BMW 320d xDrive kombi: Snål men svindyr

Säkerligen ingen vits med start stopp vid låga temperaturer. Kostar mer i utsläpp och slitage att starta om motorn än att låta den vara igång någon minut.

Vem är det som har användning för en Start/Stoppfunktion? Jag pendlar 8 mil till göteborg varje dag och inte ens i rusningstrafik står man ju helt still någon gång. När det är som värst rullar det långsamt...
Man måste köra i en miljö med mycket trafikljus för att det ska vara någon poäng.

intressant, jag kör på samma förbrukningssiffror eller lägre med min saab 93 kombi?

den har ju framhjulsdrift också så man behöver inte krångla med komplicerade drivsystem för att kunna framföra den säkert.

Intressant jämförelse gjorde vi nyligen då två kollegor bytte sina BMW325xi respektive Volvo awd S60. Båda var 06or som gått ca 5000mil. Volvon kostade 50 tusen mindre än BMWn ny men betingade 98 tusen mindre vid byte. Det blev alltså mycket dyrare att åka Volvo vilken dessutom kostade mer i både bensinförbrukning och repationer. Det är aldrig lätt att beräkna totalekonomi.

Se där! F.H. kan ju! En utmärkt artikel som sakligt tar upp +, - och pris, reella värden m.m.

Äntligen en *bra* artikel i floran av rent skit (typ Panamera-artikeln). Mer sådant Fredrik!

Kunde vara lite längre, vi har tid att läsa. 2 dagar av 7 är helg...

på top. Men kanske i högsta laget.

dieselmotorer ger ju mindre överskottsvärme att värma upp kupén med, så står man vi rött tex i Stockholm och i en del fall upptill 4-5 minuter utan motorn igång och runt -10 grader ja då blir det kallt om rumpan. De allra flesta dieslar har för detta ändamål en extravärmare som slår på för att motor inte förmår att värma upp kupén och den drar ju också diesel.

I min Lupo 3L 05:a finns ingen start/stop och jag saknar det inte heller, det kan vara nog så jävligt att ladda batteriet ändå. Bilen är ruggigt snål utan en massa jox runtikring och är en fantastisk pendlarbil. Ingen slår den på långpendling där start/stop, bromskraftåtervinning där ändå inte hjälper.

BMW är intressant och överväger en snåldiesel från Bayern nästa gång. Men priset?

När det gäller priset på 450000:- så verkar det som om testobjektet har hela tillbehörslistan på bilen.
Köpte själv en svartmetallic med zenon 17" fälgar halvskinn,
komfortpaketet och advance inkl vinterdäck på 16" lättmetallfälg, dock ej xdrive. Prislappen hamnade på 310000:- till slut med kampanjprisvilket jag anser är extremt bra pris på denna bil. Har dessutom bättre presetanda än x-drive och släpper ut mindre (130 Co).

Ja visst kostar en Beamer snuskigt mycket pengar, men den levererar också på samma nivå. Problemet för väldigt många blir alltså att komma över tröskeln, och det är kanske trist,men en 1:a klassprodukt kommer aldrig att bli tillgänglig för alla.
Och - innan alla som är nöjda med "sitt" märke ondgör sig över resonemanget - det är köparen som avgör vad han/hon väljer att betala för. En Toyota ÄR bra - på delvis andra kriterier. Men den är inte i närheten av en BMW när faktorer utöver det basala transportbehovet vägs in.

Frederik:

Alla bor inte i GBG. Vi i sthlm står stilla i köer hela dagarna, start stopp funktion är nyttig sthlm`s trafiken det kan jag lova.

Nämn för guds skull inte saab i det här smmanhanget...soooo cooold

Det kostar när man lägger på utrustning. Bra att ni fått upp ögongen för det. Mycket av alla bra detaljer ni berömmer kostar ofta skjortan. Just till denna BMW har det funnits erbjudanden så de flesta har inte betalat det priset, men de har heller inte fått allt. Jag skulle vilja se fler tester av bilar som är som de som själs mest, både vad gäller motorer växelådor och utrustning. Sen är det ändå mycket bra av tester av extratillbehör. Så man vet om de är värda att lägga alla slantarna på.

Sen du som säger att en framhjulsdriven Saab duger istället för fyrhjulsdrift är att erkänna sin okunskap om fyrhjulsdrift. Koppla i en båttrailer i en snöig uppförsbacke får du se.

Start och stopp är ett sätt att komma ner i fina co-värden för tillverkarna i EU-cykeln. Men sen behöver man ju inte använda det. Fordonskatt blir i varje fall lägre, men sådat ska man helst inte tala om ju.

Det här är ju ett gammalt test.

Tommy,

Menar du på fullaste allvar att du slår dig på bröstet och motiverar en minst 100k dyrare bil för att man ska köra runt båtar i snöfall?

jag vet inte hur du prioriterar men prova att ta upp båten en helg tidigare alternativt hyr en traktor?

