PREMIÄR: Audi A5 och S5 Cabriolet - de nya skönheterna!

Den designmässiga magi som A5/S5 med tak besitter är som bortblåst... den här bilen ser inte ut som nåt annat än en faceliftat Audi A4 cab.

Badkarskänslan är total

Värst vad AMS är partiska ibland, åtminstone när det är fyra ringar eller njurar där fram. Håller snarare med föregående inlägg, standard utmejslad form utan något extra, skönhet innebär oftast att något sticker ut som lockar ögat! Tycker att Audi peakade för några år sedan vad det gäller design och att de fastnat i de gamla hjulspåren. BMW och MB har varit mer framgångsrika på att utveckla utseendet även om det inneburit en del rejäla bottennapp som X5 och 7-serien. Obs, detta är mina egna åsikter och alla får självklart tycka vad de vill!

PÄR BRANDT: Helt rätt, var och en får själv avgöra vad som är "vackert". Bildesign har helt andra syften än att kunna benämnas som "vacker". Men funderar man på en A5 Cab, då är det nog väldigt mycket fåfänga och magkänsla. Sen kan det säkert vara en bra bil i övrigt också.
Konstigt att ingen protesterar när jag skrivit mina allra längsta hyllningar till automobil skönhet - nämligen Alfa 8C!

Vilka är alla ni som verkar irriteras av nyheter från Audi? Är ni griniga XXX-ägare som insett att förortsjärnet ni kör inte hänger med längre?
Alla nya, snygga-roliga-bra-snåla-snabba-sexiga-eleganta bilar är ju kul att läsa om!

I "vanliga" S5:an, fortsätter man där med V8:an, eller får den oxå V6T-motorn?

Mvh

Kent J

Tygcab = 1900-talet. Totalt fel timing.

Snyggaste bilen jag sett. Ever! Den köper jag obesett, när finns den till salu!. Lars T

Pär Brandt: Kan man protestera över Alfa 8C:s skönhet Finns inget tyskt som kommer i närheten, t.o.m tyskarna har fattat det.

PÄR BRANDT: Hemskt ledsen att jag blir den som berättar det för dig, men 8C är designad av en tysk: http://en.wikipedia.org/wiki/Wolfgang_Egger

Nejdå vi irriteras inte av "nyheter" från audi. Vad är det för fel att vi klagar på ert älskade audi? Måste ni ha bekräftelse för att ni köpt en så dyr tråkig vagn? För vad skiljer egentligen utseende- mässigt på denna cab och en gammal a4 cab? Lite nya lyktor sen var det klart.
Tycker bara att dom är lite fega med formgivningen, vågar inte ta ut svängarna.
Sen att 8C är ritad av en tysk spelar väl ingen större roll, alfa vågar göra vackra bilar.

Vill se hur den personen ser ut som kör 6,8l/100km med 211hk 2,0litersTurbo motorn.....
Jag kan per bestämt hävda att detta är mycket långt från sanningen.
Den nya 160/170hk 1,8T motorn är visserligen snål och kan nog köras på 0,7 landsvägen men denna 2,0T i blandad körning ligger nog snarare runt 0,9-0,95

Pär Brandt: Som att jag inte skulle veta att chefsdesignen av 8C inte skulle vara tysk, men han ritade nog knappast helt själv. Alfa har en mycket stark designtradition som de flesta märken inte kan mäta sig med, inkl. Audi.
Om vi ska återgå till Audi så tycker jag att A5 cabben ser fin ut utan några större sensationer, typiskt Audi. Helt klart så är A5:an klart snyggare än nya A4:an där kombin är direkt misslyckad. Se på den bilen snätt bakifrån så förstår de flesta vad jag menar.

PÄR BRANDT: Vilken tur, jag var rädd att det skulle komma som en chock!
Ska bli intressant att se den här modellen i verkligheten. En A5/S5 Coupé ger (i mina ögon) ett betydligt attraktivare intryck på gatan än på bild.

Hej.


Den här gången har Audi en " Hit " med då 7-stegad Automat.

Tilläggas bör att Wolfgang Egger är (som många andra) skolad i Milano och började direkt efter examen hos Alfa Romeo 1989-1998. Ett snedsteg till Seat där han tog med sig Alfa-designen men med en VW-prägel (sämre tycker jag) 1998-2001. Tillbaka till Alfa )via Lancia) och under denna tid har bl.a. 156 och 8 C Competizione designats. 2007 svek han idealen och efterträdde Walter Maria de Silva hos, taadaa, Audi! Men han får nog svårt att försköna Audi-bilarna utan att göra något radikalt, förr eller senare måste nog Audi lämna det designhörn de målat in sig i...

Cab-spekulant;

Tygcab är påväg tillbaka nu, det är i princip omöjligt att få dessa linjer med en plåtcab. Vänta och se den i verkligheten innan ni dömmer den.

Oj 211 hk motorn drar drygt 8 % MINDRE än 180 hk motorn!

Jag skulle gärna åka med en som kan köra någon av dom motorerna på uppgivna siffror. S5 - 0.96l/mil? Finns inte den minst lilla chans att den skulle göra det. I verkligheten är det nog mer 1,3-1,6 som gäller.....

Tja den är väl vacker. Men visst hade det varit trevligt om man hade haft en mer vågad design

.. att kommentera kanske, men jag kan inte låta bli!

OffT:
1. Detta eeeviga tjat om varifrån bilar/designers mm kommer börjar blir lite trist! En bil är väldigt lite mononationell numera, milt sagt ett internationellt samarbete, vilket borde vara positivt! Så var någon är född eller bor spelar inte stor roll för bilens tillblivande, annat än på ett emotionellt personligt plan!

2. Ja, alla har vi olika smak och favoritmärken, men varje gång en ny bil presenteras kommer antagonisterna fram och börjar kräkas/hylla. Varför kan man inte bara skriva kommentarer till artikeln?

3. Somliga märken går försiktigt fram med designändringar (skonar ersatta modeller från att se lastgamla ut) och andra märken tar i lite mer när det ritas nytt (nya modeller ser mycket nyare ut). Sådant är livet, suck it up!

OnT:
1. Angående bilen så tycker jag att den har rena och fräscha linjer och att Audi (som har ett tydligt formspråk) har lyckats väl.

2. Beträffande takkonstruktionen så är min åsikt att tygtak dels är mera klassiskt och estetiskt tilltalande på en öppen bil. Man slipper plåttakseftergifterna med lång akter och litet bagageutrymme (med taket nedpackat). Dessutom tycker jag att det är trevligt att man ser att bilen är en cab även med taket uppe. Dessutom är ju tygtak oftast lättare än plåtditon.

Tack.

Länge leve tygsuflett! I enlighet med vad andra kommenterat nedan är det mycket snyggare och mer klassiskt med tygcab än plåt-dito. Linjerna blir helt annorlunda (till det bättre). I min mening är Mercedes SL och SLK de enda plåtcabbarna som ser vettiga ut. Sannolikt på grund av att de är strikt tvåsitsiga och att man därför har möjlighet att kombinera design med funktion på ett annat sätt än i fallet med 2+2 eller 4-sitsiga cabbar.

Personligen föredrar jag tygsufflett framför dem hemska plåtdito. Ser ni inte hur fula bilarna blir med plåttaken? Groteska bakluckor och fula streck över taken där det ska vikas.... Nej tack säger jag! En tygsufflet är lika tyst som en i plåt men fälls ner snabbare och är bra mycket snyggare!

Audi leder utveckligen, som vanligt!! Tack för det Audi!