SENASTE NYTT: Saab rekonstrueras

Det är väl bara att hoppas att saab får en lyckad rekonstruktion och blir ett eget bolag.

Sen att GM går i KK, eller chapter 11 som det heter i usa.

Då får iaf saab en ärlig chans, och klarar dom sig inte med vinst då så får man lägga ned.

Till AMS:
Det som ingen pratat om i media är dem nya modellerna. Vad händer med till och börja med 9-3x och sen 9-5. Kan dem lanseras, det är ju lite svårt att tjäna pengar om man inte har nått att sälja.
Sen har vi ju problemet innan man vet vad som händer med saab så vill ju färre köpa saabs bilar hur bra dem nya modellerna än är.

//Tobbe

...kan det ju vara så att Saab inte visat riktigt framfötterna eftersom GM faktiskt försett dem med pengar utan att kräva så mycket i vinst. Nu vill man försöka stå på egna ben och då satsar man för fullt.

Om man då får drömma kan man ju tänka sig att saabfolket i kraft av att ha en av europas mest effektiva bilfabriker visar en ordentlig portion (amerikanskt!) jävlar annamma, börjar gå med vinst och blir ett självständigt och vinstgivande bolag medan GM går i KK.
Tänk vad härligt det skulle vara som svensk!

Men om man ska vara realtistisk är det bara att hoppas.

Nu måste jag poängtera att jag inte är sur eller arg eller nåt, men vad har hänt med de och dem? På sista tiden verkar DEM ta över den generella betydelsen som DOM tidigare haft. Se inlägg från tobbe: "Kan dem lanseras, det är ju lite svårt att tjäna pengar om man inte har nått att sälja"
Jag har inga direkta teorier om varför DEM är på frammarch men ser det lite här och var. Eller är jag en stollig språkpolis som har fel? mvh!/JohanS.

ursäkta ett litet stavfel.... upps världen går under.....

Det är så underbart att se denna kämpaglöden och viljan att aldrig ge upp som både media och övriga östra sverige verkar gjort. Man önskar att alla svenskar hade fått en nyanserad bild av vad som pågått i kulisserna på Saab så hade många ändrat åsikt. Ni har blivit matad med politisk propaganda via media och alla har likt knutby sekten nickat instämmande och fört ert budskap vidare på bland annat såna här sidor. (inga föregående talare men jag vet att ni kommer).

Saab 9-5 Phoenix, ngn?

vad är de fär fel med att språket ut veckas, det är väl bara under bart, eller hur ?

"...om varför DEM är på frammarch..." marsch heter det

Jag bara undrar Vem kommer att köpa en Saab efter detta?

Tror det är väldigt få av er som kommer att plocka ut 300.000 kr av hushållkassan och springa iväg och köpa något så riskfyllt som en ny Saab?

KÅNKEN kommer nästa vecka!

Naturligtvis behöver Saab säkra finansieringen förhoppningsvis med en stark ägare i slutändan annars kan det bli problematiskt. Att därefter köpa en Saab förstår jag inte problemet med. Du behöver ju inte plocka en för 300000?

Nu räcker det. Lycka till med rekonstruktionen men nu vill Skåne ha tillbaka sina infrastrukturpengar, tack!

Även om stollen JOJ slår mig med häpnad till slut! Drömma kan man ju som sagt.

Du behöver alls icke riskera att betraktas som en stollig språkpolis. Du skriver
"på sista tiden verkar dem ta över den generella betydelsen". Hade du varit en riktig språkpolis hade du skrivit:
"Nuförtiden verkar dem ha tagit över osv." alternativt
"På senare tid verkar dem ha tagit över osv."
Mao, med både språk- tempus- och stavfel i ett så kort inlägg, så slipper du epitetet språkpolis. Mer är du lik mej: En som skriver bara för att det är så skoj att trycka på knapparna.

Förstår inte kommentarerna kring stavning i inläggen. Generellt lite trist för dom som skriver att bli kommenterad för sin svenska och inte för sin åsikt. Slutligen är ju största felet med meningen: "på sista tiden verkar dem ta över den ... " att man inte skriver DEM. Om man inte använder talspråkets DOM i texten så skall man skriva DE för att vara korrekt.

