Rekord: 2,9 l/100 km med Ford Fusion Hybrid

Från USA? Alltså ren lögn.

Låter lite för bra för att vara sant.. Är det verkligen möjligt att en Ford "modell jättebil" är snålare än de snålaste dieselbilarna på marknaden?

Varför skulle det inte fungera??
Hybriddriften ger ju fördelar då de kan körai stadstrafik utan att dra en droppe soppa

Man får ju tänka på att den uppgivna förbrukningen är en viss körcykel med både stadstrafik, landsväg mm. Detta var väl lite mer idealiska förhållanden + hybriden, som tidigare sagt, inte drar något under 60km/h.

Och för att vara lite lat såhär sent på dygnet, och inte kolla upp det själv: Har Forrdens motor "mekanisk" länk till drivhjulen(prius?) eller är det elekrisk?(chevvolt?)

Låter lite för bra för att vara sant, trots effektiv hybridteknik. Hur snål hade en motsvarande bil med diesel varit? Snålare, enligt de teorier jag lärt mig .....

Amerikaner kan göra törstiga bilar men den här bryter trenden hoppas jag.

suck...varför skulle de ljuga för? Det skulle ju bli katastrofalt när det avslöjas i så fall. Var i stället glada över att en snål bil tydligen inte behöver se ut som en mupp-alá-Prius! Hoppas på det här, att fler "vanliga" bilar kan bli snålhybrider.

Hybridbilen drar bränsle även vid statskörning då förbräningsmotorn måste gå då och då för att ladda batteriet.ViBilägare körde en Prius i Januari 2004 i (kyla och mörker)statstrafik i sju timmar 13,5 mil och då fick dom i 6,1 liter när dom tankade ända upp till locket.0.45/mil.Men på vintern går förbräningsmotorn mycket mera för att hålla cupen varm.Att komma ner till fords siffror är ingen konst med en hybridbil om man kör på sommaren i stadstrafik utan Acc (utan strålkastarljus som i USA) och försiktig körning ligger man ofta på 0.25/milen.Eller som nyaste Priusen94.6 mpg eller 0.25 l/mil
http://www.autobloggreen.com/2009/03/25/first-dri
ve-2010-toyota-prius-puts-up-big-numbers/

Det blir 34,7 km/tim. Vilken realism finns i den hastigheten när man kör utanför tätbebyggt område.

Naturligtvis är det en lögn, som allt annat på internet.

Precis som min text här.

Varför säljs den inte i Europa?

suck har ford kopierat volvos DRIVe teknik. eller vad

"Kör mjukt i stadstrafik och
frirulla om möjligt" lyder ett av råden.
Men är det inte så att om en växel ligger i så är bränsle-
åtgången som lägst ? Vid frirullning (växel i neutralläge)går ju motorn på tomgång, vilket drar lite mer
bränsle. Eller har jag blivit
lärd helt felaktigt ?

Hallå eller, Benny.
Genomsnittshastigheten lär ju inte bli så hög med ett 20 -tal stoppljus inne i washington. Det vore underligt om den låg på typ 80km/h, då hade de blåst på bra både utanför och inne i stan.

StigRoger har helt rätt det är bara hybriden som vinner på att frirulla då stängs förbräningsmotorn av, men med den vanliga bilen är det bättre att växeln ligger i då bränslet stryps så fort man släpper gasen och varvtalet på motorn är högre än tomgångsvarvtalet, tex i ett utförslut!

Vad den laddad innan eller? Bara undrar?

Varför skulle dem ha gjort det? Glöm inte vem som ÄGER Volvo, ju just det ..Volvos kunskap är Fords kunskap. Synd att det kanske blir samma öde som för SAAB, för folk verkar inte köpa deras bilar i världen just nu. Fortsätt tracka på allt som kmr från USA ...

Det kan faktiskt vara bättre att frirulla än att motorbromsa. Pumpförlusterna i en bensinare är största boven till dess höga förbrukning. En frirullning tar ner motorvarvet till tomgång och därmed minskas pumpförlusterna. Varför inte motorbroms då? Jo, även om bränslet stängs av så förlorar man så mkt rörelseenergi (bla pga pumpförluster) att det inte hjälper att bränslet är avstängt. Det kommer kosta ännu mer bränsle att få upp farten igen. Detta innebär iof att man får släppa på gasen och frirulla ännu tidigare än om man motorbromsar eftersom retardationen är mindre. Bäst effekt får man på landsväg om man frirullar så fort man släpper gasen.

jag har en fråga eftersom ni snackar frirullning och grejer. jag lägger alltid i neutral när jag stannar vid ett rödljus för att det "känns" som bilen drar bensin om den ligger kvar i drive. polare och taxi chaffisar man åkt med gör ofta samma sak som mig. nån som vet om man sparar några droppar på att lägga i neutral eller om det är helt onödigt?

Fundersam, Du kan lika gärna trycka in kopplingen... du är då mer redo att åka iväg oxå. Så det där är bara ett påhitt.

Det är helt rätt att vid rödljus och stopp på en bil med automatlåda lägga i N istället för att ligga kvar i D. Vissa bilar har automatisk så kallad "Neutral kontroll" som lägger i N när bilen står stilla och du trycket på bromsen. Om ens bil har det märker man dock enkelt genom att observera hur det känns när man lägger ur D när man står stilla.

Det går inte att ange någon allmän siffra för hur mycket mer bränsle en bil drar i D jämfört med N när man står stilla eftersom det är väldigt beroende av motor och typ av växellåda, hur hård momentomvandlaren är och så vidare. Mer än 50% ökar dock förbrukningen garranterat, så istället för att på tomgång med växelväljaren i läge N dra säg 1,0 liter per timma så drar den på och tomgång D säkert 1,5-2,0 liter per timma.

Då hinner den ju rosta bort innan man måste tanka?