Äntligen premiär - Volvos nya D5-diesel!

Varför info först nu, den gick ju i produktion v46 förra året?

Otroligt synd att Volvo först nu går ut och gör reklam för den. En av de absolut första och bästa Eu5 motorerna på marknaden ska man inte skämmas för. Volvo hade behövt lite mer possitiv reklam under hösten...

När kommer den med dubbelkopplingslåda till V70?

Om man jämför denna med Subarus boxerdiesel framstår Volvo som stenåldern... varför kör man på i gamla hjulspår istället för att tänka nytt? Kolla vad denna motor har för mått och vad den väger etc. Balansaxlar och momentstag som kommer att resultera i samma vibrerande och dåliga gång som tidigare *suck*

Hoppas verkligen att förbrukningen är så låg som de skryter om. Gamla D5an är ju katastrof.

Varför kasta skit på Volvo som tagit fram en fin motor?

Svaret på frågan nedan är att man som svensk måste kasta skit på Volvo (även Saab för den delen).

Detta beteendet är något unikt för just svenskar.

Kanske redaktionen hört nåt om när de ska introducera Powershift-lådan i övriga modeller?

Subaru boxer diesel uppfyller fortfarande inte Eu5 så jag undrar vad som är stenålder. Ang upphängningen så har det inte mkt att göra med själva motorn i Volvos fall. Upphängningen har tyvärr alltför länge varit chassi-styrt vilket har satt sina spår. Ett extra momentstag år på g och löser de mesta

Verkligen intressant läsning om en lovande motor och mycket bra jobbat av Volvo! Ska den tillverkas i Skövde?
Kommer den även i den betydligt mer intressanta V70? S80 är ju ändå närmast en ointressant uddamodell jämfört med V70, V50 med mera... Kan den kombineras med dubbelkopplingslåda?

...Rullar det S80 bilar på vägarna med denna motor nu? Om inte när börjar det första bilarna med denna motor levereras?

Vad menar du med gamla d5?
Jag kör den på 0,53.
Utan någon som helst snålkörning.
Vart är katastrofen?

Fin kraft har den också så denna lär kännas som ett monster

Man börjar undra om personen som skriver att hans D5 drar 0,53 har en sådan. Har en sprillans ny V70 med D5:an och har ännu inte lyckats komma under 0,85L/mil. Har pratat med flera andra som har likadan bil och de säger samma sak. Måste säga att det blev en lång artikel om Volvos D5a för ingenting. Jag hoppas att "nya" D5.an inte går som den gamla vid tex tomgång och alla övriga oönskade vibrationer. Snälla ni som säger att vi gnäller på Volvo för att det är svenskt. Tänk om det är så att vi som gnäller lite kör just Volvo och insett att saker inte är så bra som Volvo vill göra gällande (Premium tex).

Om du inte kommer under 0.85l/mil så är det nog snarare ditt körsätt som är konstigt.

Jag har en S80 D5 och min drar ca 0.57 (70% landsvägskörning, resten stad). Jag har svårt att tro att en V70 skulle dra ca 0.3 l/mil mer.

Förstår inte att Volvo inte kunde skynda på lanseringen av denna motor tre månader, och på så vis hunnit få ut den i samband med lanseringen av XC60. Varje recension av XC60 har ju varit i stil med "det är den bästa bilen Volvo gjort på åratal.. tyvärr är (diesel)motorn omodern och törstig.". Obegripligt..

Nya V70 drar mkt pga hög vikt och högt luftmotstånd (även högre än nya S80 alltså). En del mindre mjukvaruändringar gör också att nya D5or drar mkt. Sen kräver en D5a minst 1000 mils inkörning innan förbrukningen börjar sjunka.

Det är ett känt problem inom Volvo att exv. V70II drar ca 1-2 dl/mil mer bränsle än tidigare V70n speciellt om man har automatlåda
Så det är bra att det kommer en variant på D5 som kan konkurrera med andra märken både med prestanda och bränsleförbrukning

2009-01-07 12:36
Insänd av: D5
Snål?
Man börjar undra om personen som skriver att hans D5 drar 0,53 har en sådan. Har en sprillans ny V70 med D5:an och har ännu inte lyckats komma under 0,85L/mil. Har pratat med flera andra som har likadan bil och de säger samma sak. Måste säga att det blev en lång artikel om Volvos D5a för ingenting. Jag hoppas att "nya" D5.an inte går som den gamla vid tex tomgång och alla övriga oönskade vibrationer. Snälla ni som säger att vi gnäller på Volvo för att det är svenskt. Tänk om det är så att vi som gnäller lite kör just Volvo och insett att saker inte är så bra som Volvo vill göra gällande (Premium tex).