Varför är många, likt Krusenstjärna här nedan, så måna (hehe) om att Saab ska gå i KK?
Har ni satsat pengar på det, eller? Varför är det så roligt att förutspå att något ska konkursa? har ni tagit Jante-lagen till peronligt rättesnöre eller är ni bara negativa människor som vill folk illa?

Jag hoppas att Saab klarar av denna kris och att vi snart får se både 9-3x, 9-4x och nya 9-5 "Fenix" på våra vägar, för både Saab, dess underleverantörer och dess arbetare skull.

Jag vill *inte* gå omkring och önska olycka åt andra.

Lycka till Saab!

Kånken är en förresten ryggsäck. Från Helly Hansen.

Stoppa in Opels 1,4 T och 1,6T i 9-3 an och sätt ett attraktivt pris. Sluta försöka överleva med v6or på 260 hästar med fyrhjulsdrift.

Varför drar man inte täcket av nya 9-5 och 9-4x nu direkt. Improviserad provkörning för pressen skulle nyansera bilden av ett företag med "gamla modeller" något. Fram med prylarna. Kanske kan man få in intresseanmälningar som ju borde vara positivt vid en bedömning av företagets möjligheter.

Ni som kallar er språkpoliser!
Sluta att skriva DEM överallt. Gör skillnad på DE och DEM eller skriv istället, om ni inte förstår skillnad, DOM!
"Dem är på frammarsch" skriver ni exempelvis.
Pinsamt!
"De är på frammarsch" heter det! Punkt slut!

Den tanken ang lanseringen av bilarna har slagit mig med.... dessutom måste det ju bli billigare att visa alla modellerna samtidgt på samma mässa än tre olika.

Ang motorerna så hållar jag inte med. 260hk motorn står ju inte för speciellt stor del av försäljningen och fyrhjulsdrift kom ju just för att få kunder (tyvärr försent)
Saab jobbar ju förfullt med mindre motor men med bra kraft - bilen måste ju faktiskt röra sig framåt med.

Jag läste denna artikel igår, då rubriken var att Saab är i konkurs och ingen rekonstruktion skulle ske, och jag tänkte att antingen har Pär de bästa källorna i branschen eller så har han just gjort bort sig litet. Jag är glad över att du gjorde bort dig Pär


Försök nu få övriga Sverige, fullt av idioter som tror på vad överhögheten än säger, att inse att Saab i Trollhättan är GM:s mest effektiva fabrik, att de nya modellerna är färdiga och att statligt delägande är en fullt naturlig lösning i alla länder som har en ekonomi att tala om.<br>
<b>PÄR BRANDT: Bjuder så gärna på det. Vore tjänstefel att inte publicera det jag fick reda på igår. Tyvärr kan jag inte röja allt för mycket, eftersom det kommer från insidan. Men ni ska veta att Saab var ett par millimeter från att sättas i konkurs. Vad som händer nu är en mera utdragen konkurs. Grundproblemen kvarstår.</b>

"...att inse att Saab i Trollhättan är GM:s mest effektiva fabrik..."

Att ha en effektiv fabrik är inte värt ett skvatt om efterfrågan är "noll", eller hur? Det finns inte mycket vunnet i att säga att en bil som inegn vill ha i alla fall är effektivt producerad. Saab har lite andra bekymmer än graden av effektivitet i tillverkningsleden...

...är från Fjällräven.

MVH
Off-topic Master of all Times

är från Fjällräven!!!
Så nu vet ni det.

Det vore naturligtvis kul om SAAB klarar sig. GM har ju visat skolexempel på vad som kommer att ta livet av dem själva, Badgeengineering.
Vem trodde att en Subaru Impreza, som är en kul bil i sig, nånsin skulle bli en SAAB bara för att man döper den till 9-2???? Sen kom ju 9-7x som är en skoj bil som cheva för då kan man garva åt egenheterna på denna jänke suv, men är den en SAAB??? NIX pix.
Köper du läsk från LIDL bara för att nån satt klistermärken med PEPSI på?

Om man är osäker på om man skall använda "de" eller "dem" i en mening är ett knep att prova hur det låter med "vi" eller "oss" istället.

