VW Golf GTI: Ännu bättre!

Ge mig tidningen nuuu! Har svår längtan! Hoppas att ni lägger upp film med ljud så man har något att gotta sig åt tills dess...

Finns massor av filmer på YT, sök Marcus och du blir inte besviken..

Ja jag vet att jag är alldeles för tråkig för den här typen av bilar egentligen och att mina åsikter kommer att avfärdas som just tråkiga, men högtalarliknande membran på insuget??

Borde man inte snarare lansera en variant utan ljudisolering i så fall!

Gud så löjligt!

Men bilen är en snygg GTI. Helt klart. Och uppenbarligen inte utan poänger.

@Markus:
Detta med att leda in ljud från insuget till kupen har tillverkare med sportiga ambitioner gjort länge, bl.a. Alfa Romeo, som ju också låter bra... Det brukar vara en lustigt utformat plaströrskonstruktion, som dels ansluter till insuget och dels har ett plastmembran som är skruvat i ett hål i torpedväggen. Effekten blir att bilen låter lite som bilar gjorde förr när man körde med öppna förgasare. Ännu bättre blir det givetvis om motorn har mer än 4 cylindrar. Vill man inte ha ljudet, så är det rätt enkelt att plockat bort plastsnorkeln, eller bara sätta för membranet med nåt ljuddämpande.

Om jag inte minns helt fel så har Focus RS med Volvos torbofemma en plastsnabel som sprider trevligt ljud mot föraren...
Lite kul med sportiga tonarter!
Men att VW härmar Ford..?

Hade en Polo GTI 1.8 Turbo för ett halvår sedan. Även den hade härligt insugljud. Så halvnya Golf var inte först med detta. Dock trevligt att den fått detta. Snygg framifrån men inte bakifrån ser redan gammal ut, tyvärr.

Varför inte VW/AUDI 2.0 TFSI motorn på 211hk och 350Nm? Är det någon gammal 2.0T motor dom petat i nya GTI. I övrigt en totalt ointressant bil

Det är samma grundmotor som Audin har, dvs en ny motor. Det som skiljer är att GTI saknar variabelt ventillyft och har en annan motorkalibrering. Men den har till skillnad från föregångaren kamkedja och variabel vattenpump samt kräver endast 95 oktan för att uppgiven effekt och förbrukning ska uppnås.

Audinmotorns dieselaktiga karaktär passar inte i en GTI. Det är väldigt effektivt med 350 Nm, men inte speciellt roligt att momentkurvan vänder redan vid 4200 rpm.

Vill någon ha mer pulver så kommer svaret i höst. R20T får 350 Nm och mellan 260-270 hk.

Du skriver att föregångaren (underförstått 5 generationen...) inte hade kamkedja. FEL! Alla GTI-05 och nyare har kamkedja. Det är fjärde generationens GTI som har kamrem!

@Fredrik: sist var diesel BMWn årets roligaste bil. Är Golfen bättre än Scirocco rent subjektivt?

Lite off topic men undrar vem som har fel?

Jag äger en Golf V GTI från 2005 och den har kamrem. Bytesintervallet är dock hela 18000 mil, vilket gör att det inte är ett problem med dyra frekventa byten.

Du har delvis rätt angående gamla 2.0T. Den fick en uppdatering 2007 med bland annat kamkedja, som dock endast kom till Passat i VW-famljen (och i Scirocco 200.

Det är något erotiskt med den här bilen. Golf GTI. Passion. Jag måste ha, en röd, med fem dörrar och DSG...

We always had a GTI in the family, from the first to the fifth," says racing legend, Hans Stuck. "There were no gaps here. Even when I was under contract with BMW, I preferred to drive to the Nürburgring in a GTI. It was in a GTI that I drove 911 drivers to distraction on the North Loop. That was the genius of this car and it has stayed that way right up to today."

The GTI is one of the few cars that transcend both social and economic barriers in Europe, where it can be found in the garages of both the most wealthy and the less fortunate. More importantly, it has remained true to its roots as an economical, fun-to-drive hot hatch. So does the new sixth generation model still capture that spirit? After a full day tearing the car up and down the mountain roads in southern France we were left with big perma-grins and felt like we could breath a sigh of relief that the newest GTI is still a GTI.

http://www.vwvortex.com/artman/publish/article_26
01.shtml

Saknar ofta den här sortens betraktelser i svensk motormedia.

Fredrik säger i sin rapport att föregångaren kändes väldigt rå och oborstad. Vore intressant om Fredrik kunde utveckla det lite mer. Äger själv en GTI 5:a och i mitt tycke går den både mjukt och hyfsat komfortabelt med tanke på hur körglad den är.

Mvh Christer

Jämfört med andra nybilar är Golf V GTI väldigt rå och oborstad. Nya bilar är så oerhört utslätade och komfortabla. Även i rejsutförande.

På http://personbilar.volkswagen.se/vwcms/master_pub
lic/virtualmaster/sv_se/modeller/golf/golf_6/auss
tattungslinien/GTI.html ka man läsa följande: "Att nya Golf GTI har genomgått omfattande förändringar såväl exteriört som interiört märker du direkt. Den uppgraderade motorn med kamkedja har en maxeffekt på 211 hk." Hmmmm???

Tack Daniel! Jag litade helt på "min" VW-reservdelsman när jag frågade angående kamkedjan/remmen som sa att det var kamkedja på alla FSI motorer av Golf V:an. Alltså även på min. Så är tydligen inte fallet...(?)