Nya Saab 9-5 avslöjad i USA!

I Paris blir det nog en "9-3X" som visas, dvs skogs-varianten av 9-3 SportCombi.

Saab visar inte 9-3X i Paris. Det blir ytterligare en framtidsstudie som visas där.
9-3X får världspremiär i Detroit och sedan skall Saab äga Geneve och Stockholm med 9-5 och 9-4X

...så fånigt att de fortsätter dra paralleller mellan bilarna och flygplanen. Det är nu ganska länge sedan det var samma företag...

Porsche har ju sedan länge slutat koppla ihop sina modeller med de stridsvagnar som Ferdinand designade åt Hitler.

Oj vad spännande kan knappt bärga mig till nästa opelderivat som får ett SAAB emblem.

Den här skissen är ju hur gammal som helst! Har säkert varit officiell i 1,5 år!

Japp!

Denna skiss är gammal. Inget nytt. T.e.x visades denna redan upp i feb 08.
"Saab to unveil the next 9-5 this year
By Yoann Besnard on 20 February 2008"
www.petrol-head.com/2008/02/index.html

Och i maj visade även denna sida bilden...
http://www.leftlanenews.com/is-this-the-next-saab
-9-5.html

Kom i gen AMS. Era Saab nyheter är som vanligt så gamla och ruttna. Ni borde verkligen ta hjälp...

Ändå kollar jag av Automotive News varje dag. Hoppas att det är sant att de ännu inte gjort misstaget att bränna en massa pengar denna prestigedödare.

Visste heller inte om 9-5-skissen trots att den var gammal. Så sluta inte publicera information även om bäst före-datumet eventuellt kan vara passerat.

Tillägg: Tror inte att Saabs överlevnad är säkrad än.

Alltså.
Saab automobil = GM
Saabs flygplan = Saab.

Inte ok ha gripen m.m. ens på samma bild som en saab/gm bil.

Det var ett massa dravel om flyg. Varumärket Saab finns ju som fly än idag och tydligare koppling en så behövs väl inte i marknadsföringssyfte eller? Ska BMW byta logga för att de inte fokuserar på flymotorer längre? Det handlar ju känslor och tradition.
Lovande design annars på 9-5.

Det var ett massa dravel om flyg. Varumärket Saab finns ju som flyg än idag och tydligare koppling en så behövs väl inte i marknadsföringssyfte eller? Ska BMW byta logga för att de inte fokuserar på flygmotorer längre? Det handlar ju känslor och tradition.
Lovande design annars på 9-5.

Egentligen vet vi ganska bra hur nya 9-5 kommer att bli. Enligt Lars-Åke Jonsson så blir nya 9-5 längre, bredare och högre än den nuvarande. (Enligt intevju i ttela tidgare i år). Axelavståndet sannolikt 290 cm. Fronten är given. Om man väger samman de olika skisser/teckningar som vi sett så vet vi ganska väl hur sedanen kommer att se ut. Exempelvis ganska hög midja/små rutor. Det vi inte vet är hur detaljutformningen blir (och det är ju den som "skapar" bilen och avgör hur bilen kommer att upplevas känslomässigt.

När det gäller flygarvet så tycker jag nog att det lever på två sätt. Saab väljer gärna komplexa servicekrävande konstruktioner, för att få fram spetseganskaper, före enkla (nästan) underhållsfria sådana. Detta går bra inom ett flygvapen där "ägaren" följer underhåller exakt. Kan tänka mig att det motsatta oftast råder för bilarna när de blivit några år.

När det gäller design så styr funktionen fortfarande formgivningen i högre utsträckning än för de flesta tillverkare. Svagheten är att man upplevs som omodern och konstig men fördelen är att bilmodellen åldras långsamt. Värdera äldre Saab-modeller efter dagens designideal så tror jag nog att de kommer bättre ut ur en sådan jämförelse än nästan någon annan tillverkare. Sådana egenskaper skapar klassiska bilmodeller som inte dör när modetrenden är över.

