Krångelrapporten: Audi är bäst

Kom igen nu alla Lexus och Toyotaägare. Lämna lite synpunkter om skev statistik. Jag väntar..

Är Subaru inte med pga att ingen av dessa har någonsin stannat?

Eller har man sållat bort bilmärken med för liten marknadsandel?

texten i bilden syns inte - även vid förstoring!

Fakta är att tyska bilar är bäst, i Tysklnad och i AMS.

http://www.adac.de/Auto_Motorrad/pannenstatistik_
maengelforum/pannenstatistik_2008/tab.asp?Compone
ntID=250016&SourcePageID=250114

Enligt ADAC är tyska bilar bäst och men inte enligt Svensk bilprovning, som har sämre koll än ADAC på driftstopp och bättre på rostskador och liknande.

Och varför tar inte AMS initiativet till att göra motsvarande datorbas hos t.ex. Assistanskåren. Här i Sverige!

En annan intressant sak är att bland annat AMS här i Sverige är väldigt förtjusta i Ford och Peugeot på grund av deras spänstiga köregenskaper. Men år efter år hamnar de i botten på sådana här undersökningar. Ändå fortsätter de att vinna tester. Det tycker jag är märkligt.

Tyska bilar klarar sig här bäst när det gäller minst antal motorstopp... De amerikanska undersökningar som japsarna brukar vinna ser ju till antalet fel per bil. Svensk Bilprovning får fram vilka bilar som har minst fel enligt deras kriterier... Motormännen mäter kundnöjdhet, en annan faktor. Rätt olika undersökningar men både (premium-)tyskt och japanskt klarar sig ofta rätt bra... Värre för fransmän och svenskar med undantag.

Av tradition har japsen alltid legat högst upp..Jämför man andra tester gör de det fortfarande. Autobild.de Mazda 6 är enda bil som klarat 10000 mil utan ett enda fel!

DESSUTOM är det olika allvarliga fel. Ett felande batteri är ju ett förhållande vis billigt fel. Andra saker som turboras är dyrt och tar tid att åtgärda. Slutsats Man måste även bedöma vad det är för typ av fel !!!

Har själv Tysk bil. Mycket nöjd.
Evt blir det lite skev bild då många tyska tillvekare erbjuder egen assistans på vägarna, dvs man går runt ADAC:s service och därför blir statistiken bättre.

Har själv råkat ut för detta och BMW:s akutassistans var väldigt effektiv, Byte av del i turbon sidan om autobahn, endast 2 timmars fördröjning. Den var gratis också.

Det blir lika skevt detta som Bilprovningens statistik. Den visar också ett tydligt mönster, liksom här: tyska bilar har mycket få ÄGARRELATERADE fel, medan franska bilar har många ÄGARRELATERADE fel. Det beror alltså på att ägare till franska bilar har en annan syn på bilar och inte sköter dem alls så bra som ägare till tyska bilar, som putsar bilen mycket mycket oftare, och även servar den och sköter den bättre.

Notera att Mercedes C-klass och rosthögen E-klass ligger bra till i statistiken. Men trots det kan de vara upprostade och slut ändå, vilket jag fått intygat från Mercedesmekaniker. Skulle franska bilar skötas lika bra som tyska så skulle de vara ungefär lika bra i statistiken. Men nu är det inte så.

Erik: Då kan jag säga dig att många BMW och Audi (sport) körs betydligt hårdare än franska fam. bilar, ändå håller de. Lustigkurre. Man får vad man betalar för.

Volvo, vilket bottenapp.

Detta är betydligt intressantare statistik än tillexempel svensk bilprovnings där det förbesiktningar m.m sabbar statistiken. Sen tar jag hellre ojämn bromsverkan på besiktningen än stopp 3 på natten på motorvägen.
Att tyska bilar toppar är inte konstigt,många andra bilar klarar inte att bli lite pressade vilket många bilar blir i tyskland.
Att fransmännen ligger risigt till förvånar väl ingen.
För övrigt är ADAC kanon.

Konstigt att audis problem med tändspolar inte syns i statistiken. Fast det är väl inget som orsakar bärgning.
Tur för dom. Eller det kanske är nåt audi folket inte vill kännas vid?

