Opel Insignia kombi: Så bra är den!

Det står en på parkeringen utanför GM.s svenska kontor i Liljeholmen, den klassiska bilden av tråkiga Opel är inte det första man tänker på när man ser den på gatan.

Alltså solid m.m.m. snack.
Själv provsat jag och testa vectrakombi på saab ana häromveckan och kollade in och provsatt å kända på isignian med .

Stolarna i isignian va rena skräpet. hårdare och mer obekväma änn i vectran.

Instrumentbrädan kromad plast i insignian .
Ja endel gillar väl det men det ser Billigt ut!
Endel saker såg helt OK ut men pris förhållande till produkt är isignian häftigt överpris satt mot levererad kvalitet.
Tar hellre en vectrakombi som de kör ut med MASSOR av utrustning + ok motor till fina priser. (de har massor i lager osålda)

Och nej jag provsatt inte baksätet m.m i insignian (va sedanen jag kolla på)

Mitt råd - Köp nått annat !

Tilläg
ca : 9000 :- mer kommer kombin att kosta för er som undrar Enlig saab ana

Sedanen är ju lite smakfull faktiskt.

Kombin däremot, den ser ut som skräp blandat med en trött Mondeo.

håller inte med dig, har själv åkt Vectra och nu Isignia!
Helt klart att bilen har blivit bättre! Helt annan kvalitétskänsla äv Vectran.
Vectran har åldrats med värdighet och den kom ju året 2002.
Men smak och tycken är olika... priset för en Insignia Edition Sport Tourer med 1,6 Turbo kostar 254.900 Kr!

Hmm, enligt tidigare insändare påstås att Insignian skulle vara sämre än utgående Vectra. Skulle inte tro det. Måste vara någon som inte kan något alls om bilar eller som inte har råd att slanta upp mellanskilnaden mot de utreade Vectramodellerna och nya Insignian.

Jag är i princip allergisk mot mellanklass kombi. Praktiska för de som behöver dem. Men alldeles för mycket för 80% av de som inbillar sej behöva dem. Men när jag ser Insignian, funderar jag på skaffa hund. Bara för att hitta en anledning att köpa den.

Jag har, eller har haft, allvarlig OPELallergi. Slängde mig snabbt in i en Insignia för att inte få snuva, men inte ens en tendens att det kliade i näsan. Maken till uppryckning! Hade det inte suttit Opelemblem på bilen hade jag aldrig kunnat gissa vilket märke det var.Kan tänka mig att gamla Opelägare som gillar byggklots Vectra och andra mer eller mindre misslyckade Opelmodeller känner sig bortkomna. Kanske blir det ett problem för Opel men jag tror att de verkligen behöver lite nya kunder och det kan de nog få med denna. Hoppas den är lika bra som den verkar!

Den Insignia min granne provade fick bärgas efter 9km. Själv tyckte jag den var ojämn i kvaliteten, lite skrammel och vindljud som normalt inte ska finnas, men annars OK! Verkar inte bra för GM, alldeles för dyr när man tittar noga i prislistan.

Om det skulle ha shunnits ett volvoemblem på Insignia så skulle de svenska motorjournalisterna varit överlyckliga och sagt att nu har Volvo gjort värdens bästa bil och svenskarna hade stått i käö för at köpa den.

Hej klart en mycket lyckad bil som kommer att betyda mycket för Opel. Nu återstår att se den kommande Astran o Merivan.

Tror Opel kommer att överraska många med mycket bra kommande modeller

Stefan verkar gilla Insignia lika mycket som jag gillar hans brist på språk.
Hårda säten kan för övrigt vinna i längden. Första intrycket är inte alltid det som stämmer.
Själv tycker jag det är kul att bilen nu äntligen finns med baksäte och kanske rentav bakåtsikt. Men jag stör mig på den rent löjliga "finessen" att instrumentbelysningen växlar till det mer svårlästa röda i sportläget där man kan förmodas behöva bättre belysning och inte sämre.

Ett pedagogiskt problem för bilförsäljare är att förklara för en kund att en hårdare stol är mer komfortabel i längden än en mjukare.
Går inte den röda belysningen i sport-läget att stänga av?

Som i Tyskland då, fast tvärtom?!

Ett riktigt vårtecken. Jag såg igår en road kill grävling på riksväg 56 igår! Tack och lov inte från en Opel.