Det finns nu en ny mjukvara till din disel som gör att förbrukningen minskar med ca 1-1,3cl/mil updatering oftast vid 3000milas kontrollen. Om inte så klaga på förbrukingen så gör de uppdateringen. OBS endast nya V70 II

Halva artikeln låter som reklamsvammel. Är det inte för att slippa sådant man går in här och inte på volvocars.com?

Annars verkar det som att Volvo fått till en välbehövliga uppryckning som de behövde på dieselsidan.
De förbrukningssiffror som nämnts här i kommentarerna är ju förskräckliga.

S80n som går mycket landsväg kan jag gå med på, men en v70II diesel som drar 0,85 är ju på tok för mycket!

Om det inte är den sortens förare som ständigt ligger fartgränsen +30 och kör om i tid och otid, men det ska man väl inte räkna med?

Beskrivningen av den nya motorn verkar lovande och ska bli intressant att testa. Finns det inga uppgifter om när motorn finns i bilhallen för provkörning? Verkar ju iaf som på bilderna att den är lev. klar.

Sen så vore det ju kul om Volvo kunde fixa till en knapp så man kan välja mellan sport eller eco körning. Ok, det finns redan, men skillnaderna borde utökas. Det borde gå att skapa en motorstyrning som både tillåter riktigt sportigt uppförande (typ chiptrimming) men som med en knapptryckning blir snål som Kamprad.

Den lär ju vara klart bättre än gamla D5an och kanske är den en pärla, men man får väl vara skeptisk? Konstruktionen i sig verkar ju inte revolutionerande, men jag kan ha fel. Att köra gamla D5an på 0.53liter/mil går säkert att göra under optimala förhållanden men knappast något jag skulle klassa som en verklig förbrukning under blandad körning. Eller?

Alla framsteg är välkomna, Volvos motorer har aldrig tillhört värdsklass.

Detta kan kanske bli en trevlig bekantskap. Min kompis kör V70 D5 i tjänsten som säljare. Hans gamla var han ganska nöjd med trots ett turbo haveri under de 10.000mil han körde den. Tyvärr har hans nya (200 fått bärgas två gånger och Varit inne på Volvo totalt fyra gånger på 1000 mil, missnöjd är bara förnamnet. Han kör naturligt vis bara Volvo för att företaget kräver det annars finns det få argument eller igentligen bara tre. 1: Volvo tillverkas i Sverige och ses som ett Svenskt företag. 2: Volvo är bland de säkraste bilar och man slipper vara ute på vägen och krocka för bilen står på verkstaden. 3: Man VILL ha en Volvo.

Nej fy f-n vad gammal jag börjar bli men jag skulle ALDRIG köpa en Volvo som är modernare än en V/S90. Då jag inte vill ha en gammal bil står jag över Volvo. Förr var de speciella, hata eller älska... Nu är Volvo som vilken annan bil som hälst men i regel med sämre tillförlitlighet.

Men det går upp och ner i kvaliteten hos alla tillverkare så vi får hoppas Volvo bättrar sig och hittar köpare för det tror jag finns.

Och lägg inte ut massa pengar på skräpbilar som den där Honda hybriden, den drar lika som en S80 diesel. En deciliter hit och dit är ju helt ointressant annat än på pappret. Miljön tror jag inte påverkas nämnvärt av nya personbilsmotorer och om den gör det så kan vi endå inget göra åt det.

Jodå, Subarus boxerdiesel är också klar för Euro5 miljöklassningen.

http://www.subaru.se/news_subaru_orebro_motorshow
.aspx

Jag kan inte hitta något om Euro5 klassning i länken du postade. Var hittar jag denna information?

Tacksam för svar.

http://www.boxerdiesel.com/engineering/en/06.html

http://www.subaru.se/legacy_boxerdiesel_spec.aspx <-- Euro4

"Euro5" som PV kallar den ska vara en mycket trevlig motor enligt de som kört den.

Finns det planer som inkluderar SCR och klara US10? Om ljudnivån är vad de säger den är och US10 uppfylls så kan den säkert sälja over there. Med denna motorn, 2.4D @ 175hk, 1.6 GDTI och en variant på powershiftlådan som pallar mer moment så ser det lite ljusare ut än innan.

Skulle gärna se S80/V70 D5 Drive @ 0.55l/mil! Lägg sedan till start&stopp så sjunker den ännu mer!

Fint reklamblad Volvo skrivit...

Positiva Klubben har möte ser jag...

"Den låga bränsleförbrukningen i kombination med en uteffekt på 205 hk och ett vridmoment på hela 420 Nm innebär att Volvo S80 med D5-motor gör anspråk på titeln bäst i klassen."

