Fler bilder på Audi TT RS - helt naken!

Förstår inte hur ams kan skriva på ett avtal om att inte publicera bilder. Er uppgift borde ju vara att visa dem så fort det går! lägg av med skumma överenskommelser med bilindustrin-ni borde stå fria från branschen!
(fast man undrar vad Audi tycker om att ni bryter mot avtalet genom att ändå visa bilderna fast ni gömmer er bakom en utlänsk sajt.)

PÄR BRANDT: Det är en balansgång. Hade vi bara haft nyhetssajten att tänka på vore det enklare utan embargoavtal. Men med den pressläggningstid som vi har på papperstidningen är det en hjälp att få embargomaterial och därmed ha färska nyheter i tidningen.
För att vara helt fria från varje misstanke om påverkan från bilindustrin borde vi även tacka nej till annonser. Enda nackdelen med en annonsfri tidning vore att utan de inkomsterna fanns det ingen tidning alls ...
När det gäller Audi-materialet har jag redan kommunicerat läget med deras pressansvariga, som är väl medvetna om hur verkligheten ser ut på internet. Speciellt Audi har haft "otur" och fått mycket förhandsmaterial publicerat i förväg. Vid åtminstone två tillfällen har materialet läckt ut på deras egna sajter ...

Med tanke på att en TTS med 2.0TFSI kostar mellan 481,100-505,600 i grundpris så kan jag bara gissa på vad en TT-RS kommer kosta.

TT är en klart tuff och snygg bil, men det är ju ändå en sjukt överprisad Golf.

Ett bra jämförande exempel är Passat R36. Den är en uppförstorad Golf. Med samma utrustning är den 125 000 billigare än en TT-S. Passaten är t.o.m. 60 000 billigare än en vanlig TT 2.0T S-tronic Quattro men har 100 hästar mer. Audi skrattar hela vägen till banken. Är någon lurad eller?

Det "enda rätta" är att sälja TT-RS för samma pris som en TT-S och då samtidigt sänka priset på den senare minst 100 000.

Köp en Cayman eller Boxster istället. Kanske t.o.m. en Z4 sDrive35i går att räkna hem för mindre pengar än TT-S?

TT-RS bevisar med din retorik att VW Golf/grundtekniken från densamma är en utav bilvärldens bästa konstruktioner. Sen att du jämför lite väl radikalt är en annan sak…

Säkert en jättekul bil men det är fortfarande "bara " en Audi TT och kommer att ha en sagolik värdeminskning. Bättre att köpa en "riktig" sportbil (Porsche, Audi R som inte finns i några billiga fyrcylindriga statusurvattnande versioner. Men för Audi är det förstås lockande, enkelt och lönsamt att kombinera ihop befintliga karosser och motorer till en ny bil.

Det där ljudet känner vi svenskar igen från V70R. Sen om det är rätt ljud till en Audi låter jag vara osagt...

Skönt ljud iaf!

Rättning mittåt! Det är att häda i kyrkan att jämföra ljudet med en V70R. Vem minns inte den klassiska 2,2 och 2,3 liters femman i äldre Audibilar... Sagolikt motorljud!

Hädning eller inte så låter en vässad Volvofemma klart mycket bättre än vad som *sägs* vara TT-RS.

Marcus L, "TT-RS bevisar med din retorik att VW Golf/grundtekniken från densamma är en utav bilvärldens bästa konstruktioner. Sen att du jämför lite väl radikalt är en annan sak… "

Vad är det TT-RS bevisar? Bilen som inte finns officellt och som ingen kört utanför VAG-sfären? Den kanske är helt kass? Vi får nog vänta med några slutsatser tills bilen finns...

PQ35 och PQ46 är bra närbesläktade plattformar med stor potential (jag har denna plattform i min egen bil som dock inte är en TT). TT-S går bra om än väldigt stötigt och väldigt bullrigt, och den visar tydligt potentialen i plattformen.

Visst är det en radikal jämförelse, Passaten är ju så otroligt mycket mer bil än TT-S. Vi ger TT ett rättvisare motstånd istället, mot i praktiken samma bil:

TT 2.0T S-tronic 459 300
Scirocco 2.0T DSG 342 400

106 900 dyrare med en TT med något magrare utrustning. Audi skrattar hela vägen till banken.

Återigen: med din retorik borde Levis, Diesel (eller vad nu märkesjeans heter) jeans kosta samma som jeansen på ICA Maxi...

Hoppas det förklarar allt för dig.

5 cylindrar är 5 cylindrar!

Jag tycker definitivt ni har rätt angående ljudet. Det låter slött och tråkigt precis som en Volvo eller Audi. Nää tacka vet jag BMW när de plockar ut 340 hk ur en maskin, då låter det piggt och rappt!

FASTER är riktigt hjärndöd, lyssna på ljudet det låter hur vasst som helst, audi har leggat riktigt bra till de senaste 4 åren, riktigt bra bilar.

Kul att se att en ny Audimodell kan skapa så stor avundsjuka hos vissa andra "märkestrogna".
Första UrQuattron kom redan 1981 med det klassiska 5-cylindriga motorljudet. Volvo 850 kom först 1991. Behöver man förklara detta ytterligare?
Tyska Auto motor & sport har redan en film på en av testerna på nya TT RS.
Den finns här:
http://www.youtube.com/watch?v=X4IOcFeFBbg&feature
=related

Lyssna och njut.

härligt och vasst men inte morrar den lika karaktäristiskt och gott som de gamla femmorna gjorde.

Det är väl en vr5:a i denna bil? Ingen rak 5:a som i dom gamla vagnarna. Hade väl inte fått plats heller?
Nu förtiden är det väl bara volvo och alfa som har riktiga 5r i sina bilar.

Det är en rak femma och inget annat. Läs tidigare artikel, där finns detaljer. Mindre borr bland annat bidrar till att motorn endast är ca 50 mm bredare än 2.0T.

Vilken ful och löjlig spoiler. Ser verkligen malplacerad ut, speciellt på roadstern. Ser ut som en spoiler man vanligen ser eftermonterad på en Honda Civic med en 20 åring bakom ratten.

Den nya 5:an är en rak men tvärmonterad motor. Med hjälp av Audis smarta ingenjörer gick den att krympa tillräckligt för att få plats på tvären med en flyttad och bättre tyngdpunkt. Motorn är i princip gjord i gjutjärn för att klara temperaturen och det inre trycket. Eftersom den blir tvärmonterad så går det inte att ha Torsensystemet (enbart rakmonterad motor) utan den får svenska Haldex istället.
V6:an och V5:an klarade varken temperaturen eller trycket och därför "återinfördes" en modifierad 5-cylindrig motor med turbo.
Den gamla 5-cylindriga 2.2 liters motorn med 10ventiler och turbo låter sannolikt bättre för oss Audinördar, men det finns inget som hindrar en bra tillverkare av sportsystem att fixa till ljudet även på nya motorn.

Låter gör den , som en dammsugare! Riktigt tradigt ljud.