Eldrivna bilar är en tydlig trend på Parissalongen just nu, och om ett par år ser vi flera av dem på vägarna. En som redan testkörs i Japan, lanseras i Europa 2010. Det handlar om Mitsubishi i-Miev, som utlovas ha en räckvidd på upp till 160 km. ”Men den blir ganska dyr”, säger chefen för Mitsubishi Motors Europe.

Mitsubishis elbil i-Miev börjar säljas i Europa 2010. Elmotorn ger 63 hk och räckvidden anges till max 160 km. Den laddas från vanlig elkontakt på 7 timmar och från snabbladdningsstation på 30 minuter.

Mitsubishi ”i” har kallats en fyrsitsig Smart, eftersom den har samma uppbyggnad med en trecylindrig motor bak och bakhjulsdrift via automatlåda. Men den modellen finns ännu bara högerstyrd och exporteras bara till England utanför Japan.
För ett år sedan förklarade Mitsubishi Motors i Europa att modellen skulle börja säljas i vänsterstyrd version även i resten av Europa med början 2009. Det löftet tar chefen för MM Europe, Tim Tozer, tillbaka nu i samtal med branschtidningen Automobilwoche. ”Den skulle bli för dyr.”
I stället förklarar Tim Tozer att den elektriska varianten av bilen, kallad i-Miev, ska lanseras i Europa med början 2010. Det är samma bil som den trecylindriga, men med en elmotor på 47 kW (63 hk) och 180 Nm, driven av ett litiumjonbatteri på 16 kWh. Det betyder enligt Mitsubishi en räckvidd på upp till 16 mil, mätt enligt en japansk förbrukningsnorm. Toppfarten anges till z130 km/h.

Mitsubishis elbil kommer vänsterstyrd till Europa om ett par år. ”Men den blir dyr och köps nog mest av miljömedvetna företag”, tror Mitsubishis Europachef. Miev står för Mitsubishi Innovative Electric Vehicle.

Precis som på bensinversionen ligger motorn över bakaxeln och driver bakhjulen, medan batteriet ligger i golvet under hela kupén (där tanken ligger på bensinbilen).
Mitsubishis Europachef varnar dock för att även elvarianten av ”i” blir ganska dyr. Det är litiumjonbatteriet som i början av serieproduktionen är dyrt att tillverka. ”Därför räknar vi med att det mest blir större företag som kommer att köpa i-Miev till en början, företag som är särskilt måna om sin miljöimage”, säger Tim Tozer.
På längre sikt, om två tre år när batteriproduktionen ökat takten, sjunker priset så att bilen kan bli intressant även för privatpersoner, menar Tozer.
Något konkret pris för elbilen vill Europachefen inte ge i dagsläget, ”det är ännu inte bestämt”.
I stället för bensinversionen av ”i” satsar Mitsubishi i Europa på de så kallade Cleartec-varianterna av de befintliga modellerna. Först ut är småbilen Colt, som i den versionen släpper ut 116 gram koldioxid per kilometer.
Till nästa vår kommer också en ”Clean Diesel” som uppfyller normen Euro 5. Den debuterar som alternativ i Lancermodellen.