De nationalistiska känslorna svallar ser jag! Som alltid när det gäller Volvo och Saab.

Mercedes nya 2,15 liters diesel har 204hk och 500Nm i vridmoment på en förbrukning av 0,53 liter/mil i en E-klass och koldioxidutsläpp på 139g/km! Viss skillnad eller!

Sen får ni inte glömma att det mesta av utvecklingen ligger hos Bosch och andra. Alla motortillverkare uppgraderar sina motorer när det kommit nya insprutningssystem.

Vad kostar en sådan E-klass? Prismässigt torde den i alla fall ligga 100 över Volvon varvid den knappast kan rubriceras som "bäst i klassen" i mina ögon.

MVH AL

Är det inte BlueEfficiency du menar då? Där är ju hela karossen optimerad för lågt luftmotstånd etc. Skall man jämföra så får man jämföra med S80 Driv-e när nu den kommer.

Men det är klart, när det gäller Volvo måste man ju som svensk klaga, det ligger ju i svenskens natur.

Det är standardmodellen oavsett vad den kallas. Dessutom så har det inget med motorprestandan att göra.

Svenskar överlag höjer Volvo och Saab mot skyarna så där är det nog ingen skillnad mot tyskar.

bäst i klassen sades inget om Mercedes även om den kan vara det! Dessutom så ändrar bilens pris inte prestandan.

Glöm inte att S80 är en Mondeo i grunden. Även om Mondeon är ok så utvecklas den för en lägre prisklass med sämre materialkvalitet än vad en Mercedes görs.

Men kära du. En bils förbrukning beror inte bara på motorn utan på hela bilen. Om nu MB justerar en bils kaross etc så att motorn drar mindre då kan man ju inte jämföra det med Volvos motor som sitter i den vanliga omodifierade karossen.

ang. boxerdiesel så står det :Bränsleförbrukningen är deklarerad till 5,8 l/100 km och med ett utsläpp av partiklar på 0,001 klarar den kraven för att miljöklassas i Euro5

men vad gäller D5 får vi väl hoppas vänta o se...

Har kört dom flesta nya bilarna på marknaden. just nu kör jag nya e-klass(220cdi) och den är bra, men lever inte upp till sitt pris, dessutom drar den 0.9 blandat. för er som inte vet, även om två bilar delar på samma grund innebär det inte att bilarna har likvärdiga kvaliter eller egenskaper tex volvon e mycket tystare än mondeon osv.

Volvo borde lyfta fram att den tillverkas i Skövde. Och att den till skillnad från Peugeot-motorerna man också tillhandahåller, inte behöver en tank med additiv. Den klarar att vara så super-ren ändå!

Som redan sagt är Mercan du höjer till skyarna en kraftigt eco-modifierad bil som helhet, inte bara motorn. Precis som Volvos DRIVe modeller. Finns det ingen "vanlig" 250CDI?

Jämför inte äpplen och päron, tack.

Märkligt, det är aldrig någon som påstår att mondeo är en ommärkt volvo?

Mondeo är väl isåfall en förädlad Volvo till ett bättre pris... Förstår inte hur man lyckas sälja Volvo bilar till samma priser som Audi, BMW

När folk får så olika förbrukning på samma motor (0.53 mot 0.85) måste det bara bero på att 0.53 är med manuell låda och 0.85 är med automat, alternativt att 0.53 är kört på en gammal euro3 motor.
När det gäller att jämföra broschyrförbrukning mellan olika tillverkare skall man tänka på att motorer är olika hårt optimerade för just körcykeln och det kan skilja mycket mot den verkliga förbrukningen.

Bilintresserad, det står tydligt i din länk att NÄSTA år (i år alltså) kommer det en Eu5 variant, vilket betyder att de INTE har någon idag!

Dal, US10 är för HD, T2B5 eller LEVII är det som gäller för personbilar. Beroende på bilstorlek så kommer inte SCR vara nödvändigt för LEVII. Bättre med EGR, pHHCI och lite annat mumbojumbo så kommer NOxen sänkas tillräckligt de närmsta åren. Det gäller alla märken. Frågan är vem som blir först med en fullt infasad LEVII variant (2012 är kraven riktigt riktigt tuffa, framför allt på OBD sidan)

Henrik, även DW10 görs i Skövde och den är ju inte mkt att skryta med... Skitsamma var de skruvas ihop, det viktiga är ju var de utvecklas. Volvos raka bensinsexa görs ju i england, kallar du den en brittisk motor då?

Roger N.