Hoppas att efter Passaten skulle få en kvalitets bil, den ser bra ut, hoppas opel finns kvar när jag byter i sommar..

vara gjord av en annan tillverkare. Saabs ingenjörer har haft ett stort finger med i spelet när Insignian konstruerades. Många delar av bilen är nästan helt konstruerade av Saab i Trollhättan. DÅ är det ju klart att den inte känns som en Opel.
En som vet..

Berätta vilka delar Saabs ingejörer planerade på Isignian.

..Möjligtvis att dom har fått varit med och lära och se hur man bygger riktiga bilar!
Kommande 9-5 om den nu blir av kommer att baseras på Opel Insignia.
Vad jag känner till av dom tidigare Saabarna ex. 900 när den kom -94.
Den byggdes på samma chassi som Vectran som kom hösten -88.
Det som "saabs ingenjörer" ändrade på vad Opel hade konstruerat så var det på dessa delar det blev fel på!
Sen var det lätt att skylla på Opel vilken skitbil.
Pinsamt tycker jag!

Bilkultur som i Opel!

Bälten och airbags har utvecklats i trollhättan eftersom man där utvcklar dessa komponenter till hela GM.
Mycket prototypframtagning samt utprovning i kallt klimat.
Dessutom har man haft svensk personal i de flesta utvecklingsteam.
Vad är det du "vet också"?

Om man tror att nya 9-5 "baserats" på Insignia har man inte en aning om hur GME bedrivit utvecklingen av EpsilonII-plattformen. Skitsnack helt enkelt.

Tycker det är märkligt att kalla Insignian för mellanklass. Den är en fullstor bil liksom Ex Vectran, Passaten, Mondeon, om dessa bilar ska vara mellanklass, vilken är då "fullstor"? V70?? Som har mindre utrymmen än samtliga nämnda,inte minst Vectran, som kanske har klassens största baksäte, undantaget superben då, och med ryggstödet nedfällt enorma utrymmen.

Detta är nog den bästa bilen Opel byggt. Jag gick i valet o kvalet ett bra om jag skulle köpa en S40 eller en Astra. Men valet föll på Astran då den var klart billigare att äga än Volvon. Kvalitetskänslan i Astran är bra. Inget skrammel eller missljud. Lågt kupéljud o då har jag 16" vinterhjul på den. Måste säga som gammal Opel-nörd att jag gillar insignian. Nu väntar vi bara på OPC versionen av den.

Insignia utmanar nu hela mellanklassen och dyrare "storbilar".Med tanke på Opels goda kvalitet de senaste åren lutar det åt en riktig succé med Insignia.
För mig lutar det åt dieseln med dubbelturbo när den blir beställningsbar.

Jag kommenterade tidigare att "Saabs ingenjörer"... Möjligtvis att dom har fått lära och se hur man bygger riktiga bilar. Kommande 9-5 baseras på Opel Insignia och det är inget skitsnack.
Saab har inte utvecklat chassin sen 99:ans tid lika så den fula V4:an.
Saab 9000 var en hottad Fiat Chroma och Lancia, det var ju ändå något som italienare hade utvecklat och inte Saab eller?
Under GM:s ägo så har Saab gått på Opel chassin, eller?
Har inte det varit läge för att se och lära när Saabs store bror Opel visar konsten hur man bygger riktiga bilar?
Hur skulle ett chassi se ut om Saab skulle göra den? Dom som inte har haft ett nytt chassi sen 67 då 99:an kom?

Bilkultur som i Opel!

Ett tips tilll dig är att inte kommentera nått du inte vet.

När de gäller Saabs 9000 projektet va de ett gemensamt projekt mellan Saab, Fiat, Alfa och Lansia.

När de gäller inom GM så är alla märken inblandade i utvecklings arbetet.
Ingen bil baseras på den andre om de inte är samma bil med annat märke på bara.
Saab har annan hjulbas än insignia så de kan bli lite svårt då dom inte ens har samma hjul upphängning.
Den kommande då.
Sen så har ju vissa bolag mer att säga till om än andra och andra gör mer utvecklings arbete vilket är där Saab kommer in.

Fin bil. Till stor del utvecklad i Trollhättan. Rena Saaben. Betalade GM Saab för jobbet?

Om du var på Saab Ana måste det varit innan 1993, då det senast hette "Saab Ana"
Om det stod en Opel där då
Var det inte en Insignia.

