För fjärde året i rad är det tyska bilmodeller som toppar senaste krångelrapporten från motororganisationen ADAC. Bara ett importmärke tog en förstaplats: Citroën. Audi är bäst totalt.
I drygt 30 år har ADAC:s assistansbilar, ”de gula änglarna”, hjälp bilister med driftstopp på de tyska vägarna. Under 2008 gjordes 3,7 miljoner hjälpinsatser, av vilka 2,5 miljoner ligger till grund för driftstoppsstatistiken.
Tyska motororganisationen ADAC har världens bästa statistik på vilka bilar som oftast får "motorstopp" och blir stående vid vägkanten. Under 2008 gjorde ADAC:s assistansbilar drygt 3,7 miljoner hjälpinsatser på de tyska vägarna, och nu finns 2,5 miljoner av dessa fall sammanställda i en unik toppen-och-botten-lista. Här finns svart på vitt över tillförlitligheten hos de vanligaste bilmodellerna på tyska marknaden.
Årets "krångellista" är den 31:a i ordningen sedan "de gula änglarnas" hjälpinsatser började statistikföras 1978.
Alla åtgärder ute på vägarna journalförs och krångellistan (ADAC Pannenstatistik) tas fram sedan statistikavdelningen sållat bort "slut på bensin, slut på olja, punktering och inlåsta nycklar". Kvar blir ett material som analyseras, och man får fram en lista över hur ofta olika bilmärken/modeller drabbas av fel som ger driftstopp.
Samtidigt ger underlaget en klar bild av de vanligaste orsakerna till att bilar blir stående och behöver hjälp från utomstående.
Den klart vanligaste orsaken till driftstopp, 40 procent av fallen, är fel på batteriet och/eller elsystemet. Vanligt är också fel i tändsystemet och motorns styrelektronik.
Bilarna delas in i åtta klasser, och man har bara tagit med modeller som är ett till sex år gamla och som tillverkats i princip oförändrade under tre år. Modellen ska också ha funnits registrerad i minst 10.000 exemplar per år i Tyskland.
Tyska premiummärkena i topp
För fjärde året i rad dominerar tyska bilar i toppen inom alla kategorier, förutom "små MPV-bilar" (kleine Vans), där Citroën tar förstaplatsen med Xsara Picasso/C4 Picasso, före Volkswagen Touran.
Bäst av alla märken är Audi, som toppar tre kategorier med modellerna A2, A3 och A6. I mellanklassen blev det andraplatsen för A4, efter Mercedes C-klass.
Totalt sett förbättrar premiummärkena Audi, BMW och Mercedes sina resultat från förra året, medan Ford och Opel halkar efter. Bäst totalt bland importmärkena klarar sig Toyota, som med Aygo är näst bäst i småbilklassen och ligger i mittfältet med Corolla/Auris, Avensis och RAV4 i sina respektive kategorier.
Sämst bland importmärkena är Peugeot och Renault. Mest av alla bilar krånglade Renault Mégane, modellår 2003. Fiat, som bara representeras av två modeller i undersökningen, bokförs som tredje bästa bil i småbilsklassen med Panda.
Krångelfriast i undre mellanklassen ("Golfklassen") är Audi A3, följd av Mercedes B-klass och A-klass, före fyran BMW 1-serie. Mest krånglade Peugeot 307.
I mellanklassen är Mercedes C-klass tillförlitligast, med Audi A4 på andra plats, BMW 3-serie på tredje och VWPassat på fjärde. Sämst var Ford Mondeo.
Övre mellanklassen toppas av Audi A6, före BMW 5-serie och trean Mercedes E-klass. Sämst är här Opel Signum (nu nedlagd), och näst sämst är Volvomodellerna S60/S70/S80/V70.
I kategorin sportvagnar/carioleter krånglar BMW 3-serie coupé/cab minst, följd av Mercedes SLK. Flest driftstopp noterade Peugeot 206 CC.
Bäst bland suvar (Geländewagen) klarar sig BMW X3, före Mercedes ML och VW Touareg. Sämst var Hyundai Tucson.
Minst driftstopp i kategorin små MPV drabbar Citroën Xsara/C4 Picasso, näst bäst är VW Touran och trea Opel Meriva. Sistaplatsen intog Ford S-max.
Kategorin stora MPV (familjebussar) toppas av Volkswagen Sharan, före VW T5 och Mercedes Vito/V-klass. Ford Transit klarade sig sämst.
Den vanligaste orsaken till driftstopp (40 procent) var defekt batteri och problem med det elektriska systemet. Dessa orsaker ökade med 4 procent jämfört med statistiken 2007.
