Fordonsindustrin i Sverige ska få ett ”krispaket” som omfattar 28 miljarder kronor, fördelat på tre huvudgrupper. Tre miljarder ska satsas i ett statligt forsknings- och utvecklingsinstitut, 20 miljarder ska erbjudas i statlig kreditgaranti för att säkra produktion och modellutveckling i Sverige och 5 miljarder ska finnas som ”undsättningslån”. Chefredaktör Alrik Söderlind kommenterar beskedet.
Finansminister Anders Borg vill öronmärka sammanlagt 28 miljarder kronor till den svenska fordonsindustrin. Dels för forskning, men också för att satsa på konkreta projekt som nya modeller. Foto: Carl-Johan Friman
Svensk fordonsindustri och produktion ska säkras, det var huvudbudskapet från finansminister Anders Borg och näringsminister Maud Olofsson under dagens presskonferens. Omfattande krediter ska erbjudas för att säkerställa att produktionen stannar kvar i Sverige, och mer pengar finns från EU:s investeringsbank som kan användas om det behövs.
Regeringen ska satsa tre miljarder på ett nytt forsknings- och utvecklingsinstitut som ska stödja det svenska "fordonsklustret", det vill säga det nätverk av företag som utvecklar och tillverkar fordon i Sverige.
– Det blir ett statligt bolag, sa näringsminister Maud Olofsson. Exakt var det ska placeras har vi inte bestämt ännu. Det är ett svar på den oro som visats för vad som kan hända om spetskompetensen försvinner iväg utomlands. Vi tänker ta vara på kunskapen, den ska inte försvinna iväg. Satsningen kan användas för omställning till en grön fordonspark.
– Mycket av det kunnande som finns i fordonsklustret kan också användas på andra områden, sa Maud Olofsson. Svenska ingenjörer är duktiga.
Finansminister Anders Borg var noga med att understryka att staten inte ska bli ägare till bolagen inom fordonsindustrin:
– Sverige måste möta de speciella bekymmer som finns i fordonsindustrin, sa Anders Borg, precis som andra länder. Samma situation ser vi till exempel i USA. Vi vill med den här satsningen skapa en handlingsberedskap och satsa på "goda" projekt, med säkerhet.
– Vi ska inte äga bilföretag, vi ska säkra framtidssäkra företag. Vi skapar förutsättning för fordonsföretagen att verka på normala sätt.
– Men vi ger inget "blankt kort", fortsatte Borg, företagen måste uppfylla villkor och åtagande. Det är en säkerhet för skattebetalarnas intresse. Bristen på krediter är problemet just nu och vi vill stärka det svenska fordonsklustret.
– De 20 miljarderna i krediter ska användas för konkreta projekt, fortsatte Borg. Nya modeller, nya produktionssätt, effektivare tillverkning – placerat här i Sverige.
Näringsminister Maud Olofsson sa att en kristid också erbjuder möjligheter:
– Finanskrisen och miljökrisen kan gå hand i hand, sa Olofsson, fordonsparken måste ställas om. Det är nu vi kan passa på tillfället och investera för framtiden.
– Bara för att GM och Ford inte skött sitt ägande på ett bra sätt, och bland annat investerat för lite, så ska vi inte låta Volvo och Saab gå omkull. Jag var på plats i Detroit för två år sedan och såg på bilsalongen relativt lite intresse för miljöomställning, det var fortfarande mestadels stora och törstiga fordon som ställdes ut.
Fordonsindustrin består inte bara av de stora tillverkarna utan i Sverige finns många små och medelstora underleverantörer som kan råka ut för minst lika stora bekymmer som de större företagen. De ska också stöttas, bland annat genom att ge Almi Företagspartner möjlighet att stötta mer. Regeringen ska tillåta Almi att finansiera projekt och företag med upp till 80 procent (tidigare gräns har varit 50 procent) och ända upp till 100 procent i vissa fall.
På presskonferensen ställdes bland annat frågan om det blir något statligt stöd för att stötta den vikande bilförsäljningen i Sverige, men något sådant är inte aktuellt utöver det som redan lovats.
Om krisen inom bilindustrin skulle förvärras ytterligare och en konkurs hotar någon av de svenska tillverkarna ska staten gå in med ett "undsättningslån" på fem miljarder kronor. Den garantin kan användas för att på ett lugnt sätt avveckla eller rekonstruera ett företag, till exempel med nya ägare.