..att en BRA bil behöver vara synonymt med hur bra de håller utan istället hur BRA de är. Att Toyota Corolla håller bra gör ju inte att alla vill ha en... som någon skrev här varför de håller fram Peugeot som en bra bil.. för att den är BRA ATT KÖRA

Synd att det inte finns någon Lexus i statistiken Mr Mercedes.

Blir lite svårt att vet vart de hamnade då. Gissa varför.

Att vissa( eller många) japanska bilmodeller inte kommer med i statiskiken beror på att:

1)minst 10 000 st av modellen måste säljas per år och att de inte bytt modell inom tre senaste åren.

2) De har 3 års garanti och man ringer inte ADAC då.

ADAC rapporten är väl intressant i sig men jag tycker att Consumer Reports i USA gör ett betydligt seriösare arbete på att bedöma kvalititen på bilar då den samlar in reparationsstatistik och bedömer hur dyrt, allvarligt och frekvent felet är för bilmodellen och gör en bedömning därefter.

Den är ingen rolig läsning för tyska och svenska biltillverkare eller för Chrysler.

Lustigt att just franska bilar är så drabbade av ägare-relaterade problem medan Fiat som hade samma problem tidigare verkligen måste satsat på utbildning av sina ägare? eller är det kanske så att Italienarna har höjt sin kvalitets-nivå markant medan Fransmännen håller på att kostnadsjaga ihjäl sig? Min Peugeot 307SW indikerar det sistnämnda, rolig att köra men urkass att äga...

När de tyska märkena har egna hjälpare som tar hand om skräpet så klart är det ju inte så många tyska bilar kvar på vägarna som änglarna kan ta hand om.
Typiskt denna tyska tidning att påstå att det är världens bästa statistik bara för att tyska bilar är favoriserade
Har själv sett tyska motor und sport fuska med krocktest. så dom kan man ej lita på

Fan,varför gnäller ni alla när tyska märken slår andra märken ?

2003 års modell av Mégane är mest feldrabbad av samtliga enligt denna statistik. Samtidigt är Mégane 2008 bäst av samtliga i Golf-klassen och det syns en avsevärd förbättring från 2006 års modell, det var då den uppdaterade modellen av rundhäcken kom.
Även 2008 års modell av Renault Scénic är bäst i klassen, faktiskt mer felfri än Citroên Picasso. Även där syns en markant förbättring från 2006 års modell.
Laguna 2008 har lägre felprocent än både Toyota, Volvo, Passat, Skoda och Mondeo. Faktiskt lika låg som Audi A4 och Merca C-klass, enligt denna statistik.
Så helt hopplösa är inte alla franska bilar...

Ska inte diplomat-fjanten skriva snart, och hävda att Opel är det bästa märket från Tyskland. För är det inte så?

Intressant med Renaults statistik som tydligt visar att man tagit sina kvalitetsproblem på allvar. Nya Laguna t.ex. ska ligga top 3 i kvalitet enligt Renault och det verkar den ju faktiskt göra enligt detta test. Detta bådar gott för nya Mégane och dess släktingar som kommer senare i år.
Kanske har fransmännen lärt sig något?

Jag ägd?? Jag kör ju krångelfri C-klass, hur får du ihop den slutsatsen? Teckna en bärgningsförsäkring på gummigrisen med assistanskåren istället för ologiksa påståenden.

Tackar de som hittat felkällor. Har alltid undrat varför tyska bilar är så mycket bättre hos ADAC, än i annnan statistik.
Sen tappade jag hakan, när C4 Picasso blev en "Toyota".
Den som krånglade mest i Vi Bilägares långtest. Jag undrar vem som ligger närmast "sdanningen".

Etter å ha lest mye statistikk om biler i tillegg til at jeg har god skolering i statitiske metoder finner jeg nok en gang ut at slike statistikker er meningsløse og sier ingenting om virkeligheten. Tyske biler bedre enn andre? Det kommer vel an på hvilke kvaliteter man verdsetter? I min bok er de ca på linje med koreanerne. Det er sikkert fordi jeg verdsetter god formgivning.

