Den hett efterlängtade GTI-versionen av den nyligen lanserade VW Golf får enligt de senaste uppgifterna 214 hk. Mindre än vi väntat oss men mer än Honda Civic Type-R. Samtidigt ska det inte bli någon direkt efterträdare till R32 men väl en snabb R-version av GTI.
På SEMA-showen i LA för snart två år sedan visades R GTI med mellan 375 och 400 hk beroende på bensin. Får nya GTI nöja sig med bara 214hk?
Att en bil bara några dagar efter sin premiär får finna sig i att fokus flyttas till kommande prestandavarianter kan man tolka på flera sätt. I detta fall skulle nog många hävda att det beror på de stora likheterna som den sjätte generationens Golf har med sin föregångare, den femte i ordningsföljden.
Oavsett varför så är spekulationerna nu i full gång men några som säger sig vara väl informerade är våra kollegor på brittiska Autocar. Uppgiften om att den kommer till handlarna fram mot våren överensstämmer med vad vi tidigare berättat liksom att den presenteras i oktober, då antagligen på Parissalongen.
Avvägningen mellan sport och komfort är som alltid svår men här har Autocars källor angett att den i styrning och väghållning ska skärpas till en aning för att bli jämförbar med nya Scirocco. Motsvarande sägs av bilföretagens representanter kring i princip alla nya bilar vilket ger dessa uppgifter ännu lite mer trovärdighet.
Utseendet kommer likt på dagens GTI att bli ett aningen muskulösare syskon till det hos vanliga Golf, detta tack vare nya stötfångare både fram och bak. Fälgar på 18 tum med fem ekrar sägs bli standard medan den som vill ha det mer extremt kan välja till 19-tummare, till viss del på bekostnad av komforten får antas.
Även lamporna tros bli nya, både framtill och bak. Det som gör oss lite oroliga är att den framtill ska få LED-teknik likt det hos nyare Audi-modeller. Inget ont om detta även om utseendet är en smaksak men vi fruktar att Volkswagen-koncernen än en gång suddar ut gränserna mellan sina företag med en designdetalj. När nuvarande Golf GTI presenterades rönte exempelvis den single-frame-inspirerade grillen uppmärksamhet på ett liknande sätt.
Då hoppar vi istället fort över till motorn som sägs få 211 bhp, motsvarande 214 hk. Jämfört med dagens 200 hk är det inget stort lyft och betydligt mindre än de 240 hk som tidigare uppgifter nämnt. För att glädja GTI-entusiasterna kan vi dock påminna om Honda Civic Type-R som bara fick en (1) extra hästkraft när den senast förnyades.
Till skillnad från denna får dock Golf GTI en helt ny motor jämfört med sin föregångare. Den går under namnet EA888 och är en ny så kallad världsmotor med ett nytt Audi-utvecklat ventillyfts-system. Slagvolymen på 2,0 liter samt turboladdningen påminner dock om dess föregångare.
Fokus under utvecklingen av nya Golfen har legat på kostnadsbesparing för att öka lönsamheten men när det gäller GTI kan lite av detta tänkande faktiskt komma kunderna till glädje. Genom förbättrad tillgång till turbo och oljekylare ska man nämligen kunna sänka servicekostnaderna genom att servicen helt enkelt går fortare.
För de Golf-ägare som ser ner på GTI då de själva kör den sex-cylindriga R32 har vi dåliga nyheter. Enligt Autocars källor får denna ingen ersättare vilket främst sägs bero på EU:s utsläppsbestämmelser.
Dock planeras en fyrhjulsdriven R-variant av GTI där motorn trimmats upp till nästan 270 hk, något som i våra öron konceptmässigt låter väldigt likt nuvarande Audi S3. Om dessa uppgifter stämmer återstår att se.