En utmaning till dig.
1. Plocka ihop t.ex. en BMW 5-serien Touring med valfri utrustning.
2. Plocka ihop en Volvo V70 med samma utrustning och likvärdig motorprestanda.
3. Jämför pris

Priser på Volvo S80 med nya motorn har funnits på Volvos hemsida mer än en månad. Ca 6000 kr över nuvarande D5 tror jag.

Jo jag vet vad det står, men faktum är ju att Impreza med diesel Eu5 klassad finns nu. Finns Volvos nya D5 att köpa och provköra nu idag?

Missförstå mig inte, jag tycker det är bra med framsteg. MEN blev besviken över att de inte kommer med mer nytt i dessa tider då vi behöver nytänkande och re-konstruktion. Inte bara omplåstring och trimmning av en i sammanhanget gammal konstruktion. Därför gillar jag boxerdieseln så mycket, den är unik och extremt kompakt, snål, vibrationsfri och har framtiden för sig. Bygger man en så liten och kompakt motor blir det lättare att sätta den i kombination med alternativa hybrid-delar. Volvo måste komma med mer än denna D5a för att övertyga mig iallafall.

V70 3.2 landade på 411 KSEK och BMW 525ix touring landade på 421 KSEK. Motsvarande utrustning enligt hemsidorna. Skiljer några tusen och några hästkrafter m.m. men inte är det stora skillnader.

Om nya D5an finns att provköra här i Sverige vet jag faktiskt inte men den gick i produktion v46 förra året.
Du är besviken och du är inte ensam men tänk då på att specen för denna motor skrevs för ca 4-5 år sen och när väl projkten drar igång kan man inte ändra på så mkt.

Ang Boxermotorn så hittar jag ingen info att det ska finnas en Eu5a idag. Håller med om att boxerkonstruktionen är jäkligt vass men i dagsläget är det omöjligt att få ner en sådan motor i en Volvo. Kanske när det kommer en ny plattform om 5-10-20? år

I dagsläget finns det egentligen bara två stora utmaningar för dieselmotorer och det är NOx (pga lagkrav) och förbrukning (pga efterfrågan). Jämn gång, ljud, köregenskaper osv ligger längre ner på listan. Visst de är lika svåra de men är lätta att prioritera bort när kunderna bara bryr sig om CO2 och myndigheterna om NOx. Därför anser jag iaf att Volvo har lyckats mkt bra med sin strategi när det gäller denna motor, snål och stark samt låga NOx-värden gör den till vinnare (hoppas jag).

Ärligt talat.

BMWn kostar 421.000 i grunpris.

Då påstår på fullaste allvar att du fick utrusta V70n (grundpris 337900) med 73.100kr extrautrustning för att nå samma utrustningsnivå som en standard 525xi.

Kom igen nu och gör det riktigt eller sluta sitt och ljug.

Det här blir nog riktigt bra, men Volvo får nog se till att att införa motorn i alla större modeller så snart som möjligt. Annars kommer ju försäljningen dö ut i avvaktan på denna nya motor. Att den inte ska införas på XC 90 tolkar jag som att man ger upp XC 90 försäljningen, i vart fall fram till ev ny modell 2011.

CZ tycker enbart att vi skall titta på maximala prestanda när han dängde fram en MB-diesel. Men om Volvo lyckas få ut en 100000 extra per bil, och dessutom sälja den i samma volymer som MB, vågar jag rent av påstå att även svenskarna skulle lyckas uppnå samma prestanda. Det är alltid marknaden som sätter priset, producenten får därefter avgöra om denne har råd med olika investeringar. Motorteknologi är dyrt. Har man då sämre marginaler samt mindre volymer kan man inte räkna hem investeringen. Så enkelt är det. Titta annars på en F1-bil, den överglänser samtliga MB i prestanda och teknologi, eller hur? Men vem har råd att köpa den?

Att man sedan inte får i alla fall 33 procent bättre prestanda respektive lägre förbrukning hos MB vittnar ju egentligen om att de tar ut för mycket betalt för sina bilar. Rent ekonomiskt är Volvon ett betydligt bättre köp och därför kan den också göra anspråk på bäst i klassen.

MVH AL

Saxxat från subarus hemsida:

While the BOXER DIESEL is in compliance with the EURO 4 emission standards, Subaru continues to work on emission control systems that meet more stringent standards around the world, including EURO 5

Mercan är standradmodellen och icke en kraftig modifierad version.

Synd att Al inte vet att Mazda är 100 tusen kr billigare än Volvo med samma prestanda.

Jodå CZ, det är möjligt att även Mazda finns med snarlika prestanda. Det är ju tvärtom helt i linje med mitt resonemang, dvs att kunden betalar för ett fiktivt mervärde (inom forskningen kallat för informatiosasymmetrier). Frågan är väl bara vad din egen liknelse då hade för syfte?

