PROVKÖRD: Renault Mégane har blivit snygg

Renault Mégane har fått ett lyckat lyft. Enligt vår testförare är den mycket snyggare, men annars är det ganska små förändringar.

Hur är första intrycket?
MJ: Första intrycket är att det har blivit en snygg bil, och betydligt hungrigare i nosen. Jag pratar nu om halvkombin. Men jag måste få flika in att coupén, som jag inte har kört än, ser riktigt snygg ut. Den kommer att ge tuffa VW Scirocco en match.

Hur skiljer den sig mot föregångaren?
MJ: Utseendemässigt är den är rundare i formerna. Det är en ny era i designspråket som är mycket mjukare. Man känner igen detaljer och reglage från nya Laguna, samt en och annan detalj från föregångaren. För övrigt är det samma motor och växellåda som i föregångaren.
Däremot är styrningen ny, och det är till det bättre. Redan föregångaren bjöd på en uppryckning av styrningen - från usel till okej, men Renault börjar nu närma sig den styrkänsla som man kan vänta sig av bilar i den här klassen, varken bättre eller sämre än medelbilen. Den är superlätt vid parkering och lite tyngre vid motorvägskörning.


Hur är köregenskaperna?
MJ: Den känns fastare i chassit. Man kan säga att den har blivit mer tysk i dämpning/fjädring, men den är fortfarande bekväm. Motorn har ett brett register, en bra växellåda och koppling - och helheten gör det till en lättkörd och smidig bil.

Vad är det bästa med bilen?
MJ: Navigatordisplayen är stor och tydlig, det gillar jag. Över huvud taget är instrumenten snygga och tydliga, och den nya formgivningen gör att den den är så där franskt mysig invändigt - och med det menar jag främst en ljus interiör.


Och det sämsta?
MJ: Det verkar vara utrymmena i baksätet, frågan är om detta är större än hos föregångaren? Till bilens försvar finns det en sollucka i baksätet, och denna äter upp en del av utrymmet.

Är det något som har överraskat?
MJ: Ja! Och det är ett litet kit med postit-lappar. Det är första gången jag ser att postit-lappar ingår i utrustningen. Men för övrigt är det inget särskilt som har överraskat.


När kommer den till Sverige och vad kommer den att kosta?
MJ: Både halvkombin och coupén kommer i slutet på mars. Än så länge är det dåligt med prisuppgifter från Renault, det enda de säger är att minsta bensinmotorn, 1,6 16V 100 hk, börjar på 150.000 kronor.

En längre provkörningsrapport läser du i Auto Motor & Sport nummer 26.