Med en förväntad förlust på närmare 24 miljarder kronor för 2008 vidtar Nissan drastiska åtgärder och säger upp cirka 20.000 medarbetare, fördelat över hela världen. Merparten, 12.000 bilbyggare, sägs dock upp i Japan.
Under hela 90-talet hade Nissan stora problem och förlorade pengar i snabb takt. Efter alliansen bildats med Renault skickades dåvarande ekonomichefen Carlos Ghosn in för att reda ut de trassliga affärerna. Det blev ett stålbad men Ghosn lyckades skaka om japanerna och hyllades efteråt som en räddande ängel.
Den gången var Nissan ganska ensamma om sitt bekymmersamma läge och det gick att luta sig mot en ständigt ökande bilförsäljning. Men idag har hela bilindustrin kris och Nissan blir ännu en av de japanska tillverkarna som drabbas av både ogynnsam yenkurs och lågkonjunktur.
Enligt Carlos Ghosn, numera koncernchef, pekar progonsen för det brutna räkenskapsåret 2008 (till mars 2009) mot en förmodad förlust på 265 miljarder yen, cirka 24 miljarder svenska kronor. Eftersom 2009 inte visar många tecken på att bli ett bättre år, snarare tvärtom, tvingas Nissan skära i personalleden. Cirka 20.000 personer sägs upp, motsvarande 8,5 procent av arbetsstyrkan.
Merparten av de uppsagda finns hos Nissans fabriker i Japan, 12.000 personer, vilket kan tolkas som att man vill sprida valutariskerna genom att ha större andel produktion utanför Japan. Reduceringen ska pågå fram till mars 2010 och kommer sannolikt även att drabba Nissans fabrik i Storbritannien hårt, där man redan varslat en fjärdedel av arbetsstyrkan (1.200 personer).
Nedskärningarna ska även märkas hos Nissans chefer. Någon bonus till styrelse och toppchefer betalas inte ut. Likaså ska lönerna sänkas med 10 – 5 procent för ledarskiktet.
Carlos Ghosn vill också diskutera en ”arbetsdelning” med fackförbunden som ett alternativ till uppsägningar. Till exempel skulle man kunna införa en fyra dagars vecka för bilbyggare istället för att säga upp var femte person vid bandet. På det viset skulle man slippa säga upp skickliga medarbetare och kunna öka produktionen snabbare när efterfrågan vänder.
Precis som för resten av bilindustrin kommer Nissans förluster under slutet av 2008 (Nissans tredje kvartal). Från att ha gjort en vinst på 132 miljarder yen under fjolåret vände försäljningen totalt och förlusten för 2008 mellan oktober-december blev 83 miljarder yen – cirka 7,5 miljarder kronor. Försäljningen minskade med 18,6 procent under kvartalet, ned till 731.000 fordon. Men under januari sjönk försäljningen i USA med 30 procent för Nissan och botten är knappast nådd ännu.
