Viper ACR slår nytt Nürburgring-rekord!

Intressant hur föraren inte växlade upp innan kurvorna utan lät motorn gå in i varvstoppet... Är detta en teknik som brukar användas?

Håller med Jimmy. Det borde gå fortare om man petar i nästa växel. Men han har kanske problem att fånga den vibrerande spaken.

Körsättet beror nog på att föraren inte litar på växellådan, flertal gånger missar han växel. Bilen är nog väldigt lynnig, den går nog inte att parera med bara en hand.

Synd att man inte kan koppla ur varvtalsregulatorn. Hade varit trevligt att höra vevstakarna dras mot det ojämna underlaget tillsammans med lite eldflames och gnistregn. Finmekanik i bästa jänkeanda!

Att se hur han kör bilen är ju som natt o dag jfm Nissan GT-R. I GT-R så var det mer full attack, det här såg inte snabbt ut, antar att motorn på 600 hk gör sitt.

koenigsegg CCX har 806hk, väger mindre, kostar 7,8milj men för spö med ca 10sek.
Finns nu några bilar med mindre effekt, väger mer, kostar en tiondel som är snabbare runt Ringen !!???

Inte undra på att inte Bugatti vågar släppa lös sin Veyron där för då kommer de hamna i skamvrån.

Föraren borderimligtvis kunna spela en ganska stor roll, men man får väl anta att de alla hyr in snabba och vana ringenchaufförer? (Förresten: körde inte en japansk testförare Nissan GT-R på rekordvarvet, eller minns jag fel?)

..kördes också av en ingenjör och inte en fullfjädrad racerförare. Än har vi inte sett hur snabbt den kan gå med ett proffs bakom ratten!

Heders åt Viper tiden dock!
Vad gör Porsche, Bugatti, Ferrari, och "Ägget" åt detta?

Vi kan ju inte låta dessa slarvigt ihopkomna raggarbilarna från USA vara snabbast!?
Dom har ju ingen väghållning!! ; )

Missar man inte rätt mycket om man inte redovisar däckval. En lynnig? bil och div snabba kast indikerar för mig att det är väldigt bra grepp = R däck eller slicks. Vetten kördes på "vanliga" Michelin Pilot sport. Alla vet ju att det skiljer massor av sekunder mellan R däck och mera standrad sulor bara på en kortare bana. Vad gör det då inte på Ringen med 2 mil per varv. Föraren har förstås också väldigt stor betydelse och det är nog inte många som vågar köra full attack runt ringen med en "standardbil" med så många hästar som dessa bilar har.

Ursäkta, varför tror vissa här att "proffs" skulle vara snabbare än en testförare?? Men en testförare ÄR ju en proffs!! Finns gott om anekdoter där "testförare" varvar snabbare än "proffsen". Lite mer respekt kanske? Kanske det mest talenterade förare föredrar en tjänst som utvecklingschef/testförare före en godtycklig tävlingskarriär...

Sen att föraren här ska peta in nästa växel: skulle han göra det hinner han inte växla ner igen före kurvan - lådan är långsam och motorn är stoor... han skulle bara förlora tid och tappa koncentration. Lösningen, att ändra på utväxlingen, är inget alternativ på denna "standardbil".

Ja det verkar inte vara ngt lättkört monster. Jag tror också att han undviker att växla pga att det skulle ta längre tid, lådan verkar inte vara speciellt smidig att jobba med. Är det priset man får betala med en V10 och 600hk att växelspaken rör sig som en gammal Saab 9000 Aero vid fullgas, för att vara lite taskig mot Saab i det här fallet som var riktigt så här illa. Jag tror testföraren är ganska duktig på det han gör. Det går snabbt men det ser ju inte direkt roligt ut, snarare farligt. Lite manligt är det dock.

Inte lätt körd.. ,extrem svår körd även fast Tom Coronell bakom ratten (tror nog att Zr-1 är snabbare me Tom bakom ratten). Tänk en sport bil med en motor på 8.2 liter utan ac med sport fjädring.. vem vill ha?

8,4 Liters 600 hk. Bara byta olja och gasa vidare. Mycket bil för pengarna. Sen är det ingen sportbil utan racebil. Lådan är samma som Corvette.

Corvetten har ändå AC, GPS, Stereon och ljud isolering och är betydligt lättare att köra.

Tycker inte att Vipern den är värd pengen.
Vilken av bilarna tror du att är snabbbare om du sätter dig bakom ratten..

På videon ser ut som om man körde en lastbil med en växel.

Vipern är dessutom långsam i standard form.

Acr versionen riktar sig till dem som använder dem bana- track days m.m .
Viper i standard har AC, stereo, ljudisolering och GPS som tillval.

Markus, klart att jag hade kört bäst med en Corvette. Där finns det alla hjälpmedel för att lyckas bli bra förare ( data som berättar när spolavätslan är slut etc MEN ingen information att bromsbeläggen är slut..)
och mer förlåtande. Kanske det är som är lockande att utmana lite...


4 sek i standard fom. Håller med, kasst !

Inte berättar vipern heller när bromsklossarna är slut .

Vad menar du med att Corvetten har massa hjälpmedel? Du kan ju koppla bort alla om vill..

Och sedan tidera
korrigerade..

I standard form

7:42.99 Chevrolet Corvette C6 Z06 Jan Magnussen 2005 General Motors,Motor Trend confirmed

7:59 Dodge Viper SRT-10 November 2005 Motor Trend

Är Chevrolet Corvette C6 Z06 en standard Corvette ?
Är inte det HP version eller ?