TEST: Citroën C5 mot Honda Accord - vem vinner?
De allra senaste mellanklassarna från Frankrike och Japan bjuder på väsensskilda egenskaper. Ska det bli det franska egensinnet i Citroën C5 som vinner mot den japanska perfektionen hos Honda Accord? De är varandras motpoler men vilken bil är egentligen bäst - det ska vi ta reda på!
På många sätt är de varandras motpoler, men det gör dem inte automatiskt till "bra och dåliga" - snarare är det två helt olika bilbyggarfilosofier vi ser ser här. Foto: Samer Murad. KLICKA FÖR STÖRRE
De kunde knappast ha varit mer olika, men så har Frankrike och Japan högst väsensskilda kulturer. Medan Citroën C5 har en diskret, lite återhållen och statsmannamässig framtoning är Honda Accord en tydligt österländsk, bredkäftad ninja med sina rakbladsvassa karossveck.
Båda är dock framhjulsdrivna, båda har en vridstark diesel under huven och fem personer får plats i bägge. Visserligen med ett litet nödrop i baksätet i Honda där det är trångt för fötter och knän. Citroën C5 lider istället av begränsad takhöjd bak. Fram är däremot båda rymliga.
Konceptuellt är bilarna klart konventionella med undantag från Citroëns Hydractive 3, basbilen har dock vanliga stålfjädrar. Det gashydrauliska systemet som erbjuder suverän komfort, C5 glider fram som en storlimo och lusten att köra sportigt infinner sig sällan eller aldrig.
Vill du styra in i kurvorna med vass känsla och millimeterprecision - välj Hondan. Uppskattar du istället komfort och vill sväva över vägbulorna - välj Citroën. KLICKA FÖR STÖRRE
Citroën C5 är absolut inte någon körmaskin. Den saknar helt enkelt temperament. Nya C5 rollar för mycket, den häver sig tungt på yttre framhjulet och den niger häftigt i inbromsningarna. Trots det har den ett förvånansvärt bra väggrepp, även om den understyr en del och har svårt att klara snabba riktningsförändringar.
Den förmågan har däremot Accord. Den styr in snabbt, man kan pricka kurvans apex på millimetern och den håller sedan spåret ut ur kurvorna. Accord är en bil där även vardagskörningen känns sportig, vilket accentueras av den rappa styrningen och för en turbodiesel snabb gasrespons, samt perfekt körställning och bra ergonomi.
Citroëns knappfyllda fasta rattnav som kräver mycket tillvänjning, den mer känslolösa, lite veviga styrningen, samt inte helt lättavlästa instrument framkallar istället en flegmatisk körstil. Vilken i sin tur sedan bara understryker vilken fantastisk komfortkryssare C5 verkligen är.
Framstolarna i C5 är franskt mysmjuka och ger bra stöttning för lår och rygg, men tyvärr inte för själva skulderpartiet.
Den mjuka fjädringen via gasvätskesystemet ger en klippstabil och lugn karosskontroll. Man färdas värdigt i Citroën C5 och nivåskillnaderna i vägbanan märks sällan.
I lugn och ro kan man då granska den snygga interiören med snudd på tysk precision i passningen. Kvalitetsintrycket är dock inte lika helgjutet även om det finns få saker att direkt klaga på. Och knapphysterin i rattnavet samt delvis svåravlästa instrument kräver som sagt sin tillvänjning.
Får man svära i kyrkan och säga att Honda börjar se tysk ut i inredningen? Ta det positivt! KLICKA FÖR STÖRRE
Tydligare och något mer logisk är instrumenteringen i Honda Accord som också tagit ett kliv upp mot tysk nivå i inredningskvalitet. Interiören följer bilens yttre formspråk och det är gott om lättmetallinslag och vassa linjer. Förarplatsen är ett ställe man trivs bra på, allt är inom räckhåll och viktiga funktioner sitter där de ska.
Växelspaken är perfekt placerad, lådan en dröm att leka med. Och precis som BMW har Honda kvar den konventionella handbromsen, tack för det. Förarstolen i Accord är av den intima, kramande typen och det är en väl tilltagen stol, den rymmer även storväxta nordbor. Enda negativa noteringen är att mittkonsolen stjäl lite plats för högerbenet.
Bagageutrymmena är fullt tillräckliga, Citroën med en bra lådform medan den större volymen i Honda är svår att utnyttja med hårda väskor - hjulhusen stjäl utrymme och multilänkbakaxeln tar sin tribut i form av opraktiska bulor i bagagerumsgolvet.