Om det låter rätt med "vi" skall man använda "de"; om det låter rätt med "oss" skall man använda "dem".

Prova får ni se.

"Med den helt nya 9-5, 9-3X och 9-4X"

9-3X är en gammal konstruktion. Att sminka upp den gör den inte till en ny konstruktion. Det behöver inte vara fel på bilen i sig - men den är inte ny och den kommer inte att hålla så länge till. Hur länge ska det väntas på en ny 9-3 sedan?

Vidare, den viktigaste modellen fattas: en Opel Astra-baserad bil (9-2?) i samma storlek som VW Golf. En sådan med små bensin/biogas motor på 1,4 ~ 1,6 liters volym samt en Aero på 2 liter och effktiva Fiat dieselmotorer iform av 1,3 JTD med flera - är nödvändigt för att ha en chans i Europa.

Alla anställda kanske får en Kånken ryggsäck i avgångsvederlag.

Hellre det än att få GM/Saabs skulder som ryggsäck åt svenska skattebetalare.

Bara att önska lycka till. Med tanke på de osäkerheter som råder kring garantier, leveranser, servicenät, återförsäljare och eftermarknad skulle allt annat än att andrahandsvärdena rasar i backen på alla fabriksnya och nyare SAABar vara ett formidabelt mirakel. Titta vad som hände med Rover när det började skaka innan konkursen. Varumärket är spräckt. Det räcker för mig för att inte våga kliva på en SAAB igen, vilket för min del annars hade kunnat vara aktuellt nu när det är dags att byta och mot bakgrund av att jag haft tre nya 95 Aero, men sedan två år kör Audi. Man behöver inte gå upp i bilköp > 300 KSEK för att tveka heller... Tror inte många privatpersoner vid sunda vätskor vill äventyra ens en bråkdel av det beloppet.

JOJs synes försöka gjuta olja på vågorna för att lugna leverantörer och kunder. Backar de grupperna fullständigt är SAABs framtid i aska och ruiner.

till tidningen
o varfor skrev ni konkurs ha lite mer pa fotterna o sluta tro att ni skall vara forst med ett scoop....

Blev grymt besviken.
Jag tror Saab har en framtid. Och hoppas på det. Men för det behövs det samma klurighet som när Saab presenterade Turbon( btw, borde inte saab få royaltys på wastegaten, eller är det Per Gillberg som sitter på det patentet).
Inför de nya modellerna tycker jag Saab borde stuva om i nomenklaturen. NXG 9-5 borde döpas om till 9-7, 9-4X döpas om till 9-6X. Detta gör att nästa 9-3och 9-3X döps till 9-5. Det lämnar plats för en 1-serie utmanare med namnet 9-3 och en mini utmanare med namnet 9-1.
Men bilarna måste ut. Fler spionbilder. Roligare motorer. Släng in 1.6T och/eller 1.4T i Saab 9-3 och släng samtidigt ut 1.8i. In med direktinsprutning eller varför inte pneumatiska ventil styrning( finns ett företag i Helsingborg som testar på en 9-5).
Det skulle ge Saab mer gratis reklam och återta Saab som en teknikföretag. Visst krävs det lite.

Jag tror att dom fodringsägarana som tror på Saab kommer ta aktier/optioner i det rekonstruerade Saab istället för att efterskänka skulderna. Det skulle vara ett alternativ för mig beroende på hur mina finanser såg ut.

Jag kan på sätt och vis förstå regeringshandlande. För jag antar att GM velat dumpa Saab i knäna på Staten för 5 miljarder. Om Saab då gott i konkurs hade GM kunnat två sina händer. Och hade Saab lyckats hade GM slagit sig på bröstet för en lyckad satsning.

Har haft en fundering på sistone med all denna diskussion kring SAAB, Volvo med flera bilmärken.

Jag tycker att några högrisk investerare, tex. Wallenberg gruppen mfl, borde starta ett nytt bolag i Sverige som de kan kalla "SCM AB" (Swedish Car Manufacturers A och sedan köpa upp både SAAB och Volvo och få dessa starka varumärken att bli helsvenska igen och att både SAAB och Volvo skulle samarbeta fram ny teknik och bli innovatörer på marknaden igen. Vi får inte glömma att Volvo har haft en väldigt stor betydelse för de flesta säkerhets detaljerna som idag är standard i dagens bilar, tex. Säkerhetsbältet och Lambdasonden mm.

