SPION: Även S5 kapar taket

Audi S5, coupén med V8-maskinen på 354 hästar, kommer även som cabriolet för den som gillar stormvindar runt kalufsen. Här är bildbevis på att den är så färdig att den stått modell i en reklamfotografering. Det antyder att den premiärvisas i Detroit i januari.

Vi var många som trodde att Audicoupén A5 skulle premiärvisas som cabriolet på Parissalongen, men så blev det inte. Mest sannolikt är att den i stället visar upp sig på North American International Auto Show (NAIAS) i Detroit i början av januari. Och det är ingen vild gissning att dess muskelbrorsa S5 står bredvid, klädd i samma mjuka mössa,
Spionbilder har tidigt avfärdat spekulationerna om att S5/S5 Cabrio skulle få fällbart plåttak i stil med konkurrenten BMW 3-serie cab. Audin har textiltak, precis om lillebror A3 cabrio.
Våra oskarpa spionbilder från en reklamfotografering visar att cabben har dubbla avgasändar, vilket indikerar att V8-motorn sitter under huven. Även i övrigt kan vi vänta oss tekniken från S5 under skalet, vilket givetvis förstärkts för att om möjligt behålla vridstyvheten hos coupén.
Vinkleåttan på 4,2 liter ger 354 hästkrafter och 440 Nm vid 3.500 r/min. Kraften fördelas till alla fyra via en sexväxlad manuell låda, alternativt en sexstegad automat som även kan handväxlas (Tiptronic). Noll till 100 kan klaras av på 5,1 sekunder.

Audi Drive Select är standard: föraren kan välja mellan tre körprogram som anpassar både stötdämpning, styrskärpa, gasrespons och växlingspunkterna för Tiptroniclådan.
I standardutrustningen hos S5 ingår elmanövrerade framstolar med skinnklädsel och på tillvalslistan finns bland annat fart/avståndshållare, dödavinkelnkameror och parkeringsassistans. Dessutom givetvis högklassigt ljudsystem från Bang & Olufsen och handsfree via Bluetooth.

När det gäller A5 i cabversion, lär den få samma motorprogram och transmissioner som coupén. Det betyder direktinsprutade turboladdade bensinare från 170 till 265 hästkrafter och dieslar på 190 eller 240 hästar, den sistnämnda med 500 Nm råstyrka.
Även transmissionerna lär bli samma: standard är sexväxlad manuell låda medan tillval är den steglösa kraftöverföringen Multitronic, som normalt arbetar automatiskt men som också kan handväxlas - med åtta "virtuella" växellägen framåt.

Spionbilder: Automedia. Illustrationer: Schulte/Nextline.