VW är redo testa supersnål hybrid Golf VI

Jag har varit synnerligen ointresserad av att byta bil eftersom ingenting som säljs idag känns tillräckligt effektivt.

Men nu börjar jag nästan bli lite sugen igen. Peta in den där drivlinan i Passat och få 3,0 l/100 km och jag slår till direkt.

Ahhh, ännu ett imagehöjande miljöprojekt för att visa vad man kan. När ska vi få se konkreta resultat i form av bilar till försäljning? Den här lösningen har de ju testat i åratal, nu är det dags att börja leverera!

Jag har haft både en Lupo 3L och en Audi A2 1.2tdi, dom här bilarna kom väl för snart 10 år sen, o var inga problem att köra under 0,3l/mil med...

Med Lupon haltar väl jämförelsen eftersom den var ganska liten, men A2an har i stort sett samma utrustning som en golf o är i praktiken inte mycket mindre...

Så 10 års utvecking, o man har sänkt förbrukningen 0,05... Inte så jäkla imponerande...

Så varför slutade man att tilverka dom egentligen?

Skillnaden är att jag tex. kommer kunna åka utan att förbruka en droppe bränsle med denna till jobbet och tillbaka. Även om man har en längre sträcka dit så borde man kunna ordna en återuppladdning på arbetsplatsen.

Niklas: Audi A2 är byggd av aluminium och mycket dyr att tillverka. VW Golf bygger på konventionell teknik/material och är därför mer realistisk för ett företag som måste tjäna pengar. Men både VW Lupo 3L och Audi A2 var mycket fina bilar som tyvärr kom lite för tidigt eftersom så många inte insåg deras värde. När kommer en ny Lupo?

Denna hybrid-Golf har en klar fördel framför Toyota Prius: den kommer kunna köras snabbt och effektivt och hyfsat avgasrenat även i motorvägsfart. En Pris på Autobahn är galenskap, den kroknar ju redan i svensk sk motorvägsfart.

Men jag vill att dom kommer ut i handeln snart oxå till ett moderat pris.

Väldigt intressant med tanke på att vi med stor sannolikhet kommer se motorerna även i Audi, Seat osv! Blir än lättare att övertyga frugan om att vi kan köpa en "större" miljöbil...

Missförstå mig inte, jag kommer nog vara en av de första som köper en el/diesel hybrid när den kommer ut på marknaden...

Men tycker fortfarande inte att det är imponerande på ngt sett att man lagt ner 10 års utveckling o x antal miljoner/miljarder o sänkt förbrukningen med 0,5l/100km...

O pris på A2an, den såldes för strax under 200k o antar att Audi i dagsläget hade kunnat höja priset ganska rejält...

En golf med deras lilla diesel o automat med lite klima o paket kostar över 250k, o ingen tror väl att när denna börjar tillverkas att den kommer vara billigare?

Du har ett batteripaket + en elmotor som någon ska betala , ett prispåslag med minst 50-60k till om jag får gissa... Vad var det för billigt att tillverka då?

Chevrolet volt tex har jag sett folk som gissat priser på 39000dollar, dvs förmodligen över 400k i Sverige, o det är väl i princip samma teknik som golfen, förutom att dieslarna är dyrare o volt har en bensinmotor...

Men visst, om 5 år kanske batteri o elmotorteknik har sjunkit i pris...

Den dag den här bilen kommer på marknaden kommer många (däribland jag själv) att titta, räkna och räkna igen för att se om den går att få in i kalkylen.
Allt har ett pris - och till syvende og sist är det vad vi betalar som avgör om den blir framgångsrik eller inte (personligen gillar jag skarpt golfen, TSI 122 räcker alldeles utmärkt för mina vardagsbehov).
Vi skulle klara oss utan att använda förbränningsmotorn på vardagarna - 10km till jobbet, 10 km hem och ibland några km för att handla m.m. Men vi kommer aldrig upp i mer än 30km på vardagarna....
Så....när den kommer blir det intressant (förresten tycker jag mig minnas att PSA skulle komma med en dieselhybrid 09/10?)

En halv deciliter/mil lägre förbrukning efter 10 års forskning kanske inte låter mycket, men det är ju ändå en sänkning med 17% från en redan låg nivå.