Jag tror att både SAAB och Volvo skulle kunna bli Premium bilar om de skulle bli svenskägda igen och inte beblanda sig med medelmåttiga delar så som de har idag då både Ford och GM inte riktigt har den där precisionen i tillverkningen som gör att det blir "Premium".

Jag vet att det skulle ta tid att få rull på båda märkena, men det skulle kännas väldigt ärofyllt att ha "egna" bilmärken i Sverige igen. Vi är ju ändå en sådant litet land men vi är desto starkare.

Trevlig helg!

Saab Automobiles problem beror på decennier av misskötsel. Vad säger att en injektion skattemiljarder i ett slag ska göra bolaget lönsamt? Vad säger att det räcker med en injektion? Och vem vet vad den utbetalningen kan föra med sig – kan svenska skattebetalare också tvingas betala ut miljarder till arga Saabåterförsäljare över hela världen? Det är just de kostnader cheferna i Detroit nu försöker smita ifrån.

De som tjatar högst om skattepengar till Saabs personbilstillverkning borde få frågan: Om Saab Automobiles vd Jan-Åke Jonsson knackade på din dörr och bad om en tusenlapp i bidrag för att rädda jobben i Trollhättan – skulle du ta fram plånboken?

Nu börjar det likna nåt. Vi leder i första halvlek.
Kan vi lira upp GM på läktaren kan man kvittera ut fabriken och Powertrain billigt. Samtidigt som underleverantörerna efter frigivningen får bita i korgen med sura äpplen (men - får betalt via EU-lån med Maud i ryggen).
Vilken drömsits inför andra halvlek: Tre nya fräscha bilar i en modern och effektiv fabrik, ett utvecklingsföretag som säljer ny teknik till många olika tillverkare.
Samt ett varumärke som äntligen får lyfta på egna meriter.

Krusenberg, bara för att klargöra:

Jag kör Audi A6 idag(bra bil välbyggd och mycket bättre än min gammla 9-5:a). Jag jobbar på Saab. Jag har sett nya 9-5. JA jag tänker köpa en Saab för 300000kr. Nya 9-5 är värd varenda krona.
Slut

Jobbar på Saab och kör A6.
Det säger allt varför denna situation har uppkommit.

Godnatt!
Någon ny 9-5 lär du bara kunna köpa i drömmarnas land. Den kommer aldrig nå lansering.
punkt.

Lidl gör grymt go läsk. Men den kostar inte en halv årslön.

Saab måste nog ha grymt bra finansiering (amerikansk leasing där man lämnar tillbaks bilen efter tre år, kommer inte på namnet) för att någon ska vara villig att "köpa" dessa efter att nästan varit i konkurs.

Jag misstänkte att något inte stämde med gårdagens rubrik för den stämde verkligen inte med det man läser i andra medier exempelvis amerikanska. SAAB har tre helt nya och färdiga modeller redo att introduceras. Jag vet att SAAB kommer introducera och börja sälja dessa modeller innan något avgörande beslut tas från GM. Det är ju just nya modeller som kan rädda märket. Kunderna vill ha något nytt ny. Hur kul känns det att lägga ner 300K på en gammal 9-5 när man kan få en nyutvecklad Avensis eller Insignia med modernare teknik? Nej, nya modeller först sen får vi se hur det går

Jag är mycket tveksam om SAAB kan överleva, vem vågar köpa en bil oavsett om det är en ny bil där man inte vet om det finns garantier om ett år, om GM slutar skjuta in pengar vem är då villig att göra det i ett bolag som går med miljardförluster....?