MVH AL

"Att man sedan inte får i alla fall 33 procent bättre prestanda respektive lägre förbrukning hos MB vittnar ju egentligen om att de tar ut för mycket betalt för sina bilar. Rent ekonomiskt är Volvon ett betydligt bättre köp och därför kan den också göra anspråk på bäst i klassen." :> Alltså är Mazda bättre än Volvon i klassen då den är betydligt billigare.

Du verkar inte hänga med på ditt eget resonemang!

Jag tycker inte att man kan jämföra bilar hur som helst och dess priser. Så här tycker jag att det ligger till. Volvo är ett fullvärdigt alternativ till de dyrare bilarna som bl.a. Audi och BMW. Volvon är inte lika körglad och ser inte lika dyr ut. Volvo har inte heller riktigt lika moderna motorer, men är mycket komfortablare och bekvämare. Volvo är en mycket mer praktisk familjebil. Det är inte samma sak att köra en Mazda som en Volvo. Mazdan känns mycket "billigare". Om man jämför priserna så är Volvon väldigt prisvärd jämförd med sina konkurrenter.

En intressant grej som jag har fått berättad för mej är att de som köper Volvo har mer pengar än de som köper de andra premiummärkena. Tänk nu inte Sverige för här kör ju de flesta Volvo. Undra hur de kommer sig?

Håller med dig till 100% Oscar.

Roger N. Hur går det med prisjämförelsen mellan BMW vs Volvo?

Den spisen med powershift i våra tjänstebilar inom polisen = mumma!!! Våra nuvarande etanolvolvosar är löjligt bränsleslukande.

Min förra Passat 2,0 Tdi 170 med Piezoinsprutning gick helt underbart mjukt. Några trodde det var en bensinsexa i den...!! Har Volvo lyckats pillra fram samma, eller bättre gång, är det bara att buga. 205 hk och 425 Nm hade jag i Passaten efter BSR micklat med den och vilken prestanda, helt ofattbart spänstig, Tyvärr gjorde trimningen den okultiverad och omöjlig att köra mjukt och fint. Jag ser fram emot att få köra Volvos nya, egenutvecklade, dieselsnurra. Ger den de prestanda som utlovats och hyffsat låga förbrukning kommer den att sälja bra. Grattis!!

Nu handlade det väl om vad som var jämförbart CZ och det här som kallas nyanser. Likaledes diskuterar vi hur mycket bil man får för pengarna. En Volvo konkurrerar inte med Mazda ur det hänseendet, däremot slåss man om kunderna med MB (på en del marknader) och är också, tvärtemot vad du skriver, fullt jämförbar med MB på flertalet punkter. MB må vara fina och exklusiva men knappast värda merkostnaden kontra en Volvo. Huruvida detta gäller Mazda eller inte är därefter upp till bedömaren. Det är alltså denna preferens som påverkas av andra s.k livsstilsvärden. Kundernas val bygger inte helt på objektiva värden, såsom förbrukning eller säkerhet, utan snarare på det som kallas för varumärke. Detta förvrider konkurrensen och ökar på så vis marknadsimperfektionerna.

På svenska innebär detta att kunderna tvingas betala för ett fiktivt mervärde och kvantiteten fordon blir därigenom lägre än om konkurrenssituationen vore homogen (dvs fler fordon kan produceras för samma peng). Vi blir alltså alla fattigare av märken som MB, och i viss mån Volvo (som ju dock tar betalt för sin säkerhet vilket ju är gynnsamt ur ett samhällsekonomiskt perspektiv).

Så nu när du har grunderna klara inser du förstås att din initiala jämförelse var absurd.

MVH AL

Volvo v70 3.2 awd med läder, xenon etc hamnade enligt volvos sida på ca 411 ksek. Även om bmwn kostar 442 ksek med läder så skiljer inte mycket. Bägge är väldigt dyra bilar, men BMWn levererar betydligt mer. En Volvo borde kosta som en Skoda, det är där konkurrensen finns.

Roger.

Försök igen. Gå in på Volvocars.se och plocka ihop en V70 3.2 AWD automat. Lägg på summumpaketet och välj till metallic och softläder.

Gå sedan in på BMW och välj samma utrustning på 525xi.

Volvon kostar i mitt fall 398700. På BMWn slutade jag när jag var uppe i 480.000.

