PARIS: Elbilen som går 25 mil per laddning!

General Motors omtalade plugin-hybrid Volt ska kunna köras sex svenska mil på en laddning. På Parissalongen står också Pininfarina B-Zero, en snygg elbil som är klar för serietillverkning nästa år. Den går 25 mil per laddning

!

Det är mycket tal om elektriska bilar på och kring Parissalongen. Och att döma av de största biltillverkarna ligger elbilarnas framtid i litiumjonbatteriet, som har stor kapacitet i förhållande till vikt och volym.
Riktigt överraskande är då elbilen Pininfarina B0 (B-noll eller B-Zero) som också står på salongen och vid premiären stal en stor del av uppmärksamheten från lanseringen av Hondas nya hybridmodell Insight. Pininfarina hävdar nämligen att B-Zero går 25 mil (!) på en batteriladdning. Litiumjonbestyckade bilar sägs vanligen klara fem, sex mil per laddning.

Hemligheten med B0 är att den har ett batteri av en annan typ, kallad LMP (litium-metall-polymer), kombinerat med en uppsättning superkondensatorer som även tar tillvara bilens bromsenergi. Det ger helt nya perspektiv för den rena elbilen, utan reservgenerator i form av en förbränningsmotor.
Pinifarinas B0-projekt, som tillägnas företagets nyligen avlidne vd Andrea Pininfarina, har möjliggjorts genom ett nära samarbete med franska batteritillverkaren Bolloré, som är världsledande på produktion av egenutvecklade LMP-batterier och superkondensatorer. Verksamheten är förlagd till Bretagne i Frankrike och Montreal i Kanada.

De båda företagen har bildat ett gemensamt bolag speciellt för tillverkning av elbilen B0, som redan nästa år ska börja serieproduceras hos Pininfarina i Turin. Tillverkningen ska sedan ökas i takt med tillgången på batterier och superkondensatorer.

Den fyrsitsiga fyrdörrarsbilen med öppningsbart bakfönster drivs av en elmotor på 45 kW (60 hk) som räcker för en acceleration 0 till 60 m/h på 6,3 sekunder. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 130 km/h.
Batteriet har den fysiska volymen 300 liter och väger 300 kg. Kapaciteten är 30 kWh och den nominella spänningen 410 volt. Det fungerar i temperatur ned till minus 20 grader och kan återladdas på "några få timmar". Batteripaketet ligger under kupégolvet, mellan hjulaxlarna.
Bolloré har i sitt dotterföretag Batscap arbetat med utveckling av LMP-batteriet under 15 år. Batteriet innehåller ingen vätska och kräver inte, som litiumjonbatteriet, någon avancerad temperaturövervakning. Enligt tillverkaren kräver det inget underhåll alls, och livslängden anges till cirka 20.000 mil.

Elmotorn driver framhjulen via en automatisk växellåda och fungerar också som generator när bilens bromsas. Då laddas superkondensatorerna upp, för att sedan avge sin energi när bilen åter accelererar. Denna lösning, plus att hela takytan är klädd med solceller, ger till resultat den unika räckvidden, upp till 250 kilometer.
Tanken med B-Zero är att belasta naturen och naturtillgångarna så lite som möjligt, och därför kan det allra mesta av bilens kaross, dess inredning samt batteriet återvinnas eller återanvändas.