BMW håller fast vid sin sportiga image och det har varit känt länge att man har en M-version av X5 på gång. Här visar vi att den är helt klar, och premiär på Genèvesalongen i mars är en högst realistisk gissning.
Visst är detta den kommande M-versionen av BMW X5. Den avslöjas på de extrastora luftintagen, som antagligen bidrar till att kyla både motorn och bromsarna.
Redan i september 2007 kunde vi här visa spionbilder på en X5 som enligt fotografen var en muskelversion av suven. Vi gissade då att den skulle få en V12-motor på sex liter, trimmad till uppemot 500-strecket.
En högtrimmad motor utvecklar mycket värme, och karaktäristiskt för BMW:s M-versioner är de horisontella gälarna för luftutsläpp bakom framhjulen. Här är öppningen dold med en plasthuva.
Knappt ett år senare bekräftade chefen för M-trimsmedjan, Ludwig Willisch, att en M-version är under arbete när det gäller både X5 och dess coupébroder X6. Och i december 2008 lade Motorsport GmbH ut en film på Youtube som visade testkörning med X5 på Nürburgring.
Baktill hsr M-varianten inte så mycket att dölja, men typiskt är dubblerade utblås på varje sida.
Strax före jul kunde vi också visa bilder på en X6 med omisskännliga M-drag, fotograferad nära BMW:s fabrik i Spartanburg i USA.
De senaste spionbilderna här togs nyligen i trakten kring BMW:s hemstad München, där en X5 testkörs med minimal maskering av de detaljer som otvetydigt skulle avslöja dess M-konvertering.
Redan sommaren 2007 kunde man köpa till ett ”M sportpaket” till X5 för att ge intryck av den version av bilen som ännu inte har lanserats. I paketet ingår sänkt fjädring, 19-tumsfälgar, ny front och akter samt sportstolar och läderklädd ratt. Svenskt pris i dag är cirka 60.000 kronor.
Före årsskiftet spekulerades om att X5 (och X6) i M-utförande skulle premiärvisas på Detroitsalongen, men så blev det inte. Och därmed är det knappast särskilt djärvt att nu tidsbestämma premiären till Genèvesalongen i början av mars.
Första generationen av den USA-tillverkade BMW X5 lanserades i Europa år 2000, och redan året därpå började spekulationerna om en M-version, sedan tävlingsföraren Hans-Joachim Stuck lyckats köra en X5 runt Nürburgrings nordslinga på rekordtiden 7 minuter och 49,92 sekunder.
Det var visserligen med ett specialpreparerat exemplar med V12-motor på 700 hästar, men om det fungerade så bra, måste det också gå att bygga en ”vanlig” M-version, har det resonerats på bloggar och entusiastsajter sedan dess.
Nu vet vi säkert att det kommer en X5 M, men det har ännu inte avslöjats vilken motor som sitter under huven. Nära till hands ligger förstås antagandet att M-trimmarna flyttat över V10:an från M5, men så har ju den turbomatade V8-maskinen i X6 tillkommit som tänkbart alternativ. Den ger 407 hästkrafter, men kan relativt enkelt med högre laddtryck skruvas upp till en nivå som bättre matchar Mercedes ML 63 AMG och Audi Q7 V12 TDI. Mercan ger 510 och Audin 500 hästar exakt, så där i närheten bör väl den M-trimmade X5 (och X6) hamna.
Vi väntar med spänning på de första faktaläckorna på nätet
Spionbilder: SB-medien.