Även Citroën C5 känns lite "tysk" på ett positivt sätt, något som man själva skojar med i sin reklam. Men visst är det en fransk bil! KLICKA FÖR STÖRRE
En kul detalj är att Citroën hittat tillbaka till den konkava bakrutan som senast fanns i Citroën CX. Det ger en större öppning till bagageutrymmet - men bidrar samtidigt till den låga takhöjden i baksätet.
Dieslarna i dessa två mellanklassare är båda dugliga, rena och bra vardagsmotorer men det är med viss förvåning vi noterar den råa, lite högljudda gången på låga varv hos Hondas andra 2,2-litersdiesel på kort tid. Effekten, 138 respektive 150 hästar hos Citroën och Honda, räcker för goda prestanda. Vridmomentet finns tidigt tillgängligt i båda motorerna men gasresponsen är tydligt bäst i Honda Accord.
Ingen av dessa självtändare är speciellt snåla, på det området har de tyska märkena ett tydligt övertag. Prismässigt ligger både Citroën och Honda mitt i startfältet, Citroën C5 är bättre utrustad från start och har fler tillval medan Honda har en märklig policy - man tar bara hem tre versioner och tillvalslistan är högst begränsad. Vill man exempelvis ha xenonstrålkastare måste man välja proppade Executive-versionen för drygt 40.000 kronor mer.
Vinnaen i vårt test blir Honda Accord. Men den som gillar komforten i Citroën C5 gör inget dåligt val, tvärtom. KLICKA FÖR STÖRRE
När alla ekonomifakta väl är uträknade visar det sig att Citroën C5 kostar ett par kronor mer per mil att köra - det är ett sämre andrahandsvärde som väger ner kalkylen.
Nya Accord känns knappast som ett stort utvecklingssteg på samma sätt som nya C5 - men vinner ändå testet på högre betygsnitt.
Men den som diggar fjädringskomfort gör absolut inget dåligt val med Citroën C5.
Ladda hem hela artikeln genom att klicka här!
Det finns 11 kommentarer
Detta innehåll är skapat av Auto motor & sports besökare
Alla kommentarer
Möjligheten att kommentera är avstängt. Artikeln är äldre än 30 dagar.
Fler artiklar
-
SPION: Range Rover får mycket ny teknik
-
Första bilden på Mitsubishi Outlander
-
F1: Rosberg snabbast dag tre
-
Kia gör en ”Mini” med Trackster – liten och tuff
-
Chevrolet Cruze Station Wagon visas i Genéve
-
Volkswagen Golf GTI tappar taket
-
GM ser rött – Opel måste ge vinst
-
Alfa Romeos misslyckade ishockeyfilm
-
De första riktiga bilderna på nya Volvo V40
-
Mercedes Citan – första roliga skåpbilen?
-
F1: Dagens man - M. Schumacher
-
Vi bevakar F1-testerna i Jerez
-
Max vindrufs: Ford Shelby GT500 Convertible
-
Ny Volkswagen GTI för bara 675 kronor
-
Klart för Svenska Rallyt i tv!
#1 Re: TEST: Citroën C5 mot Honda Accord - vem vinner?
Mateusz Krump Postat: 2008-11-02 21:02
Citroën C5 har en mycket tydlig instrumentgrupp. Huvudinstrumentet, den stora och viktiga hastighetsmätaren i mitten och de övriga, bränsle, temp och varvräknare som mindre sidoinstrument. Så ska det se ut. Bra jobbat Citroën!!!
#2 Re: TEST: Citroën C5 mot Honda Accord - vem vinner?
Roy Postat: 2008-11-03 11:29
Ni har valt två intressanta objekt i jämförbar storlek och prisnivå. (Något som inte alltid är fallet.) Opel Insignia är ett annat intressant jämförelseobjekt - när den kommer.
Citroëns rattpanel verkar lite gyttrig men annars är väl inte så mycket att säga om reglagen - mer än att även Citroën fallit för idiotiskt röd belysning. Att bakrutans utformning i sig skulle inverka på takhöjden verkar märkligt.
Man kan befara att en så körglad bil som Hondan ska ha mycket vägljud, men enligt testet är det tydligen ingen fara.
Den nya trenden med infodisplay mitt i hastighetsmätaren verkar alla biltestare fallit pladask för. "Svävande" visare är tydligen imponerande. Men hur är det egentligen med tydligheten? En lång visare som utgår från ett givet centrum uppfattar man med ett ögonkast. (För många år sen testade Saab en variant med ett kryss som roterade - när det såg ut som ett plus var det en udda fart som t ex 50, när det såg ut som ett kryss en jämn fart, t ex 60. Det kompletterades med en digital hastighetsvisning.)
#3 Re: TEST: Citroën C5 mot Honda Accord - vem vinner?
