Jeep Grand Cherokee bättre på allt

Nya generationen Jeep Grand Cherokee kan bli Chryslers räddning. Den är rymligare, säkrare, bekvämare, duglig i terrängen och försedd med nya "snålmotorer". Men är den tillräckligt bra - och hinner den ut på marknaden?

Chrysler LLC lever med den finansiella kniven mot strupen. Utan fler statliga lån och förbättrad försäljning har Chrysler små chanser att överleva. En förbättrad försäljning uppnås inte med mindre än att Chrysler har fler bra modeller att erbjuda och en av de viktigaste är den bil vi ser på bilderna: Jeep Grand Cherokee, årsmodell 2011.

Nya Grand Cherokee är ett stort utvecklingssteg för Jeep då man äntligen lämnar rambalkarna på den historiska skrothögen och inför en självbärande kaross. Ett annat utropstecken uppstår när vi bockar oss ner och tittar på bakaxeln - den är inte stel! Individuell hjulupphängning runt om är inte helt nytt i Chryslers värld, senaste generationen av Ram-pickuperna har faktiskt också något så unikt som individuell hjulupphängning bak.

Orsaken till den moderna arkitekturen på Jeep Grand Cherokee är att den delar teknisk plattform med nästa generation Mercedes ML, ett beslut som togs innan Daimler och Chrysler bestämde sig för att leva åtskilda igen.


Hjulbasen har förlängts med 135 millimeter jämfört med föregångaren och mäter nu 292 centimeter. Samtidigt har inte bilen vuxit i längd mer än fyra centimeter och det innebär att baksätespassagerarna nu kan njuta av en hel decimeters extra längd mellan knä och stolrygg. Jeep Grand Cherokee har dessutom blivit åtta centimeter bredare, vilket också kommer innerutrymmena till godo.

Grand Cherokee kan levereras med luftfjädring som ser till att hålla bilen i rätt nivå oavsett last. Fjädringen kan även ställas i olika höjd och i sitt högsta läge har man hela 282 millimeter markfrigång, vilket förstås inte är någon nackdel i terrängen där bilen nu även åtnjuter kortare överhäng. För den som ska klättra i skogen finns det tre fördelningslådor att välja mellan och den "tuffaste" heter Quadra-Drive II, där ingår det även en elektroniskt styrd differentialbroms till bakaxeln.


Till Europa ska det komma dieselalternativ men de berättar inte Chrysler speciellt mycket om i New York, där Jeep Grand Cherokee står utställd just nu. I USA är det bensinmotorer som gäller och där ska man erbjuda två motorer, en 3,6-liters V6 samt 5,7-liters Hemi V8. Hemi-motorn ger 365 hk och 520 Nm men när man inte behöver all denna effekt kan fyra cylindrar "deaktiveras" för att minska pumpförlusterna och spara bränsle.

V6-motorn är helt ny och ger 284 hk, 353 Nm. Jämfört med föregående V6-motor som man använt är det en ökning med 33 procent när det gäller effekten och Chrysler hävdar att bränsleförbrukningen ändå sänkts med elva procent. V6:an levereras med femstegad automat och V8:an har en steglös "multispeed" transmission. Några exakta uppgifter om vilken bränsleförbrukning man kan förvänta sig finns dock inte.


Släktskapet med Mercedes ML innebär att även Jeep Grand Cherokee är tämligen fullutrustad när det gäller säkerhetssystem. Sidokrockgardinerna sträcker sig hela vägen och framstolarna har extra sidokrockkuddar vid B-stolparna. Aktiva nackskydd ska minimera risken för pisksnärtskador och Chrysler tvekar inte ett dugg när man berättar att målsättningen varit att uppnå maximalt antal stjärnor i alla internationella krocktester.

Chrysler och Jeep kan dessutom erbjuda (i USA) det aktiva systemet "uconnect guardian" som själv ringer upp en räddningscentral om en olycka inträffat och kan ange position. Det går även att manuellt få kontakt med räddningscentralen och få råd eller vägledning i en akut situation. Systemet har även smarta funktioner som att med ett vanligt telefonsamtal få centrallåset att öppna sig och bilen kan ange sin egen position om man misstänker att den blivit stulen.


Jänkarna brukar hoppa på nya årsmodeller väldigt tidigt men "2011" torde innebära att bilen knappast är tillgänglig förrän tidigt nästa år. Exakt när vi kan förvänta oss att hitta nya Jeep Grand Cherokee ute hos handlarna är en uppgift som Chrysler väljer att vänta med. Kanske vågar man inte säga något, under rådande osäkra förhållanden.