Volvo förbättrar dieselfemman - inom kort!

tycker det är fel utveckling av volvo och 5cylindrigmotor. Varför inte sätta in en 4a och dubbelturbo. det borde räcka gott och väl...

VCC:s femma är fin och räddar arbetstillfällen i Skövde.

Om den nu ska ha högre effekt och släppa ut 140g så vore det smartare att sänka effekten tills de når miljöbils nivån på 120g. Kalla sedan motorn DE5.

prestandan i en stor motor är väl inte så fiffigt. Bättre är väl då att nyttja en mindre motor med lägre inre friktion.

Frågan är om dessa siffror är med eller utan startstopp och andra tekniska förbättringar. Troligen är det exkl, så kanske kan man komma ner mot 120 (åtm under EU 2012 kravet på 130) med dessa förbättringar?

Det här med Volvos motorer är ju lite speciellt. I början av 1990-talet hade både Saab och Volvo varsin 2,3-litersmotor. Volvos var på 120 hk och Saabs på 150. Sedan var frågan vilken som gick längst...

Jag undrar också om inte Volvo borde satsa på en mindre dieselmotor.

Men å andra sidan. Håll effektuttaget måttligt (ungefär som nu) och satsa på stryktåligheten. Då håller man liv i Volvogenerna också.

att nya Volvoutvecklade spisar är på gång! Hoppas innerligt att Ford inom några år ska ha slutat med att flotta ner Volvos varumärke med sina värdelösa drivlinor.

ännu ett tecken på att volvo gör allt fel.
många säger säkert, åhh bra med en Ny D5a, men om man kollar på modellerna som volvo har, det är år 2008 då kommer en stor XC60 som drar, (ja det vill jag inte ens tänka på). för att inte tala om XC90 som e helt fel ute justnu. man pratar DOWN SIZING i bil världen. varför gör inte volvo en 4cylindrig motor, som väger mindre, och eventuellt utrustar den med eller två turbo (varför inte 2 turbo på den "dyrare versionen" och 1 på den biligare tex"
istället ska man ha en stor törstig 5a. det är pinsamnt att volvo inte kan presentera nått snålare alternativ till xc60 tex.
volvo satsade inte på en snål men endå snabb 4. näe man gjorde en V8, volvo gjorde inget åt miljöproblemet, för dem gjorde ju bara en T6a...
det är synd att dem inte tänker framåt...

Vad snackar du om rolf??

Rolf undrar varför Volvo inte bygger mindre motorer för att möta marknadens nuvarande krav. Det enkla svaret är förstås att det tar lång tid att utveckla en ny motor- och fordonsgenereation. Man gör det helt enkelt inte på en eftermiddag. Ett annat enkelt skäl är att försäljningen ser annorlunda ut beroende på marknad och att det av den anledningen blir svårt att motivera omfattande investeringar i ny teknologi. Volvos enskilda är helt enkelt för små för att utveckla en minimotor på en eftermiddag. Förvisso kan man ta vad som erbjuds från Fords hyllor men detta har uppenbarligen heller inte varit möjligt att genomföra till en rimlig peng, ty då hade man förstås redan gjort det.

Personligen anser jag för övrigt att D5 är en mycket fin maskin, men det är ju enbart min personliga uppfattning.

MVH AL

Volvo har visst diesel fyror, 1.6D, 2.0D men det är ju "Peugeot/Fordfyror".

Tycker det är en god nyhet att Volvo fortsätter att utveckla sin D5-motor istället för att plocka upp Fordfyrorna i effekt och låta dem ersätta de mustiga femmorna.

/ESSIN

Ja tror inte alla vet hur mycket det kostar att ta fram en helt ny motor, Volvos utvecklingsbudget är ju inte direkt så stor.

En del av kommentarerna tror att man tar fram en ny bil på några veckor och en motor på några timmar.
En ny bilmodell kostar runt 20 miljarder att uveckla, + ny maskiner mm ska trimmas in, är det helt nya motorer som ska i så är det några miljarder till.
Volvo är en volymmässigt liten tillverkare och kan knappast bära dom kostnaderna i ett svep. Volvos femma är en lysande kompromiss mellen en fyra och en sexa.
Personligen tror jag att om Volvo får lite tid att styra upp situationen så kommer man att gå stärkta ut krisen.

Den motorn ser jag fram emot att ha i min nya XC60 som jag ska köpa nästa år. Dagens dieslar känns lite mossiga.

Så bra är den väl ändå inte jämfört med ex Audis och BMWs dieselsexor. Ganska bullrig och relativt törstig

Helt rätt väg av Volvo. Även om 4cyl 2-liter hade varit det rätta. Titta tex på MB, Saab (Alfa, Fiat) som har 4cyl på dieselar med 180-200hk och 400-500nm. Hur som helst så var det helt klart dags för Volvo att göra något åt sina gamla motorer (hade man inte commonrail innan?) och med den ekonomin de har idag så nog detta helt rätt prioritering. Lycka till!

