Hittills i år har det omkommit 363 personer i den svenska trafiken enligt Väg- och trafikforskningsinstitutet (VTI). Det är en minskning med 8,6 procent i jämförelse med samma period förra året, då 397 människor dödades i trafikolyckor under årets första tio månader. Den främsta förklaringen anges vara det minskade trafikarbetet som beror på de dåliga tiderna. VTI menar också att lågkonjunkturen är säkrare än exempelvis fartkamerorna och hastighetsgränser.
Väg och trafikforskningsinstitutet, VTI, är ett statligt inrättat forskningsinstitut med uppdraget att utreda samtliga transportslag i Sverige. Främst är man verksamma inom områden som säkerhet, ekonomi, miljö, trafik- och transportanalys.
Av den anledningen genomför VTI undersökningar om hur trafikdödligheten utvecklas och förändras – samt vilka insatser som ger positiv trafiksäkerhetseffekt. Resultatet från dessa studier publiceras fortlöpande på VTI:s webbplats under namnet "Trafiksäkerhetsbarometern" (länk nedan).
Bland annat har institutet gjort en undersökning; "Trafiksäkerhetseffekter av åtgärder och tillståndsförändringar", på uppdrag av Vägtrafikinspektionen. Där konstaterar man att det finns flera olika faktorer som påverkar antalet olyckor. De flesta trafiksäkerhetsförbättrande insatserna överlappar också varandra och det är svårt att peka ut en enskild orsak till olyckor.
VTI är av uppfattningen att flera av de förebyggande insatser som görs, företrädesvis av Vägvverket, ofta bygger på överskattningar och många gånger allt för optimistiska kalkyler. De uppföljande undersökningar som sedan genomförs brister många gånger i sin statistiska analys.
Enligt VTI finns det ett relativt klart samband. Bland annat menar man att den ekonomiska utvecklingen, definierat som bruttonationalprodukten (BNP), följer ändringar i trafikarbetet. När det är goda tider kör vi mer bil och olyckorna ökar medan motsatsen råder i tider som dessa – när ekonomin går sämre.
Det hela stämmer rätt väl med årets statistik över dödade i trafiken. Atalet förolyckade har hittills i år sjunkit med nästan 9 procent ner till en historiskt låg nivå. Först nu kommer alltså det föreskrivna etappmålet, vilket säger att maximalt 435 får dödas i år, att uppnås. Det är alltså främst finanskrisen som ordnar så att färre dödas, inte fartkameror eller Vägverket!
