Seat uppgraderar Leon och Altea

Med diskreta yttre förändringar markerar Seat att det skett saker under skalet på både Leon och Altea. Tio motoralternativ erbjuds nu med bland annat nya commonrail-dieslar. DSG införs på bred front och den sjustegade varianten kan till exempel kombineras med 1,8 TSI.

Andra generationen Seat Leon presenterades 2005 och även om det känns som igår är det nu dags för en uppdatering. Seat passar även på att genomföra samma förändringar på Altea och Altea XL, som även de baseras på Golf-plattformen.
Grunddesignen på Leon och Altea, signerad Walter de'Silvia för övrigt (numera chefsdesigner hos Volkswagen), är i stort oförändrad. Men den som tittar uppmärksamt ser nu att logotypen i nya grillen blivit lite diskretare, strålkastarna är större, sidobackspeglarna är nya och Seat har även tagit sig besväret att göra om bakluckorna med större glasytor för att förbättra bakåtsikten. På insidan är det delvis ny instrumentpanel, förbättrade detaljer och nya material i klädseln.


En genomgående förbättring är det som Seat döpt till "XDS", en antislirfunktion som tillsammans ESP-systemet hjälper till att bromsa det hjul som tappar fästet. Det förbättrar framkomligheten på halkigt underlag. ESP med nödbromsassistans är numera standard på alla marknader där Seat säljs.
Precis som hos "mamma VW" är Seat kända för att erbjuda en mängd olika motoralternativ till sina modeller och på den punkten är det inga förändringar. Nu finns det tio motorer, fem bensin och fem dieslar, att välja mellan. Dieselalternativen är numera försedda med commonrailinsprutning, vilket ger mindre buller och förfinad gångkultur. Effektregistret sträcker sig upp till 170 hk för 2,0 TDI och till 211 hk för 2,0 TSI. Alla modeller med DSG-låda har numera paddelväxling vid ratten, inklusive den sjustegade versionen som erbjuds till 1,8 TSI.
De nya, förbättrade versionerna av Leon och Altea ska premiärvisas på Genéve-salongen, som öppnar för publik 5 mars.