Varför skulle en V70 släppa ut 30g mindre med samma motor som en XC60. dom är ungefär lika stora och väger lika mycket. Det fattar ni väl att det är en mindre motor. Om jag säger 1.6 liter så kanske vissa här blir glada. Men snabbt lär det inte gå..

Jag hoppas att inte det härliga dieselljudet (D5)försvinner i det nya utförandet. Vilket annat fabrikat låter så "mycket" motor!!??

I familjen har vi en V70 D5 -2007, manuell låda, snittförbrukningen, blandad körning för den ligger på 0,53/mil. Blandad körning för dagens V70 2.0d anger Volvo till 0,59/mil. Är inte Volvo medvetna om vad deras tidigare modeller förbrukar? Volvos problem är annars att de har kombinerat D5:an med en värdelöst programerad automatlåda. Har inte hört talas om någon som kört sin V70 D5 automat under 0,8.

För info. Jag har flera exempel på folk som kör sin XC70 D5 aut under 7,6 l/100km.

Min xc70 d5 08 automat drar ca 10.5 liter på hundringen. 7.5 nejnej ALDRIG!

Jo, Volvo har redan commonrail dieslar. För V70:

D5 (2.4L) I5 commonrail turbodiesel. 185 hk. 400 Nm. 6.5 l/100 km. 172 g CO2/km.

2.4D (2.4L) I5 commonrail turbodiesel. 163 hk. 340 Nm. 6.5 l/100 km. 172 g CO2/km.

2.0D (2.0L) I4 commonrail turbodiesel. 136 hk. 320 Nm. 5.9 l/100 km. 157 g CO2/km.

Har bekanta som jobbar på Volvo och de har kört den nya D5 med dubbelturbo på 0,47 med manuell låda och 0,56 med automatlåda. Detta är i blandad körning med mycket stadstrafik och motorväg. Så kom inte och säg att Volvo är fel ute i tiden eller tillverkar motorer som inte går snålt.

Tycker detta låter jättespännade med en sportvariant av D5! Kul att Volvo kan visa att dom också kan prestera minst lika bra som tyskarna, som för övrigt är duktigt överskattade!

Anonym: 0.47/0.56 säger inte speciellt mycket om motorn utan att veta vilken bil den sitter i. PSA/Ford har ju annars DW12 med 175hk/400Nm (r4, 2.2l)...

Förövrigt kul att volvo kommer med något nytt, det behövs!

Vad jag har hört så var det nedskärningarna hos Volvo Powertrain under början av decenniet som gjorde att många personer sökte sig till VCC, och att det är deras kunskap om stora diselmotorer som gjort den nuvarande D5:an så livskraftig.

Jag tycker det känns helrätt att fortsätta utveckling sina egna motorer istället för att plocka gammal skåpmat hos PAG eller Ford. Inte minst då man kanske måste stå på egna ben en vacker dag.

Det är ju dock fortfarande en Volvo. Ful och töntig.

Säkert nu då att den inte har samma vevaxeltätning som pajar på alla(!) vitfemmor och kostar 10000 av få bytt?
Varför inte göra nåt radikal nu i dessa kritiska tider? Ni utvecklare vet ju att effektiviteten stiger mer större cylindrar, speciellt på diesel. Dags för endast en- eller 2-cylindrigt nu! Det går-se på motorcyklarna! Visa att ni har lite ballar!

Hade tidigare en S60 D5 ca 200hk med KCR (Orginal G1 med 163hk). Denna bil fick man pressa riktigt hårt ("buskörning&quot för att komma över 0,7l/mil. Normalkörning landa ner mot 0,6l/mil. Kör idag en V50 i tjänsten på mellan 0,66-0,73L/mil. Kul bil men den har inte samma underbara känsla och motorljud som D5an. Perfekt och smart av Volvo att utveckla en dubbelturbo D5 och inte en enkelturbo D6a då man får låg förbrukning och bra kraft.

Bästa drivlina i S80-V70 är helt klart 2.0D, bästa växelkänsla du kan få i en Volvo! Kör mycket Volvo, ni som klagar på Ford, kör en ny focus då undrar man om vi på Volvo har levt i en grotta senaste 10 år! focus vs s40 och Ford känns bättre på allt när det gäller kör känsla!

Till alla Volvo fjantar, försök vara lite smarta nu!
Volvo gör halvbra drivlinor inte mer/ jag är Volvoit

Om man går in på bygg din bil på volvos hemsida kan man välja s80 D5 med antingen 185 eller 205 hk!

Den nya D5.an går att få med manuell eller automat, men AWD går inte att välja.

Alla utrustningsnivåer är valbara, från Kinetic till Executive.

Men jag hittar ingen teknisk spec, och 2,4D verkar oförändrad

D5 motorn uppfyller redan euro5 hos C30 S40N och V50 och har så gjort hela My09. Så detta är ingen nyhet att Volvos dieslar har förfinats.

D5 drar för den delen väldigt lite bärnsle, 0.6 med lite sportig körning och gubbkörning tror jag säkert att 0.5 inte är några problem. Längat tills min V50 D5 kommer...