Om man kommer med påståenden så får man försöka backa upp dom om dom blir ifrågasatta, något som du uppenbarligen inte klarar.

att det nu finns en ännu piggare uppdaterad D5:a. Jag gillade den gamla det lilla jag kör den. Fint ljud och bra prestanda. Men jag upplever dessa högpresterande modera dieslar som minst sagt törstigare än vad tillverkarna hävdar. Jag körde en -06 under några veckor och hamnade på 0,8 l/m och det tycker jag är skitbra bensinmotorerna drar i regel alltid över litern. Det som jag tycker är mest synd är att Volvo slopat R programet. För mig som kör lite spelar inte förbrukningen nå´n roll. Jag kör ca 60 mil i månaden och om det då drar en eller två liter per mil betyder så lite. Förut verkade det som V70 skulle få 4,4 liters V8an men det verkar inte bli något. V8an i en V70 R skulle pigga upp i dessa förtvivlade tider för bilintresserade. Som tur var sviker inte de tyska tillverkarna som både tillverkar supersnåla bilar till den snåla massan och prestandaversioner som kör för att det är kul.

En sak till Roger. Du kan ju börja lägga till ett larm på BMWn för 11.900 kr, det är nämligen inte standardutrustning.

du får också lägga till automatlåda (22.000), Rails (2.600) etc etc så att vi jämför samma sak.

Volvo skulle inte sälja tillräckligt många R-line för att det skulle vara lönsamt och det vet som om, så därför ingen R-line-6a. Trodde volvo att de skulle kunna tjäna pengar på en sådan hade den redan varit ute.
BMW däremot säljer tillräckligt och anser även behöva det för sin image.

Förövrigt så håller jag med AL när det gäller prisskillnaden mellan Volvo och BMW. Men tycker man det är värt extraslantarna för en BMW är det väl bara att pröjsa, ingen tvingas att köpa Volvo.

Även Oscar har en poäng med att det är de riktigt rika som köper Volvo utomlands, helt klart tankvärt... Fast i Brasilien köper man Volvo för att inte bli rånad, kommer man åkande i en BMW kan man ligga pyrt till medans Volvo är ett helt okänt märke

Lägger definitivt mer stålar på en MB, Audi eller BMW än en Volvo. Men det är jag det.
Det finns ett uttryck som säger att man får vad man betalar för. vilket i många fall stämmer oerhört bra.
Sen är det upp till kunden att bedöma vilka kriterier han/hon betalar för.
Och det har uppenbarligen många bilköpare upptäckt som gått över till premiummärken som BMW AUDI & MB.
Läste bl.a. om Audis försäljningsökning vilket var trevligt.

Åsså får vi se hur det blir med förbrukningen i nya D5-motorn. Uppenbarligen är meningarna delade om de nuvarande och äldre modellerna här. Vore intressant att få reda på ett snitt bland många.

Du har delvis rätt i det du skriver, att man får vad man betalar för.

Precis som du antyder så är det dock en definitionsfråga vad man egentligen behöver och får. Om en bil för 500.000 verkligen är dubbelt så bra än en som kostar 250.000 är upp till köparens referensramar. Har den dubbelt så bra kvalite, går den dubbelt så snabbt, är den hälften så bullrig, grannen blir dubbelt så avundsjuk, lastar den dubbelt så mycket etc. Allt detta ligger hos köparen, vad denna anser sig behöva eller inte. Alla dessa behov kan naturligtvis även påverkas av reklam, rykten etc etc.

I inlägget nedan kanske ordet "dubbelt" var att ta i.

Vad jag egentligen menar kanske jag skall uttrycka som "tillräckligt mycket" i stället.

Precis, det är ju upp till var och en och bedömma om man tycker extrakostnaden motsvarar förväntningarna.
I mitt fall gör de ju inte det då jag anser att det viktigaste med en bil är att undvika verkstadsbesök och därför kör jag Toyota. Känns korkat att betala 200000 mer och få fler verkstadsbeök på köpet...

Skriv inte in denna tråd eller någon annastans heller för den delen när du skriver saker du inte har ett enda dyft koll på.
Jag menar; DU HAR JU FÖR SJUTTON INTE ENS KÖRT MERCAS NYA 4-CYL DIESEL, ELLER HUR ???
Hur kan du jämföra den med Volvos nya 5-cyl diesel ???
Du kollar ju BARA på hästkrafter.
Volvo kan ju självklart trimma upp denna säkert 30 hästar till men på bekostnad av ngt...
Vem vet kanske Mercas nya "mirakeldiesel" knattrar en hel del, mindre effekt än vad som utlovas, drar mer än vad som utlovas..etc etc eller helt tvärtom.
Men så länge ingen journalist provat motorn kan vi inte göra ngt annat än spekulera.
FLYTTA TILL TYSKLAND SVERIGE HATARE.
Jag fattar inte dessa fruktansvärda negativa människor.

Flytta till israel där finns såna som du!

Historiskt har man kunnat lita mer på Mercedes uppgifter än Volvos.