...värst vad snarstucken och grinig man kan vara.
Kommentera inte själv något du inte vet!
Det vad jag har sagt är korrekt och inget påhittat trams. Här handlar det om Opel Insignia så håll dig till dina Saab kommentarer på det som handlar om Saab.
Det är klart att du som som håller för Saab inte har det lätt eftersom Saab ligger "brunt till"

Bilkultur som i Opel!

Varför kallar man bilen "Insania" i tyska medier, kan det ha med Saabs medverkan att göra?

Har provat den..men hur den skulle den va ett hot mot Audi,Bmw vet jag inte hur? skillnaden är ungefär som falukorv mot oxfile båda mättar men på olika sätt.

får man knappt plats ju. Slog huvudet i taket och jag är bara 182 cm lång.

och som vanligt fullt med bil experter bakom tangent borden. Värst som vanligt komplex fyllda saab ägare.Som ser likheter med en annu inte presenterad saab ? Jag blir matt.

Vi är några stycken somo faktiskt jobbar med GM och vet hur det ligger till med "baserat på"-skitsnacket. Själv har jag arbetat en hel del med stolarna i Insignia fast på Saab.

Den räcker inte ända fram. Rätt snygg, men för stor. Och vulgo inuti. Korta stolsdynor, för höga stolar även i lägsta läget, lätt och syntetisk styrning – och dieselmotorerna brötar nåt alldeles bedrövligt. Och bränsleförbrukningen verkar mer 80-tal än 00-tal! Gamla Vectra GTS (innan den fick ny front) var betydligt snyggare utanpå och inuti. Så Audi, BMW och Volvo behöver inte köpa sömntabletter.

Otroligt skön diesel med extremt låg förbrukning. På landsväg 0,45l/mil ur en 160hk diesel i den storleksklassen är riktigt imponerande. Dessutom var de sköna sportstolarna med möjlighet att länga för lårstöd supersköna vid långkörning. Nästa tjänstebil

Är takhöjden i baksätet lika uselt som i sedanen och kombikupén?

Kan man inte ens stava till SAAB, Alfa Romeo och Lancia, så får man finna sig i att inte bli tagen på allvar när man försöker framstå som bilexpert...

Vad gäller utvecklingsarbete och återanvändning inom GM, så kan du ta av dig dom svenska skygglapparna, SAAB är inte, och har heller aldrig varit något fabrikat i utvecklingens framkant, med undantag för bra timing vid lanseringen av lågtrycksturbon i 99:an.

Baksätena i nya bilar är lågprioriterade. Sportig form med hög midja, lågt tak och obefintliga fönster är till för att attrahera föraren/köparen. Vilket inte är så konstigt. Då får man finna sig i att fönstrets nederkant börjar i höjd med nackskydden.

Årets bil 2009, och med en rad
av olika tester i ryggen som mestandel vart väldigt positiva.

Känns som man får rätt mycket för pengarna, och alltid kul med något nytt, när både volvo och saab kan kännas lite tråkiga, stolarna är väl sköna beroende på vem som sitter i den, är väl så nu för tiden att stolarna ofta är lite mer stoppade och man sitter mer upprätt?,

Tror det här kan bli en ny folkbil, pg kvalitén, nytänkandet, samt priset, var den lite billigare kunde den kanske lockat mer svensson, men funkar ju alltid som begköp när den gått en del mil, känns som tysk prisvärd kvalité design och funktion.

...pratar smörja. Saab hade små, moderna bilar (med små klena motorer för all del) redan när de kom 1947-48, de hade tvärställda motorer och framhjulsdrift långt innan det blev på mode (sedan frångick de det med 99:an av någon anledning). Det var Saab (läs Per Gillbrand) som fick stil på turbon i personbilar.

Saab har också alltid varit väldigt säkra bilar, både aktivt och passivt, vilket man inte kan säga om Volvo, för att bara inte prata om tyskarna!

Nog om Saab, Fredrik och Diplomat V8s debatt lägger jag mig inte i.

Däremot kan jag inte låta bli att reta mig på Greger. Trots att han suttit i Insignian (har jag också) har han tydligen inte grepp om hur pass hög kvalitétsskillnaden är jämfört med bilmarknaden i sin helhet.
Vilka mer bilar har han suttit i?

Mitt intryck är att Opel i fråga om kvalitétskänsla e.tc. ligger i nivå med Volvo och Saab, det vill säga precis under toppen.

Peugeot, Ford och Skoda (där Skoda är bäst av de tre) ligger en bit under om man säger så. Liksom vår egen Seat.