(I äldre tiders bilbroshyrer var det inta ovanligt att man, inte bara Saab, i bakgrunden kunde ha flygplan. Tittar man på dessa bilder idag ser ofta flygplanet modernt ut medan bilen är skrattretande omodern)

Hur givande är det med dessa skisser? Inte alls. Bilen kommer inte att se ut så. Ialf inte om man jämför med de som finns i prototypverkstan i trollh.

vem Lars-Åke Jonson är och vad han har för position inom Saab får väl Jan L återkomma om. Jag tror dock att 9-5:an kommer bli en riktigt fin bil. Sluta dravla om opel och flyg, allvarligt talat hur VI är ni egentligen. Provkör bilen om ni är intresserade istället för att kommentera marknadsföringen.

Den där bilden säger typ ingenting. Och varför en bild på flygplan i bakgrunden? SAAB suger så fruktansvärd hårt, usch!!!

Haze: Du visar din okunskap om marknadsföring och dessutom generellt om Saab i synnerhet. Lars-Åke Jonsson är VD, dvs högsta chef för Saab Automobile.

Mattias och Jan L.

Eran kunskap om saab verkar inte heller vara någe vidare.

han heter
JAN-Åke Johnsson.

Jösses, leka viktigpetter när man inte har ett rätt själv.

Barnslig diskussion överlag.

Även om bilden skulle ha visats tidigare är det ändå relevant att man från Saabs sida valt att visa den på nytt.
Ju närmare vi kommer offentliggörandet av nya 9-5 desto mer noggrannt väljer man från Saabs håll vilka bilder man visar i olika sammanhang.
Saab skulle inte ta risken att göra releeasen till ett antiklimax genom att visa en tidig skiss som pekar i fel riktning. Något av den känsla man sökt i skissen kommer att kunna återfinnas i slutprodukten - men tolka inte bilden på detaljnivå.
Detta må se mindre glamoröst ut, men nyhetsvärdet har här betydligt högre klass än de "illustrationer" som motorpressen till och från fantiserar ihop.

Saab larv med flyg är pinsamt.
Bilarna har inget med flyg att göra.
Nya 9-5 är ändå en billig kopia på Opel Insignia. En kopia kan aldrig bli lika bra som orginalet.

En kopia är aldrig lika bra som originalet - det stämmer faktiskt inte alltid. (Men då är ju, å andra sidan, kopian inte riktigt lik originalet... annars vore det ju ingen skillnad alls!)

Om två bilar utvecklas parallellt från samma grund ("bottenplatta") och den ena släpps före den andra - är den då bättre än den mer genomarbetade som släpps senare?

Se bara hur länge felen har hängt med 9-5. År efter år.
Nya 9-5 kommer att få nya motorer från Opel.
Då blir det slut på Saabs oilsludge.
Hela tekniken kommer från nya Insignia att hamna i 9-5.
Saab saknar pengar och förlusterna står fortfarande högt. Saab har Opel att tacka att dom får vara kvar. Om Opel inte hade gått med vinst så hade GM stoppat Saab för länge sedan och satt alla resurser på Opel. Saab hänger på en skör tråd.

Många åsikter, BMW gick ut med en rättelse om emblemet. Det blå vita symbolicerar inte en snurrande proppeler... det är en del av Bayerns flagga!!!
Varför inte göra reklam för ett svenskt/ engelskt/amerikanskt flygplan samtidigt?

Jag är så oändligt trött på Saabs formspråk som har en förmåga att upprepa sig vart tionde år. Samma gamla karosslinjer, samma gamla mossighet. Det är verkligen en gammal häck som återupplivas med jämna mellanrum.

Det finns inget som heter Saab eller Opelmotor. Inom GM finns bara GM motorer och GM transmissioner. Det är ett företag inom GM som heter GM Powertrain som levererar till alla märken i gruppen.

Oil-sludge problemet eliminerades 2003. Har du missat det?