Mercan har mindre cylindervolym men mer kraft samt mindre förbrukning och utsläpp.

Har du provat Volvos då!!!

Jag inser att du motsäger dig själv hela tiden och har döva öron.

500Nm ur en 2.15-liters 4-cylindrig spis skulle kunna vara väldigt imponerande. MEN 500Nm har man bara mellan 1600-1800rpm, samtidigt som de har en hel del dyra lösningar som inte Volvo har så min gissning är att denna motor är betydligt dyrare att bygga än en D5a. Sen är ju frågan om de kan få igen det när de säljer den? Och med tanke på hur mkt MB-köpare är villiga att öppna plånboken för så är nog det inte omöjligt.
Men över 4000 varv har den inte mkt pulver kvar och blocket är i gjutjärn... Men allt det där är oväsentligt, frågan är hur körbarheten är???

Någon som vet vad de har för turboleverantör? Turbomatchningen på en dubbelturbo är ju alltid intressant.

Sant, det är lite mindre imponerande men om man jämför med D5 vid samma varvtal så är det så här:

Merca Volvo
1500v/m 450+Nm 420Nm
3250v/m 400Nm 420Nm

ur mindre cylindervolym samtidigt som förbrukning och utsläpp är lägre trots högre vikt samtidigt som den har bättre acc. och högre toppfart.

Anledningen till momentkurvan hos Mercedes motorn kan vara att man använder en stor lågtrycksturbo för de högrevarvtalen. Det gör dem kanske för att minska på förbrukningen och utsläppen.

Hej ! läste även artikeln i aftonbladet som lät lyriska över Volvos nya "superstarka" diesel, och varför blir man inte förvånad? Varför måste det vara så att vi i lilla Sverige alltid skall ligga snäppet efter i powerligan, vilket vi för övrigt alltid har gjort.

Audi BMW och Mercedes har dieselsexor med betydligt mer pulver. Det hade väl varit trevligt om Volvo åter gjorde en rejäl dieselsexa.
Tänk bara 205 hk på 5cyl. Det hade blivit minst 255hk på 6cyl.eller varför inte en med 300hk då hade vi haft en bil som för en enda gångs skull hade varit top of the line.Dessutom så tycker jag det är mycket härligare spinn och sound i en sexa.

D5:ans historia:

EURO-3 163hk utan partikelfilter
EURO-4 185hk med partikelfilter
Nu EURO-5 205hk med partikelfilter

EURO nivåerna är lagkrav som måste uppnås.
För diesel motorer är NOx (kväveoxider) det största problemet.
Att gå från EURO-3 till 4 innebär en halvering av NOx.
Dieselprocessen fungerar så att om NOx går ned så går
bränsleförbrukningen upp. Vill man förbättra förbrukningen
så måste motorn förbättras. I Volvos pressrelease kan man läsa
om de omfattande ändringar som har gjorts.

Har man partikelfilter går förbrukningen upp då filtret måste regenereras
och för att göra det går motorn fetare = högre förbrukning
(Mycket förenklad...)

Den nya platformen, t.ex V70 II är tyngre och större jämfört med V70 I.
Då går förbrukningen automatiskt upp. Mellan V70 I och II är D5:an
identisk men får högre förbrukning p.g.a ovan nämnda orsak.

De som har kört på 0,5 L/mil har med största sannolikt en EURO-3 motor.
Den är fantastiskt snål. Rekordet i en S80 är väl 140+ mil på en tank.
Men även med V70 I med EURO-4 går det att köra snålt vid lugn körning.
Samma gäller för S80 II. Men lägger man till automat och eller AWD blir
det värre.

I Aftonbladets SUV test under julhelgen kördes XC60 2,4D Automat
mot ett antal SUV:ar, bl.a AUDI Q5. Q5:an hade en 2,0 TDI Manuell.
Officiell förbrukning på Q5:an är 0,67 L/mil. I testet drog den 0,96
vilket var mer än Volvon !!! Audin var något tyngre än Volvon.
Subaru boxern var också med och får låg förbrukning. Om man tittar på
fordonsvikterna ser man att XC60 har helt normal förbrukning i
förhållande till sin vikt. Det har även Subarun. Men den är inte
revolutionerande.

D5 Motorn klarar mycket mer än 420Nm men bilen inklusive
växellåderna säger ifrån. Så blir det med framhjuldrift och
kompakt installation.

När det gäller mercedesmotorn på 2,1L och 204hk så blir det
intressant att se om den håller vad den lovar.
Hoppas på en direkt konfrontation med D5:an i AMS snarast.

Med tanke på att värdeminskningen på bilar är gigantisk så är
det förvånande att bränsleförbrukningen hamnar så i
fokus.

