Enligt ett rykte skippar nästa generation RS4 V8:an till förmån för en kompressorladdad V6:a, mer kraft på låga varv och sänkt förbrukning är anledningarna. Våra källor säger samtidigt att det blir V8:a med turbo till RS4 samt en super-S5 med dubbelturbo-V10:a!
Förra generationens RS4 hade en V8:a och fick ett genomgående positivt mottagande. Därför finns stor press på Audi att efterträdaren ska bli lika lyckad.
Många olika uppgifter cirkulerar för närvarande kring Audis kommande prestandabilar. Det faktum att hästkraftskriget verkar fortsätta, senast med Audi RS6, samtidigt som det finns en press på tillverkarna att tillverka mer miljövänliga bilar ger svåra beslut. Små upplagor av högprestanda-bilar har måhända ingen större effekt på klimatet och de utesluter inte att andra gröna alternativ skapas men tillverkarens miljöimage får sig lätt en törn.
Enligt uppgifter från tidningen Car som under lanseringen av Q5 pratade med ”en högt placerad Audi-källa” verkar Audi nu vara på väg att svänga åt det grönare hållet. Huvudnyheten är nämligen att nästa generation RS4 får en kompressorladdad V6-motor istället för den V8 som dagens modell har. Vi har tidigare rapporterat om att nästa S4 väntas få just en sådan motor.
Förra månaden offentliggjorde Audi sin 3,0 TFSI, en V6:a som tack vare kompressor och direktinsprutning ger 290 hk och 420 Nm. Det är denna motor som i modifierat skick väntas driva S4 där den skulle få kring 350 hk. Enligt Cars källa skulle alltså samma motor i ett än värre utförande hamna även i RS4.
Huvudskälet sägs vara att den erbjuder mycket kraft vid låga varv även om bränsleförbrukningen också spelat en viktig roll. På frågan om hur en reducering av antalet cylindrar går hem hos köparna kom svaret att den ursprungliga RS4 var sexcylindrig men att konkurrenterna följde efter när Audi bytte till V8:a. ”De har följt efter, nu går vi tillbaka” sa han och antydde därmed att BMW och Mercedes med flera även denna gång skulle följa efter.
Med 580 hk trodde många att RS6 skulle avsluta effektkriget men så verkar det alltså inte bli. Istället får den donera sin motor.
Enligt auto motor & sports egen källa som har mycket god insyn är ovanstående dock felaktigt. Istället blir det med största sannolikhet en V8:a även i fortsättningen, dock en turboladdad sådan. Audi skulle alltså i så fall följa den mer effektinriktade filosofi som vi sett bevis på i RS6.
Ett annat rykte som kanske låter otroligt är att man enligt samma tankesätt ska bygga en värstingversion av S5. Syftet skulle vara att slutgiltigt avsluta effektkriget, detta innan hårdare miljökrav helt omöjliggör den typen av projekt. Med hjälp av samma motorkoncept som i RS6 (V10 med dubbelturbo) skulle effekten hamna på otroliga 850 hk och vridmomentet på 1.400 Nm! Det ska sägas att ägare till RS6 tack vare de tyska trimfirmorna utan problem kan höja effekten till över 700 hk så potential finns. Om Audi nu vågar gå vidare med projektet, kom ihåg var ni läste det först.
