PARIS: Sexsitsig Renault-hybrid med tre motorer

Vi vet redan att Citroën visar en slank crossoverskapelse kallad Hypnos på Parissalongen i början av oktober. Nu kontrar Renault med Ondelios, en lång långfärdsbil med extrem aerodynamik och plats för sex personer. Hybriddrivlinan omfattar tre motorer.

Om Citroëns koncept fick vi bara veta att motorn är på 200 hästkrafter och att den förbrukar 4,5 liter/100 km, med max 120 gram koldioxidutsläpp. Tekniken i övrigt har inte avslöjats.
Lustigt nog får vi nu veta att Renaults likaledes slanka koncept drivs av en dieselmotor på 205 hästar, som i kombination med två elmotorer klarar sig med 4,5 liter bränsle per 100 kilometer och släpper ut max 120 gram CO2 per kilometer…

Renault Ondelios har av bilderna att döma inte lika vildsint interiör som Hypnos-Cittran, men i gengäld har den helfräcka vingdörrar och inredning à la flygkabin för sex personer.
Varje stol är elektriskt inställbar, inklusive fotstöd, och till varje plats multimediakonsol, bildskärm och högtalare.
På förarplatsen finns fack för en speciell mobiltelefon från Samsung som fungerar både som trådlös låsnyckel och minne för personliga inställningar av förarstolen, klimatsystemet och ljudanläggningen.

Designchefen Patrick Le Quément har strävat efter lägsta möjliga luftmotstånd, och Renault uppger Dc-värdet till 0,29. Till det bidrar bland annat speciella luftkanaler runt baklyktorna och propellerformade hjulnav som eliminerar turbulens längs karossidorna. Och backspeglarna är ersatta av minimala tv-kameror.

En stor del av biltaket består av glas (ja, egentligen polykarbonat, liksom alla fönster) och i och med att alla ytor är mörktonade, ser bilen ut att vara gjuten i ett enda stycke.
Enligt trenden för utställningsbilar har Ondelios jättelika hjul - 23 tum - med Michelindäck i dimension 255/40. Mönstret är utarbetat för att ge minsta möjliga rullmotstånd.

Hybridmaskineriet består av en tvåliters diesel på 205 hästkrafter som samarbetar med två elmotorer på vardera 20 kW - en framtill och en i bakvagnen. Den bakre är kopplad till antispinnsystemet och griper med drivning bak så fort framhjulen tenderar att spinna det minsta.
Systemet arbetar enligt principen mild hybrid, vilket betyder att elmotorerna endast är till för att stötta dieseln, inte för att ensamma driva bilen. Men genom att det elektriska systemet lagrar bromsenergi som kan utnyttjas för acceleration, hålls bränsleförbrukningen lågt, särskilt i stadstrafik.