Jag tror tyvärr det är kört, själv hadde jag aldrig vågat köpa en SAAB

Om Saab ska rekonstrueras, så kommer säkert en och annan underlevarantör att dö, eftersom de inte kan kräva Saab på innestående betalningar. Hur gör GM med lokalerna? Vad händer med GM Powertrain Sweden, som säkerligen innehåller mycket knowhow från Saab?
Kånkar Saab, så ligger visserligen inte underleverantörerna högst upp på listan över de fordringsägare som får pengar, men de har i alla fall en chans, och dödsboet kan säkert köpas billigt av någon hugad spekulant och sparka igång på helt ny kula och förhoppningsvis få ut de nya modellerna.
Såg förresten en test i Vi Bilägare av Insignia. Det slog mig att de brister som modellen har, är precis just de brister nya 9-5 troligen INTE har...

"Bas" skriver om den av Saab tämjda turbon med hjälp av watsegate-ventiler. Det är inte den enda Saab-innovationen genom tiderna.
Stötfångande stötfångare (av betydligt smartare konstruktion än de Vovlo sen kom med), strålkastartorkare, belysningen kopplad över tändningen och elvärmda stolar. Den senaste uppfinningen är väl det smart konstruerade whiplash-skyddet som, liksom de flesta av de andra innovationerna fått många efterföljare (och t.o.m. gett upphov till lagar). Den typiskt Saab-kluriga mugghållaren i 9-5:am är de dock fortfarande ensamma om...

Det är faktiskt inte oviktigt hur man skriver - i alla fall inte om man vill bli förstådd. För en del verkar det i och för sig mest handla om att kräkas ur sig en massa ordbajs (kommer alltså fel väg) likt någon bulimiker.
David har rett ut begreppen kring "de" och "dem". Kan man inte skillnaden, så använd talspråkets "dom". Jag tror att det gått så långt att eftersom "dom" tillåts i grundskolan, så vet alltså en del inte hur de ska göra när de vill skriva lite "finare", utan drar till med "dem" överallt - och gör det hela ännu värre.
Det är ju för övrigt många som inte kan skilja på "han" och "honom", men lustigt nog inte gör samma fel beträffande "hon" och "henne".
Stavfel är oerhört vanligt - och då menar jag inte nedslagsfel, vilket jag tycker man kan vara överseende med i ett sånt (sådant) här forum. (Jag gör själv ett och annat.) Ett förenklat skrivsätt kan också vara helt OK, men slarva inte med interpunktion - då kan innehållet bli totalt obegripligt. (Det där med punkt, komma och liknande på rätt ställen.)
Men ibland kan man undra varför en del skriver över huvud taget...

"ronny Renskav" raljerar en del om särskrivning och "CS" tillämpar den...
Jag ska inte för djupa mig i hur o skicket upp stått och varför det är så fruktans värt o lämpligt i det svenska språket, utan bara ge ett exempel: "En mörk hårig kvinna."

Saab bygger kanske bra bilar, men de har aldrig kunnat sälja dem.

Som produkt på en konkurrensutsatt marknad är Saab fullständigt hopplösa och har alltid varit det. De har inget att erbjuda som inte konkurrenterna också har och ingenting som gör bilen unik, annat än saker som kunderna bevisligen inte bryr sig om.

Volvo har länge satsat på säkerhet och rymlighet, BMW på körglädje, Mercedes på komfort och lyx, Audi på egenskaper som tjänstebilsförare vill ha osv. Kunderna har märkt dessa egenskaper och uppskattat dem, vilket har gjort att företagen har sålt fler bilar.

Saab har nästan alltid haft mer eller mindre vansinniga försäljningsargument som bara förvirrat kunderna. De har försökt sälja sig som en bil som i grunden är ett flygplan ("Med jetplan i generna" osv). Men vem i hela världen vill köra omkring på vägen i ett flygplan? Visst har de lånat en del tekniska lösningar från flyget, men det var längesedan det kom något nytt därifrån. Flygtekniken har inte heller gett Saabarna några bättre faktiska egenskaper som kunderna märkt av eller saknat hos konkurrenterna.

"Körglada!" Det är alla andra konkurrenter i klassen också och BMW är ännu roligare. "Framhjulsdrift!" Det har nästan alla andra märken också nuförtiden. "Annorlunda design!" De lutande taken från 70- och 80-talen var onekligen annorlunda, men framför allt väldigt fula och det "karakteristiska" mönstret i grillen ser också bara knäppt ut.

