Enligt nya uppgifter ska Audi inte bara premiärvisa nya A4 Allroad i Genève, utan också visa upp sportversionen TT-RS för första gången. Den får en helt ny, turboladdad femcylindrig motor på 2,5 liter med cirka 350 hk.
Den nya TT-RS modellen utmärker sig bland annat med stora luftintag i fronten. De här spionbilderna från i höstas visar en nästan helt omaskerad bil under test och i Geneve får vi se hur bilen ser ut i färdigt skick. Foto: Automedia. KLICKA FÖR STÖRRE
I höstas kunde vi visa spionbilder på nya Audi TT-RS och nu kommer den uppgift som vi väntat på: modellen ska premiärvisas i Genève. Det är inte officiellt bekräftat från Audi men våra källor har god insyn och vi utgår därför från att det är korrekt information.
Sportversionen TT-RS placerar sig ovanför TT-S som lanserades i början av 2008. Den turbomatade 2,0-liters FSI-motorn är nära sitt maximala effektuttag med en uppgiven toppeffekt på 272 hk och därför har Audi jobbat med en helt ny, femcylindrig turbomotor.
Den nya femcylindriga turbomotorn har tagits fram som en kompakt efterföljare till VR6-motorn på 3,2 och 3,6 liter. VR6 gick inte att turbomata då temperaturproblemen i topplocket var omöjliga att lösa. Audi jobbade under en tid med en ny VR5-motor som redan från början var konstruerad för turbomatning, men sedan kom någon fram med en ny typ av svängningsdämpare som inte stjäl något axiellt utrymme.
Även bakifrån går det att känna igen det mesta från TT-S. Men de dubbla, ovala slutrören avslöjar att det här rör sig om toppmodellen av TT. FOTO: AUTOMEDIA KLICKA FÖR STÖRRE
Tack vare den nya svängningsdämparen gick det att bygga en rak, femcylindrig motor som bara är sex centimeter längre (bredare) än den nuvarande fyrcylindriga 2,0 TFSI. Därmed gick det att trycka ner den nya femcylindriga motorn på tvären i de befintliga Audi-modellerna med tvärställd motor. För att spara utrymme är motorn långslagig och har relativt liten cylinderdiameter, 92 mm i slag och 82,5 mm i borr, vilket ger en volym på nästan 2,5 liter (2,44).
Motorblocket är gjort i gjutjärn med en ny lättviktsmetod, sannolikt kompaktgrafitjärn. Gjutjärnsblocket är förberett för hög effekt och inledningsvis ska motorn ge cirka 350 hk, med möjlighet att ganska snart erbjuda en ännu sportigare version som ger 390 hk. Potentialen är dock större än så, ryktena från Ingolstadt hävdar att Audi testkört motorn med 600 hk och inte upptäckt några svaga punkter.
Med cirka 350 hk och snabbväxlande dubbelkopplinglåda – och quattrodrift givetvis – bör accelerationen hamna klart under femsekundersstrecket. TT-S gör 0-100 på 5,2 sekunder och med ytterligare 60-70 hk kan TT-RS på allvar utmana konkurrenter som Porsche Boxster/Cayman S (0-100 på som snabbast 4,9 sekunder) och BMW Z4 sDrive35i (0-100 på 5,1 sekunder).
Den nya Audi-motorn ger hög effekt men är framför allt bränslesnål. Senare i år kan vi förvänta oss att den även dyker upp i en ”RS3” och förmodligen får även Volkswagen låna motorn till sportiga versioner av Golf och Scirocco.