Eller varför inte spendera 100k extra på en finare båt? Den förlorar antagligen inte lika mycket i värde som en överprissatt bmw eller för all del saab.

Vadan detta, gamla tester, inte likt ams....Nej ut och leta nyheter vetja!

Det är värdeminskningen som kostar de stora pengarna inte hur mycket soppa den drar...efter drygt två år kan du köpa bilen för halva priset.
Och det är nåt jag gillar. Köper hellre 20" tumsfälgar till en begagnad lyxbil, sportavgassystem och uppgraderar styrboxen för bättre vridmoment etc
Tyvärr faller denna bil utanför alla ramar för att ha som tjänstebil pga förmånsvärdet.

default person: Ta å ge dig. Finns inget i världen som gör att man skulle ta en 9-3 före denna. Konkurentens test av dessa två styrker det hela. Har före varit emot att ha awd på pendlingsbilen men efter att ha läst konkurentens tidning om hur lite denna 2l diesel faktist drar vid landsväg har jag ändrat uppfattning

Whaaaat?! En AMS-provkörning av en BMW utan att det någon gång snackas om "pjäxor i pannrum", "härligt orr från motorrummet", "krispig styrning" eller "kurvkäkarpotential". Begrepp som AMS redaktörer annars strör omkring sig som tappat lösgodis… Inte nog med det. Dessutom klagar redaktör Huldt på att en bil från mästarna i München känns d-y-r… och han snackar CO2! Har karln blivit farsa? Eller har han helt enkelt blivit en vuxen och ansvarstagande människa?

Vad efter detta?! Kanske en industriminister som säger att den svenska staten är skyldig att ge Saab Automobile en chans?

PÄR BRANDT: Doggy, börjar du bli blöt? Gillar du oss, innerst inne, en liten smula? Eller är du bara ironisk ...

Alltså,

Jag påstår inte att en saab 9-3 är en bättre bil. (prova att läsa två gånger när det börjar bli svårt att hänga med!).

Däremot är det ju löjligt att betala 150k extra för att kunna dra upp båten när det snöar. Det bör väl rimligen finnas bättre anledningar till att betala så mycket och dessutom få ökad soppaförbrukning.

Jämförelsevis får man ca 10 st nissan king cab och en splonk ny 93 aero TTID. Det går inte att motivera prisskillnaden med ökade funktioner. erkänn att ni gladeligen pröjsar för att få bättra på er egen status istället.

Kan bara hålla med, priset är löjligt. Jämfört med större, tystare och bekvämare A4 (som dessutom ger intrycket av att vara bättre byggd) skiljer det alltför många tiotusenlappar. Efter att själv ha undersökt i stort sett samtliga bilar i klassen inför (nu avslutat) köp av annan konkurrentbil, kunde jag konstatera att BMW var bäst på endast två saker: troligtvis lägst förbrukning men absolut högst pris. Och då hade den långtifrån mest utrustning.

S60-jämförelsen nedan är lite korkat faktiskt. Jämföra med en modell som funnits sedan urminnes tider? Där utbudet därför överstiger efterfrågan och på ett bilmärke som byggt hela sin identitet på kombibilar? Smart och rättvist?

Vilken korkad artikel och författaren också dessutom!
Ta reda på hur det fungerar innan du pratar vitt och brett om funktioner och annat, och sedan tycker att det är dåligt av BMW, för att du inte fattar hur det fungerar.
Att BMW skickar en bil med mycket utrustning är väl sådär kanske... Men de vill väl visa alla funktioner som man skulle kunna få!
Men du får ju faktiskt en 320xd kombi med komfortpaket för för bara 4900 extra på grundpriset...
Tröttsamt med journalister/artikelförfatattre, som ska hitta så mycket tråkigt som möjligt, istället för att fokusera på det som är bra!

Jag sa koppla i en båttrailer i en snöig backe, så får du se. Det är skillnaden mellan framhjulsdrift och fyrhjulsdrift jag talar om och inte något specifikt fall av draglast. Det finns de som är i behov av en fyrhjulsdriven personbil. Vissa tycks tro att fyrhjulsdrift köps av andra anledningar än behovet. Eller att andras behov ser ut som sitt eget. Kör du framhjulsdrift för du verkar klara dig med det.

Tonny,

jag tycker ärligt talat att båttrailer i snöig backe låter som ett väldigt specifikt körfall. Vad är det för båt som orsakar dig så mycket krångel?

I vilket fall som helst tror jag att ca 90% av 4-hjulsdriftsförare inte alls behöver det. Eller menar du att suv-trenden är baserad på ett faktiskt behov?

Måste ifrågasätta tankesättet som turbolasse har. Förmånsvärdet är ca 1.000 kr högre mot t ex en Passat. 300-500 kr netto i månaden mao. Att tycka att förmånsvärdet gör den omöjlig, är som att ta bilen till Ullared för att det är så billigt där (jag vet att det var en dålig jämörelse). Att betala 1.700-2.600 kr i månaden för att få köra en sån här bil, är väldigt väldigt överkomligt!