Jag kanske ska komplettera med, för mr Diplomat V8:s räkning, att det sitter Saab-motorer i en del Oplar. (De vassare modellerna.)
9-5 börjar nu bli lite väl ålderstigen, men för ett par år sen var motorjournalisterna ganska eniga om att det var ett bra köp. Rymlig, bra säteskomfort, tämligen bra rostskydd (ja, jag vet att undersidan av dörrarna varit ett problem), mycket trevliga motorer och fortfarande en av de mest krocksäkra bilar man kan sitta i.
Att GM använder en gemensam bottenplatta för flera modeller är väl knappast unikt. VW-koncernen har ju gjort så länge ned väldigt olika resultat. Skillnaden mellan en Opel Vectra och en Saab 9-3 är ännu större.

Ha ha Kent, nu har du fel!
BMW:s logga visar en flyplansmotor och det har även Teknikens Värld skrivit.
Färgerna är däremot Bayerns.

BMW själva erkänner att propellern är en myt.

http://www.historischesarchiv.bmw.de/data/documen
ts/6/00112527_m.pdf

Det råkar faktiskt vara en V6:a från Australiensiska Holden som GM Powertrain i Södertälje (SAA har modifierat med turbo etc. Denna har sedan hittat ner i Opeln. Vi skall även tacka Opels marknadsföringsfolk för att den nu ger 280 hk eftsom de gick ut med det innan ingengörerna hade fått det att fungera med värmeproblem å dylikt.

Ska bli trevligt med en ny 9-5,a. Har alltid haft Volvo tidigare tills jag för ett par år sedan köpte en 9-5:a och upptäckte vilken enorm skillnad att köra jämfört med Volvo. Otroligt fin på vägen och underbara stolar. Kommer aldrig att skaffa Volvo igen utan hoppas Saab står på sig och fortsätter utveckla fina vägbilar.

om Saab nu skulle produsera en 9-9(el 9-. Men vi får inte glömma bort VolksWagens jätte dunder flopp Phaton.
Skall Saab in i det segmentet kräver det lite mer än en hybrid V6.
Dom kan ju gått utveckla en modell tillsammans med koenigsegge nya supersedan.
Då skulle en lite 4 med direktinspruting och 260hk klara sig runt 0.6 l/mil.
Det vore något för Saab.
Phaton tillför ingent nytt. Inget speciellt till klassen. Det måste Saab göra. Sedan har Phaton ett riktig nackdel Förnamet är Folkbil (Volkswagen). Vem vill betala miljonen för en folkbil?

jag vet naturligtvis att V6:an är en GM-produkt. Tänkte bara på 4rna (av någon anledning).
Saab själva har nog aldrig haft en sexa ens som idé, men däremot för mycket länge sen, under Richardo-tiden, en V-8:a i princip hopsatt av två fyror - men det blev aldrig mer än en idé. (Precis som ännu tidigare deras ångmotor och mera nyligen deras lilla fyra med variabel kompression - den kom åtminstone till prototypstadiet.)
Några Saab-innovationer lär man väl aldrig mer få se. Det stannar väl vid roterande mugghållare eller nåt.

Den där V8:an du nämner, den finns faktiskt. Den sitter i Triumph Stag (http://sv.wikipedia.org/wiki/Triumph_Stag). En rätt läcker bil. Jag är däremot inte så säker på att Saab verkligen hade tänkt använda den. Men de HADE en V6:a på gång för länge sedan. En tvåtaktare, där två av cylindrarna skulle agera kompressorer till de fyra andra och på så sätt skulle man undvika vevhuskompressionen. Men det var nog bara ett sista ryck innan fyrtaktarna vann.

Hans H

Jag undrar om de inte hade en prototyp, till och med. Minns att jag var (är) nyfiken på hur de löst kringgåendet av vevhuskompressionen. Inte minst med tanke på överlappningen av insug/utblås.
Jag tror inte att Saabs idéer om en V-8 har någonting att göra med den motor som sedan Triumph använde.

Lite mer gammal kuriosa:
Saab Monte Carlo, sporvarianten av 96:an, hade separata tändspolar till de tre cylindrarna, vilket många år senare gav idén till SDI-kassetten.

Är det någon som vet vad SE, står för på en saab 95 kombi.