Trots konjunkturnedgången kan Ford glädjas åt en ökad marknadsandel i Europa och en mycket lyckad introduktion av nya Fiesta. Framgångarna förklaras med skrotningspremierna som införts i flera stora länder.
Fiesta ECOnetic har en 1,6-liters TDCi dieselmotor som släpper ut endast 98 g/km koldioxid och drar inte mer än 3,7 l/100 km. En populär modell på de marknader som har skrotningspremie.
Skrotningspremierna har haft en mycket positiv effekt på bilförsäljningen i de länder där de införts, inte minst i Tyskland där regeringen tillfört nya pengar för att möta efterfrågan. Många kunder efterfrågar relativt små och bränslesnåla modeller, vilket bidragit till en mycket lyckad introduktion av nya Ford Fiesta.
Ford har hittills, sedan lanseringen i slutet av förra året, sålt 170.000 Fiesta i Europa. Enbart under mars månad såldes 52.800 Fiesta. Den fina försäljningen har inneburit att Ford ökat sin marknadsandel på de 19 största europeiska marknaderna med två tiondels procentenheter, till 10,0 procent. Det är första gången sedan 2001 som Ford har en tvåsiffrig marknadsandel i Europa.
"Det är väldigt uppmuntrande att se hur bra Fiesta säljer och att vi även ökar vår marknadsandel," säger Ingvar Sviggum som är försäljningschef för Ford Europe. "Speciellt roligt är det med tanke på den lågkonjunktur som hela marknaden står inför." Även om marknadsandelen ökat har lågkonjunkturen inte gått obemärkt förbi, Fords försäljning under mars månad sjönk med 16,3 procent till 185.100 fordon på hela den europeiska marknaden (51 länder, enligt Fords sätt att räkna).
Bland framgångarna för Ford märks bland annat ett tronskifte i Ryssland. För första gången på två år lyckades Ford ta sig förbi den ständiga ettan GM och bli största bilmärke på den stora, ryska marknaden som även den bromsat upp under hösten och början på året.
Skillnaderna mellan de länder som har infört skrotningspremie och de som inte gjort det är påtaglig. Ford använder Storbritannien som ett exempel där man normalt har en stark försäljning, men där regeringen ännu inte bestämt sig om skrotningspremie. Försäljningen i Storbritannien under mars månad sjönk till 62.300 bilar, en nedgång med hela 21.100 fordon jämfört med samma månad förra året. Motsatsen är Tyskland – som infört skrotningspremie – där försäljningen istället ökade med 39,6 procent. Även i Italien, som också har skrotningspremie, ökade Ford kraftigt – upp 21,7 procent!