Jag hörde att de nya modellerna skulle lanseras som "Den Postmoderna Lyxbilen!" Hur många kan ärligt säga att de vet vad ordet "postmodern" betyder och hur kan denna flummiga egenskap ta sig uttryck i en bil?

Jag vågar påstå att Saabar t o m är mer anonyma på marknaden än japanska bilar som visserligen ofta ser tråkiga ut, men i alla fall upplevs som praktiska och prisvärda.

En annan sak som bör nämnas bakom Saabs misslyckande är deras säljare. De är ofta drömmen för en bilköpare: Trots att Saabar oftast säljs med ganska generös utrustning går det nästan alltid att pruta ner priset rejält och slänga in lite extra finesser med säljaren. Men hur bra är det för företaget egentligen att säljarna faktiskt skänker bort företagets vinst genom att ge bort så mycket grejer till kunderna? Försöker man pruta på en BMW eller en Audi så upplyser deras säljare en vänligt, men bestämt, att då får man minsann ta mindre utrustning. Inte lika hyggligt kanske, men de företagen står inte och väntar på några krispaket med gråten i halsen som Saab gör idag.

Regeringen gör helt rätt som har en skeptisk hållning till Saab och dess framtid. Det är naturligtvis tråkigt för alla Saab-anställda och Trollhättan om Saab försvinner. Men utanför Trollhättan kommer knappt någon att sakna dem. Inte i längden.

Såg just att volvo sökt statliga lånegarantier och pantsatt stora tillgångar hos riksgälden.Detta är fan inte roligt med tanke på hur många jobb som nu riskeras.Vad tycker ni?

lägg ner volvo

Jaha, då var man här igen...

Krusenberg: Bara för att klargöra hur jag menade med mitt val av bil då du inte verkar ha egenskapen att räkna ut detta själv:
Saab menar att man hafte en alldeles för smal och ålderstigen portfölj av produkter vilket ger den negativa effekten på försäljningen. Jag tror inte att NÅGON på detta forum eller andra säger emot detta. Det är ju det vi alltid får höra av de som tycker att Saab är skräp: Alldeles för gammal konstruktion och alldeles för omoderna bilar, alldeles för få modeller. Det är ju det som JÅJ & Saab säger själva.
Om vi nu är överens om att detta är Saab största problem med att sälja sina bilar, borde då inte helt nya modeller som är up to date och faktiskt däröver med fräsch design säljas?
JO säger jag. Att jag personligen valde att köpa en A6 Avant för 3 år sen berodde helt enkelt på att den 9-5 som då skulle ha kommit och var till 80% färdigutvecklad blev avbruten av GM. och jag ej var intresserad av en 9-5 vars konstruktion är 12 år gammal (då 9 år). Inte av den anledningen att det är en dålig bil utan att den kändes ålderstigen och att 9-3 var för liten för mig och familjen. Är då dagens 9-5 en dålig bil? Nej absolut inte! Fortfarande en av världens säkraste bilar. Hyfsad bränsleförbrukning med tanke på storleken. Hyfsat kul att köra (2006 och uppåt är rena gokarten jämfört med de tidigare modellerna) och som Collin sa 2006 : Den håller sig väl uppe med de stora konkkurenterna. MEN visst känns den gammal i konstruktionen. Men det är inte Saabs fel att det inte kommit ut en ny på marknaden tidigare. Bilen fanns där 2005 och blev avbruten av GM.
Varför har jag då köpt en A6? Modernare bil helt enkelt, men den som hävdar att Saab tar för mycket betalt för sina bilar är ju bara ute och cyklar...
För min A6 diesel betalade jag ca 450 kkr och då är det inte ens full utr...
En 9-5 hade jag då fått full utr för ca 370 kkr dvs 70kkr mindre och då hade den haft allt godis man kan önska sig. Kanske inte lika fin kvalitet men likväl mycket mer för pengarna.
Då åter till den 9-5 som kommer ut i höst (förhoppningsvis) Den kommer att sopa banan med A6 utan problem, och av JUST DEN anledningen så menar jag att JA, det finns en anledning att betala 300 kkr för en Saab och den heter NG 9-5 2010.

Krusenberg. Framtiden får utvisa vem som åker skönast