 hk.
Invändigt finns en mängd utrustning som till exempel en sju tum stor touch-screen med vilken man bland annat styr navigationssystemet. Den senare kommer komplett med en hårddisk medan bildskärmen även visar vad du har bakom bilen förutsatt att du valt till backkamera. Man är också mycket stolta över ljudanläggningen som utvecklats tillsammans med Alpine samt ratten som till vissas förtret nu är platt i nederkant efter senaste mode.
Körmässigt har man förutom en väntat god väghållning elektroniska antispinn- och antisladdsystem till sin hjälp. Även om mycket testande återstår hävdar Lotus att den är snabbare runt Nürburgring än Elise medan den är mer stabil i fart jämfört med Exige.
För den som inte nöjer sig med det kan vi avslöja att den även kommer i andra versioner varav en sägs ha ”ultra-hög” prestanda. De som gillar friskluft inväntar med fördel den kommande cabrioletvarianten medan det i en närmare framtid finns ett alternativ för dem som ogillar familjebilskänslan med fyra säten. Eagle ska nämligen gå att få med baksätet borttaget vilket skapar ett större bagageutrymme.
Enligt Lotus VD Mike Kimberley är Eagle ”den största milstolpen Lotus klarat av sedan Elise föddes för 13 år sedan”. Premiären sker på British Motorshow i London den 22 juli då även namnet ska presenteras, Eagle är ett så kallat projektnamn. Leveranserna påbörjas under våren år 2009 och man räknar med att tillverka 2.000 exemplar årligen.