Rutger Jönåker Postat: 2008-11-03 16:38
Signaturen "Roy" har två intressanta synpunkter- 1:"En lång visare som utgår från ett givet centrum uppfattar man med ett ögonkast." Hoppas detta faktum snart inses av dom som designar bilarna! (Och gärna även av dom som testar dom..
Men kanske kan det leda till en ny trend - att det blir ovanligt och därmed lyxigt med grön instrumentbelysning, igen..! 
2:Trenden med röd instrumentbelysning, som fler o fler biltillverkare hakar på. Nu har det blivit så vanligt att det ju inte ens är ballt längre. Synbarheten är bedrövlig! (Men som porr-belysning funkar det ju..
Jag noterar förövrigt att trots att den s.k. mellanklassen blivit rejält storväxt så är det ändå trångt för fötter o knän i baksätet på Hondan och begränsad takhöjd bak i C5... Var hamnar dom extra centimetrarna? Längre motorhuv?? (Ändå är det snudd på omöjligt att byta glödlampa..) Den s.k. Golf-klassen ter sig mer o mer lockande, för dom förefaller bättre packade än sina större syskon.
#4 Re: TEST: Citroën C5 mot Honda Accord - vem vinner?
MotorMs Postat: 2008-11-03 16:59
Bra jämförelse, men det största skillnaden mellan bilarna är nog kvaliteten. Hondas kvalite är överlägsen citronens både interiör och exteriör, dessutom är driftsäkerheten även den i högsta klass på hondan.
Annars bra jämförelse på 2 bra bilar.
Skulle gissa att dem lite över medelåldern föredrar citronen medan mer unga till medelåldern väljer hondan.
#5 Re: TEST: Citroën C5 mot Honda Accord - vem vinner?
Nicklas Postat: 2008-11-03 20:36
Hade varit intressantare att läsa ett test mot Audi A4 eller BMW 3-serie eller kanske Lexus IS250.
#6 Re: TEST: Citroën C5 mot Honda Accord - vem vinner?
Pelle jöns Postat: 2008-11-03 20:39
AMS vågar inte jämföra bmw mot honda, honda kan vinna detta lopp och AMS är BMW och Audi fantaster
Skämt åsido... jag egentligen borde ju accorden tävla mot m3:an eller a4:an faktis...
#7 Re: TEST: Citroën C5 mot Honda Accord - vem vinner?
GW Postat: 2008-11-04 19:13
Hur kan man skriva en seriös (?) biltest utan att nämna något om hur bilarna klarar rosten? Erfarenheten säger att japanska bilar har dåligt rostskydd. En viktig faktor när man ska bedöma ekonomin och på lång sikt även säkerheten.
#8 Re: TEST: Citroën C5 mot Honda Accord - vem vinner?
Roy Postat: 2008-11-05 17:36
Kul att man inte är ensam om att ha hjärnsubstans... Mr Jönåker har också tänkt till. Bra.
Men du, snart har vi i den heliga nostalgins tecken fått tillbaka hastighetsmätare typ liggande termometer - fast i en digitaldisplay, förstås.
Gw, du får också börja läsa Vi Bilägare. De mäter även strålkastarna, vilket åtminstone är viktigt för mig.
#9 Re: TEST: Citroën C5 mot Honda Accord - vem vinner?
Micke Postat: 2008-11-10 11:08
Till GW.
Vilken erfarenhet säger att Honda har dåligt rostskydd??
En rejäl förbättring kom 1999 på den punkten. Bara o kolla på bilar från den tiden. Finns inte mycket o klaga på. Annat är det på tyska Mercedes o BMW från den tiden, som fick så fantastiska betyg för sitt rostskydd då.
#10 Re: TEST: Citroën C5 mot Honda Accord - vem vinner?
Lasse Postat: 2008-11-14 11:22
Jag förundras ofta av det uppskattade andrahandsvärdet på olika bilar. I det här fallet anger man värdeminskningen till 14%/år för C5 och 11,8% för Hondan. En ganska stor skillnad. Hur kan man uttala sig om det kommande andrahandsvärdet för helt nya modeller?Det "allvetande" företaget "Bilpriser.se" står för analysen. Om man alltid bedömer en ny modell utifrån sin föregångare så kan inte förbättringar i kvalitet, ekonomi, miljö eller annat slå igenom på andrahandsvärdet eftersom publicerade siffror blir självuppfyllande.
#11 Re: TEST: Citroën C5 mot Honda Accord - vem vinner?
Peter Postat: 2009-01-07 09:31
C5 är klockren mot V70.
Accord mot 3/5-serie eller A4, vilket Vi bilägare redan testat med resultat att Hondan gav mer kvalitetskänsla.
Trots allt två bra bilar som bör sälja bättre, även till ointresserade.