Euro NCAP: Volvo XC60 får fem stjärnor

generellt sätt eller sett? jag tror mer på att den här typen av fordon generellt sett har betydligt lägre krocksäkerhet än vanliga personbilar.

Kanske litet överdrivet att påstå att XC60 är överlägsen i fråga om pisksnärtskydd. Opel Insignia, Golf, Alfa Romeo MiTo är i princip lika bra. Och förutom dem finns många fler bilar på marknaden med grönt betyg (de flesta BMW-modeller till exempel).

Ola H.

Ola du kan väl inte på allvar jämföra BMW med Volvo när det gäller säkerhet? BMW slår Volvo på mycket men när det gäller säkerhet är de långt bakom. 3-serien fick inte pisknärtskydd förrän nu i höst, Volvo har haft det i snart tio år.

fick 5 stjärnor när whiplashskyddet var 0
(Eller nära noll iaf)
Skulle inte det räknas in oxå numera?

Du är för rolig. Slår vad om att din pappa är starkare än min också. Eller hur?

När Volvo för en gångs skull faktiskt ÄR BÄST i ett test så ska du ju naturligtvis försöka ta ner det med ord som "i princip lika bra" och "grönt betyg".

Ser framför mig scener från när du gick i skolan:
"Men magistern, Joakim fick ju MVG. Så varför får inte jag det? Jag var ju i princip lika bra på provet."

Och varför inte:
"Jo men visst mamma, Karin fick visserligen bäst betyg i klassen men jag fick ju godkänt så jag är ju faktiskt inte sämre än hon."

Hahaha! Skulle BMW kunna utmana Volvo vad gäller bilsäkerhet? Jisses, Ola H, du vet ju överhuvud taget inte vad du pratar om. Din kommentar har sett till att jag aldrig mer kommer kunna ta dig seriöst på detta forum igen!

MVH Linus

Det är sant att BMW väntade med fullgott pisksnärtskydd. å andra sidan var de långt före Volvo att erbjuda antisladd som standard. Betyder förmodligen mer för säkerheten. Risken för varaktiga problem vid påkörning bakifrån är ungefär en procent. Om Volvo tidigare var "dubbelt så bra" som BMW blir den faktiska påverkan ändå marginell.

Ola H.

Anledningen till att Volvo väntade med antisladd var att de hade så säkra chassin (850).

Ja som ni håller på. Måste det kännas lite pinsamt att Folksam klassat Toyota Avensis till årets säkraste bil och att Volvo inte ens finns med på pallen...?

Folksam utgår till skillnad från Euro NCAP från verkliga olyckor och inte simulerade... Känns strået vassare det!

Ola H
Många har sagt det här före mig men faktum är att BMW äger Volvo totalt när det gäller säkerhet. BMW var en av de sista att åstadkomma femstjärniga bilar, krockkudden i sidan (där den gör mest nytta!!) är en Volvouppfinning, Volvo hade välfungerande pisksnärtskydd innan BMW ens hade det på ritbordet.
BMW har varit inblandad i en skandal fullt jämförbar med "Vältklass" fast den fick inte samma uppmärksamhet.

BMW har kvar den "roliga" bakhjulsdriften än i denna dag medan Volvo övergav den för tio år sedan! ESP-systemet kompenserar en hel del, men inte helt.

Summa sumarum: BMW gör mycket bra, inte minst bra motorer, men Volvo äger dem totalt när det gäller krocksäkerhet/aktiv säkerhet.

..de glömde jag bort.

Att EuroNCAP behåller betygssystemet men byter kriterier efter ett par år är väl inte så konstigt. AMS tycks ju göra det för varje test...

Enligt Folksam är BMW 5-serie lika säker som Volvo S80 i verkliga krockar. Inget dåligt betyg. Dessutom var BMW 7-serie först med sidokrockkuddar i huvudhöjd, före Volvo S80. Fast jag håller med om att dagens 5-serie borde ha presterat bättre i EURO-ncap. Inte minst med tanke på att BMW är världsledande i fråga om motorer, växellådor, kvalitet, ägarnöjdhet, körglädje...