Har haft ett gäng D5r. Hade en D5 med 163hk (Euro3 borde de vara) i en V70 04 eller 05 med automat utan partikelfilter, den drog 0,6. Nu har jag en V50 09 D5 180hk Euro 5 med manuell låda med partikel filter, den drar också 0,6. Så slutsatsen är att avgasregler och partikelfilter gör att motorerna blir törstigare. V50 borde dessutom vara lättare än V70n.

Tror inte mycket på MB:s uppgifter. Har själv jobbat där som konstruktör i ett decennium.

Det är kul med alla kommentarer, det brukar bli så när en "svensk" kommer med nyheter. Personligen tycker jag det är kanon att man uppdaterar denna motor, skall erkänna att jag aldrig riktigt gillat volvo, tyvärr. Tillhör den lilla skara som gillar SAAB. På tal om motorn. Ett riktigt bra prestanda mått torde vara 100hk/liter. Momentet gör mig lite mer förbryllad: 420Nm ur en 2.4 liters "dubbel"turbo diesel är inte imponerande. SAAB har 400Nm ur 1.9l, BMW har 400Nm ur 2,0l, Mercedes har 400Nm ur 2,2l.

Förbrukningen 164gram, säger gram eftersom många skatteklasser runt om i Europa utgår från just gram CO2/kilometer, Att i detta fall få 164 gram måste vara snöpligt då det är många länder som har en gräns att man skall vara under 160g/km.

Sammanfattning av allt tjafs: Det verkar som om vi har två mycket bra dieselmotorer här. Näst intill likvärdiga. Om man bara ser till motorn så kostar alltid en extracylinder pengar i form av bränsle. Hur det sedan blir i verkligheten återstår att se. Det samma gäller körbarheten och då tänker jag bl a på vridmomentet. Vi får säkert läsa mera om detta. En sak är säker, MB var först i världen med en personvagnsdiesel och det var redan 1936. 1977 hade MB en turbomatad 5-cyl S-klasse. Volvo har också stora erfarenheter men då i form av lasbilsdieslar.

Jodå, MB-dieseln är säkert bra, men det kostar att ta ut så mkt moment så min gissning är att fastän det är en cylinder mindre så är den motorn dyrara att bygga (och köpa). Tråkigt också att Volvo har så usla växellådor, 450Nm hade varit fullt möjligt med denna spis, men allting kostar som sagt. Powershiften klarar ju 450Nm så det kanske kommer en uppgraderad variant i samband med den? det vore ju kul

Det ska bli spännande och se vad Volvo kan göra för att matcha MB motor. Det jobbas ju redan för fullt med nästa generation D5.

Hur går det med prisjämförelsen? Inget vidare kanske?

hur jag än räknar så är Volvon för dyr för vad man får.... betalar gärna 40.000 sek extra för motsvarande BMW. Eller ännu hellre 100.000 SEK mindre och får en motsvarande (fast bättre) Subaru.

Men du sade ju att BMWn kostar lika mycket.

Hur jag än räknar så blir BMWn rejält mycket dyrare med samma utrustning som i Volvon, minst 100.000 dyrare.

Skall jag tolka det som att ditt påstående var helt ogenomtänkt, ogrundat och felaktigt?

Nej, en 3.2l AWD volvo med mycket utr. kostar nästan lika mycket som en 525ix. Visst är volvo billigare, men på tok för dyr

Jag fattar inte. Har du ens varit inne på Volo och BMws sidor och försökt plocka ihop bilar med samma utrustning (3.2 AWD och 525xi)?.

Jag har gjort det och totalpriset för en 3.2 AWD automat blir 423.500kr.

Märkligt nog verkar man inte kunna välja farthållare med stop & go utan att välja till navigation så lägg på 20.000 på volvon, vilket ger 442.000kr

BMWn med samma utrustning (så exakt man kan komma) kostar 563.800kr.

Jag säger inte att volvon är värd pengarna eller liknande. Detta handlar inte om det utan att du tidigare sade att en volvo kostar like mycket som en BMW. Nu säger du plötsligt att volvon är billigare. Hur skall du ha det?

till Volvo valde jag Summum-paketet, metallic, driver support paket, teknikpaket och parkeringshjälp fram och bak.

Råkade halka in på sidan och läsa alla kommentarer kring BMW, Volvo, MB osv. Det som omedelbart slog mig var att majoriteten av er som gjort inlägg tidigare högst sannolikt är patetiska, dagdrömmande ,fattiga stackare som kör i gamla rishögar men som samtidigt lever ut och försöker framhålla sig själva på detta forum där man kan vara anonym.
TÖNTAR...