Att Tyska bilar ligger i topp på nästan alla undersökningar är givitvis fel , det är fusk, fejk och osanning.
Hade det varit Volvo eller Toyota som varit i topp då hade det varit sanning och framförallt är det sanning om det egna märket är i topp!!!
Ni kritiker rannsaka er lite nu, förhoppningsvis är ni vuxna och har lämnat sandlådan, läs statistik för vad statistik är.
Det är en fingervisning om hur det ser ut, det finns alltid undantag.

På vad grundar sig resultaten.. kör själv Audi som har massa problem.

Japanerna är nog mycket pålitligare..

Varför har man lagt en gräns vid 10 000 reggade bilar??? Är dom rädda för att det finns andra märken en Tyska som är bättre? För om man skiter i klassindelningen så är inte tyskarna bäst. För egentligen ska det väl inte spela nån roll om man kör en liten bil eller stor. Den ska ju hålla i vilket fall som helst. Lika tråkigt att bli stående på Autoban med en stor BMW som en liten Mini.

Men men...om man gör så så blir ju en Fiat Panda lika bra som en av dom Tyska o ibland bättre...o det går ju inte för sig

En fråga till AMS-redaktionen; Varifrån har ni fått er fakta för att styrka ert påståendet om att citat: "Tyska motororganisationen ADAC har världens bästa statistik på vilka bilar som oftast får "motorstopp" och blir stående vid vägkanten"

"Världens bästa statistik" om bilars driftstopp borde inte tappa bort alla tyska bilmodeller som blir stående i vägkanten som sållas bort eftersom dessa bilar i stället förmånligt hämtas upp av märkets egna Bärgare (tex Bmws-änglar) som de tyska märkena har börjat med just för att inte ADAC ska få med dessa bilar i sin så kallade "statistik".

Tycker ni för övrigt inte det ter sig aningen märkligt att tex inte Audi eller andra Tyska bilmodeller alls ligger lika bra till i tex. Länsförsäkringars statistik om bilars maskinskador där i stället Lexus och Toyota ligger bäst till liksom i princip all annan oberoende(!) statistik om bilars driftsäkerhet världen över som i stället toppas av japanska bilmodeller? Märkligt var ordet...

ADAC brukar själva framhålla i rapporterna att Audi, BMW mfl tyska märken har egna organisationer som erbjuder vägassistans, vilket färgar statistiken. Den informationen har AMS helt tappat bort. Tycker ni inte att det vore relevant att nämna?

Eftersom AMS och ADAC är tyska så har de fuskat, det måste ju vara så att Volvo och Saab skall ligga överst i alla klasser följt av Toyota.
Audi, BMW och MB är ju riktiga surburkar som alltid går sönder, det vet ju alla

Sarkas dig Hanzzon att du är så hjärntvättad av LF som har statistik över några tusen bilar gemfört med ADAC-s 2,7 miljoner. Du behöver inte vara sur att din Toyota är inte i topp, kör lite med den på Autobahn och se om den klarar sig lika bra som på sveriges 90 vägar. Behöver inte vara avunsjuk och hitta på idiot påstående. Om det var så som du skriver tror du att AMS eller någon annan tidning inte skulle skriva om det? Den här kan du vel läsa i Vi bilägare eller teknikens värld, men de du skriver finns bara i din fantasi. TYSKA BILAR ÄR BEST HÄR HAR NI BEVIS toyota och volvo folket. Hihihi

Vi visste väl att Audi är en bra bil med kvaliteten i topp.
Ett märke som har tagit vara på möjligheterna och inte bara skapat en snygg modell utan också gedigen kvalitet.
AUDI är verkligen värda detta.

Var hittar vi då Audi i annan relevant statistik angående kvalitet som tex? http://www.bilprovningen.se/externt/bpwebabout.ns
f/5317BF1579238BBFC125754A00393EE6/$file/Personbi
lar_10_ar_modellrelaterade_2008.pdf

http://www.lansforsakringar.se/privat/om_oss/pres
s_och_media/fran_lf_gruppen/Documents/Maskinskade
rapport.pdf


Hur förklarar man att denna samt många fler undersökningar inte stämmer jämfört med just ADAC-"statistik"? Svaret är att Audi är effektivast på att hämta upp sina egna havererade bilar förmånligt med egna bärgare vilket är verkligheten i Tyskland så att bilarna inte ska hamna med i ADAC:s statistik.