Ville bara påpeka att Volkswagen Golf VI fick sammanlagt 99 poäng! Volvo xc 60 fick bara 93 poäng. Sen vad hjälper den här Volvon samhället som helhet när dom inte kommer ut på vägarna i något större antal. Här är ju Volkswagen en förebild inom EU, dom gör säkra bilar som folk köper (Nr. 1 i EU)

Att avensis är säkrast betyder inte att "bilen" är säkrast bara att de som kör avensis råkar minst illa ut i trafiken. Man kan också tolka det som att avensis-förare i snitt kör relativt lite eller har mer trafikvett än andra förare.

Äntligen börjar euro-ncap närma sig verkligheten i sina tester.

Folksam mäter personskadorna efter olyckor, inte hur stor risken är att en viss bil är inblandad i en olycka. Däremot gynnas Volvo och andra storsäljare av deras bedömning, eftersom olyckor med extrema utgångar (flera döda i samma bil vid en olycka) balanseras upp av om bilmodellen varit inblandad i många olyckor.

Ola H.

Undrar om Folksam kommer fram till samma resultat i år som förra året. Toyota var ensamma om att ha en "ny" bilmodell med i undersökningen. Många andra tillverkar hade inte tillräckligt statistiskt underlag då de inte hade vagnskadeförsäkringen hos Folksam. Är det seriöst Folksam?

Deras undersökning kan verkligen diskuteras. Flera vanliga modeller saknas, medan mer udda bilar finns med. Mycket besynnerligt. Dessutom får till exempel Volvo 940 samma betyg som S80. Den senare är en cirka femton år nyare konstruktion och försedd med ett batteri säkerhetsdetaljer som saknas på den gamla Volvon. Skulle i praktiken betyda att säkerhetsarbetet stått stilla.

Ola H.

Ola H. du kan sluta skriva inlägg nu, vi förstår att du är Volvo-hatare.

Volvo-hatare? Inte alls. Har själv kört Volvo tidigare. Tycker det är tråkigt att Volvo tappat i den internationella konkurrensen på sistone. Ta nya S80. I princip chanslös i utländska tidningars tester mot sina konkurrenter. Kanske ingen slump att försäljningen faller kraftigt.

Ola

Ola, läs tyska AMS så ska du se att Volvo ligger mycket bra till. Det är lustigt att XC60 får 5 stjärnor i tyska AMS och 3,5 i Svenska AMS.....bland annat.

Chanslös vet jag inte om S80 är. Jag har för mig att den har fått flera utmärkelser och vunnit tester över både BMW och Mercedes i utländska tester.

Kan inte riktit hålla med om att volvo äger BMW i aktiv säkerhet, BMW kom med airbag långt före volvo, ABS bromsar redan 1978, Xenon lampor 1991 och så har BMW Night Vision som också är en bra säkerhetsdetalj.

Men visst volvo är bättre på säkerhet

Hmmm vet inte om jag skall ge mig in i denna debatt.....

MEN faktum är att BMW´s komfortstolar fick godkänt i USA för ett år sen gällande pisksnärtskador, DOCK blev alla standardstolar EJ GODKÄNDA med uselt resultat.
Att BMW har en krockgardin (totalt 8 kuddar i bilen) hjälper ju liksom inte när den löser ut för sent och orsakar att passagerarnas huvud är mitt i en pendelrörelse när gardinen löser ut och orsakar en andra snärt åt motsatt håll, vilket kan orsaka oerhört stor skada för nacke och hjärna.
Det här med Xenon-ljus är ju bara för dumt att kommentera, men jag gör det ändå:
Saab exempelvis har länge varit motståndare till Xenon då man menar att det är en modefluga med design som huvudargument, och att vanliga reflektorer ger bäst ljus. Jag har en BMW 520d Touring som tjänstebil, med xenon och frugan en 9-5 kombi 2003 utan xenon och faktum är att Saaben har bra mycket bättre ljus. Inte lika vitt, inte lika skarpt, men definitivt större och längre.
Slutligen vill jag bara säga grattis Volvo till ett (förväntat) toppresultat på en bil som är fantastiskt skön att köra.
Slut.

Läs euroncaps material. Det framförs ganska negativ kritik för femstjärniga resultat med kassa nackskydd. Vissa tillverkare ville inte heller släppa till stolar så de kunde testas.