Oväntat snabbt presenterar Volkswagen nu sin GTI-version med dieselmotor – alltså ”GTD”! Lika sportigt chassi som i GTI, men med en 170 hk stark 2,0-liters diesel som sänker förbrukningen till bara 5,3 l/100 km. Toppfarten är 222 km/h och 0-100 km/h går på 8,1 sekunder.
På utsidan är GTD och GTI nästan helt identiska. Men tittar man noga på den här GTD-bilen finns det kromade, horisontella lister i grillen. På GTI är de rödlackerade. KLICKA FÖR STÖRRE
Volkswagen är verkligen på offensiven just nu. Knappt har vi hämtat oss från den helt nya Polo, BlueMotion-versionerna med låga utsläpp och den nyligen färdiga GTI-versionen av Golf. Nu är det dags för nästa nyhet: Golf GTD.
GTD är förstås en GTI-version, men med dieselmotor. Allt fler vill ha det fina vridmomentet och låga förbrukningen från en modern dieselmaskin men samtidigt kunna njuta av det spänstiga chassiet i en äkta GTI-vagn. Det erbjuder nu Volkswagen med Golf GTD.
VW:s tekniker har lagt till en ”tongenerator” som ska hjälpa till med ett sportigt ljud från dieselmotorn. Hur det låter? Vi är mycket nyfikna! KLICKA FÖR STÖRRE
Effekten från 2,0-liters dieseln är som tidigare 170 hk, en lägre nivå jämfört med GTI som plockar ut 210 hk ur sin bensinmotor. Men i gengäld ger dieseln 350 Nm redan vid 1.750 rpm och behåller det vridet upp till 2.500 rpm.
Dieselmotorer är inte kända för sin fina motorsång men moderna dieslar kan åtminstone sägas vara betydligt trevligare att lyssna på och mindre "knattriga", speciellt på tomgång. Men Volkswagens tekniker har tagit ett par steg extra och tillåter nu mer "trottelljud" vid acceleration. Man har också lagt till en speciell ljudgenerator som speciellt vid lägre varvtal ska hjälpa föraren att uppleva det sportiga – och hur det fungerar i verkligheten är vi precis lika nyfikna på som ni!
Inredningen i GTD är i stort sett identisk med GTI. Men tittar man på logotypen, som återfinns på en mängd ställen, är det förstås ett ”D” på slutet istället för ”I”. KLICKA FÖR STÖRRE
Förbrukningen på dieseln ligger betydligt lägre än hos GTI-brodern. Istället för 7,3 l/100 km drar dieseln bara 5,3 l/100 km och släpper ut 139 g/km koldioxid. Toppfarten för GTD anges till 222 km/h (240 km/h för GTI) och stinten noll till 100 km/h går på 8,1 sekunder (6,9 för GTI).
Med den sexväxlade DSG-lådan som tillval sänks toppfarten marginellt till 220 km/h, 0 – 100 km/h är oförändrad och förbrukningen höjs av någon anledning till 5,6 l/100 km.
Inredningen i GTD är i stora delar lika med den i nyligen presenterade GTI. Skillnaden är logotypen, som nu har ett "D" istället för ett "I" på slutet. Även på utsidan är det många likheter med GTI, näst intill exakt lika. Tittar man riktigt noga är de horisontella, röda markeringarna i grillen på GTI utbytta mot kromade lister på GTD. Baktill är nederpartiet lite annorlunda utformat på GTD och två kromade avgaspipor sitter på vänster sida (på GTI är det en pipa på vardera sida).
