VW Passat EcoFuel skapar rekordstort intresse

Förmånsvärdet är drygt 2000 kronor. Blir en succé

Full gas VW.(Kör Volvo V70 Bi-Fuel)

Har inte opel några gasbilar?

Opel Zafira 7 sits kommer med en 1.6T/150 hk CNG motor. Bilen går att beställa och är ca 50000:- billigare än Passat.
Fr ca 2290000:-

Räkna med att V70 kommer att sälja mer bilar med gas än Passat. Du kan köra den på 3 bränslen, den klarar drygt 100mil på en tank om du kör på bensin och gas.
Volvo är på G!!

Är inte koldioxidneutral, den består till hälften av fossil naturgas som utvinns på samma sätt som olja. Inte heller biogas är koldioxidneutralt om man räknar "source-to-wheel". Men visst är det ett bättre alternativ än diesel eller bensin. Åk bara inte norr om Uppsala för nästa mack är i Östersund.

Tror knappast Volvo kommer bli någon succé om man räknar lite baklänges på priset. över 300´och sedan gaskonvertering som bör ligga på minst 40-50´vid efterkonvertering... Tror inte det är många företag som godkänner den kalkylen inom "tjänstebilsramarna"!

Den mesta av naturgasen som finns är absolut inte en biprodukt. I Tyskland fås Naturgasen från Ryssland. Eller ja när Ryssland vridit på kranen vill säga. Där utvinner de endast naturgas. Likaså på många av fälten i nordsjön. Däremot är LPG en biprodukt från raffinering och klart sämre CO2 mässigt än både naturgas och metan. Man kan också fråga sig om det uppdämda behovet. VW är ju inte ensamma om gassbilar. MB, Opel, Fiat m.fl har idag men de säljer inte i stora mängder. Undra varför?

tack vare att bilen får 40% reduserad förmnsvärde kommer denna bil att bli mera attraktiv än en saab etanol som bara har 20% rabatt på förmåndvärdet.
Nu kommer den svenska regeringen att få pumpa in ännu mer pengar i saab för att dessa etanol lik skall sälja. vem vill ha 20% reduktion av förmånsvärdet när man kan ha 40%, statens rabatsystem kommer att döda dom svenska bilföretagen på tjänstebilsmarknaden.det ärint konstigt att vw och audi ökar sin vinst medan saab och volvo är konkursfärdiga.

"MB, Opel, Fiat m.fl har idag men de säljer inte i stora mängder. Undra varför?"

För att VW Passat är en bättre, mer attraktiv och bredare produkt - i Sverige. En riktig storsäljare redan med nuvarande motoralternativ.

Passaten är väldigt snål, under 0,7 Nm3/mil och det kommer nog inte Volvon nära med sin 2.5t. Räckvidden är nästan 90 mil på Passaten varav över 45 mil på gas, så det räcker gott och väl. Jag misstänker att Volvos räckvidd bygger på bibehållen bensin/etanoltank.
Visst finns det andra bilar som går på gas, men det är mindre bilar som ofta är väldigt slöa. Jag tror absolut på Passaten och den ska absolut köras på biogas, då kan man köra med gott samvete!

Denna motor har enbart turbo och ingen kompressor.
1.4TSI med minst 140hk är, mig veterligen, de enda WAG-motorerna med både turbo och kompressor.

Varför skulle det inte kunna vara 1.4TSI 150hk då? Nåt jag inte hängde med på tror jag...

En snabbkik på VWs hemsida säger att det mkt riktigt är 1.4-litern och därmed en "äkta" TSI med kompressor och turbo. Prototypen AMS körde hade dock 1.8-litersmaskin med turbo om jag inte missminner mig.

PÄR BRANDT: Nej, förseriebilen som jag körde var i princip tekniskt identisk med de som nu börjar säljas. 1,4 TSI med kompressor och turbo.
Titta här, längst ner i rutan: http://www.automotorsport.se/news/16416/vw-passat
-tsi-ecofuel-med-gasdrift-redo-att-s%C3%A4ljas/

Hoppas motorn kommer i Golf! Finns vissa indikationer på det om man läser noga på www.volkswagen.de

Om nu Opel har en "gasmotor" på 150 hk i Zafiran så vore det väl tjänstefel att inte plocka in den i nya Insignian. Skulle nog bli en hit då den ju är modernare än Passaten.

Hakar på idén om tjänstefel. Helt klart bör gasmotorer finnas i fler modeller. Varför inte nya BlueSport, kanske med mindre tankar då. Då får vi en miljöfolksportbil värd namnet.

Äntligen en riktigt miljöbil på marknaden! (igen)

"Passat TSI EcoFuel finns som kombikupé och kombi, Variant."
Citat från bildtexten ovan. Finns Passat som kombikupé verkligen?

Biogas kan produceras lokalt. Bilen skapar arbeten.

Kör V70 BiFuel idag och är toppen nöjd och ska byta bil till hösten. Passat:en verkar toppen. Att Volvo kommit med en konvertingssats hjälper inte. Med 3 barn kan jag inte offra 12 cm av bagagerumsgolvet.

Det säger en del om omvärldsanalytikerna i dom amerikanska bolagen (eller frånvaron av dom) och kanske en anledning att 3 stora amerikanska tillverkare är i kris. Nu vet jag inte om beslutet kom ifrån Ford eller Volvo att stoppa Bi-Fuel men en sådan fatal miss gör ju att man förstår att företagen felsatsar. Denna gången så uppenbart att dom hade kunnat fråga en privatperson på gatan om det var rätt eller fel. Att det inte gav några marginaler visade sig visst vara fel, dom hade kommit nu. För att inte tala om vilken budskap man sprider och dålig koll på läget i världen. Ja vi hoppas att båda Volvo och Saab kommer med fler miljöalternativ snart.

En av anledningarna till det stora intresset för VW Passat är den långa räckvidden på fordonsgas som den nya generationens gasbilar har. Även Mercedes B170 har en hyfsad räckvidd, drygt 30 mil på gas (och ca 70 mil på bensin). Trots att registreringen av miljöbilar gick ned med 41 % i januari 2009, jämfört med januari 2008, ökade antalet nyregistrerade gasbilar med 54 %. Även om naturgas är ett fossilt bränsle så släpper det ut ca 20-25 % mindre koldioxid jämfört med bensin. För biogas är reduktionen ännu större. Med gödsel som råvara kan till och med negativ koldioxidreduktion uppstå, dvs reduktionen är större än 100 %. Anledningen är att utsläpp av metan vid traditionell gödselhantering undviks samtidigt som biogasen används för att ersätta ett fossilt bränsle.