Mercedes satsar på elbilar i Berlin

Ett axiom säger att energi är oförstörbar. Man frågar sig varför det finns så många olika uppfattningar om vad som är bra och dåligt med tanke på miljön. CO2 är livets gas som ger en grön miljö. Prata med blommorna och de mår bättre och producerar friskt syre. Vi kommer inte att ha energibrist, men väl brist på energiflöden vid rätt tid och vid rätt plats där energin behövs och i vilken intensitet den behövs. Detta har inget med energi i form av Nm eller Joule att göra. Vi måste ta till oss begreppet energienheter i tid och rum för att rätt förstå vad det är vi ska diskutera.

Låt oss börja med att skapa en bild av energiflödet som hanteras vid bilkörning i dimensionen av rummet. En normal bil av idag använder ca 0.7 liter per 10 km. Med enkel matematik där volym (1 liter = 1 kubikdecimeter) divideras med sträcka (10 km = 10 000 decimeter) ger som resultat en yta som motsvaras av en sträng med diametern 0.3 mm. Detta är en bild av det energiflöde i rummet som går in i en bensinmotor under färd. Har ännu inte sagt något om tiden.

Om vi istället ska föra in elektrisk energi i en elmotor, så inser alla att det vore helt omöjligt att hantera detta energiflöde i en kabel med diametern 0.3 mm. Detta ger oss en bild av skillnaden mellan begreppen eldrift kontra drift med bensin eller andra kolväteföreningar. Om vi ska tillföra begreppet tid till denna betraktelse i rummet så kan vi börja med själva tankningsprocessen där man tankar en elbil under ca 12 timmar för en körsträcka på 8 mil, medan en normal bil tankas på ca 1 minut för en sträcka på 80 mil.

Elbilen använder numera 400-500 volt vilket är mycket väsentligt att påpeka med tanke på hur vi ser på en hälsosam miljö. Att tro att elektricitet är hälsosamt är en myt. Nästa stora miljöhot kommer att vara kopplat till den exponentiella tillväxten av elektromagnetiska kraftfält som bland annat kommer att orsaka en kraftigt ökad förekomst av leukemi. Detta kommer att smyga sig på mänskligheten som en mycket svår överraskning, som vi kommer att få leva med då alla nätverk är utbyggda.

Ebberöds bank är ett uttryck som förekommer i debatten, d.v.s. något som tar mer energi än det ger värden. I boken "MOMO" eller "Jakten på tiden" beskrivs hur man kan spara tid genom effektivisering och sätta in tiden i en tidsparbank. Senare i livet kan man ta ut tiden som sparats och göra något trevlig för. Vi inser att detta är en orimlighet. Den tid man spar, den spar man i det ögonblick man spar tiden. Det är därför det är bra med prestanda. Ibland är det helt avgörande att ha sparat många små på varandra följande tidsintervall om man t.ex. ska hinna med flyget eller vid en helt avgörande situation vid en omkörning eller vid någon annan oförutsedd händelse. Den tid man spar, den spar man i det ögonblick man spar tiden.

Uttrycket "tid är pengar" kan användas på samma sätt. De pengar man spar, de spar man i det ögonblick man spar pengarna. Köper man t.ex. en el-hybrid så spar man inga pengar vid inköpstillfället. Nej i själva verket möter man en Ebberöds bank som drar mycket pengar ur plånboken. Om man sedan till äventyrs använder bilen för långa körsträckor utanför stadstrafik, så kör man omkring med en tung bil där hybriddriften har svårt att återanvända den bromsenergi som inträffar mycket sällan. I stadstrafik är det en annan sak där medelförbrukningen från början är mycket högre för en normal bil, vilket ger en vinst vid hybriddrift. Men i staden finns många andra färdmedel att ta till som ger andra fördelar. Stockholm har trängselskatt eftersom trängsel är i allra högsta grad är Ebberöds bank med insikten att "tid är pengar". En el-hybrid med dagens batteriteknologi måste minst en gång under bilens livslängd byta batteri-paket, vilket också gäller en el-bil. Det blir en kostnad på ca 30 000 Sek. Man kan åka långt för den summan. Vi har alltså i varje el-hybrid eller i en el-bil en Ebberöds bank, eftersom dessa tar mycket pengar ur plånboken på annat sätt än genom sänkt bränsleförbrukning.

Marknadsekonomin kommer att hjälpa oss att förstå vad som är hälsosamt.

Intressant med lite nya infallsvinklar och jämförelser.
Exemplet med energiflöde i tid och rum är kanske ett nytt sätt att se det hela.
Sen om man kan jämföra en 0,3mm sträng kolväte med en kabeldiameter är kanske tveksamt.
En 0,3mm kabel kan överföra stora mängder energi om spänningen görs tillräckligt hög.
Tiden för att tanka in energimängden i fordonet stämmer däremot bra och är nog den parameter som förbises mest i jämförelserna mellan energin i flytande bränslen och elenergi.
Sen kommer vi in på elektomagnetiska kraftfält. Med förhålandevis hög spänning kommer magnetfältet att vara lite ifh till effekten, jämfört med tvärt om. Allt har att göra med hur kabeldragning görs, fälten kan mycket väl minskas till nästan noll vid t.ex partvinnade kablar.
Ett fält runt kablaget till t.ex en elsvets i drift kan vara mycket högt, jämfört med runt en elkabel för 230V vid samma effekt. Vill man utsätta sig för skapligt höga fält så är det bara att sätta sig på tåget. Rejält hög spänning tillsammans med hög ström, och man sitter mitt i fältet.. De flesta tågresenärer mår dock utmärkt.