Regeringen har förhandlat med Fiat

Fiat är intresserade av att ta över GM Europe. I GM Europe så ingår Opel, Vauxhall och Saab. Om Fiat tar över GM Europe så tar de även över Saab. Fiat behöver inte teckna ett separat köpeavtal för Saab, eftersom de får Saab "på köpet", och Fiat har heller inte uttryckt något specifikt intresse för Saab. Fiat har erkänt att Saab finns med i GM Europe, så ett övertagande av GM Europe innebär i praktiken även ett övertagande av Saab, och det är allt som Fiat har uttryckt i den här frågan.

Saab är fortfarande inte ett självständigt företag, även om arbete pågår för att separera det från GM Europe. Det är naturligt för Fiat att de kontaktar svenska regeringen för att kolla hur långt arbetet med Saabs självständighet har gått. Självfallet ligger det i Fiats intresse att få reda på tidsplanen för Saab, för att kunna planera för egen del - och för att se - vad får man med i boet om man tar över GM Europe.

Om Saab hinner göras om till ett självständigt bolag, så är det inte alls säkert att Fiat köper Saab. För Fiat är inte intresserad av Saab specifikt, Fiat är intresserad av GM Europe. Får de med Saab på köpet är det troligaste att de säljer av Saab eller ger bort det till en kines.

Det är alltså de nuvarande ägarna till Saab som Fiat förhandlar om att ta över.

Det må vara svenska journalisters dröm att påstå att Fiat vill köpa Saab, men det enda Fiat har uttryckt är att de vill köpa GM Europe. I svenska ögon må GM Europe och Saab vara precis samma sak, men nog tycker jag det osar hybris hos svenska journalister just nu som försöker hitta sensationer i små korn.

Fiat har inget behov av Saab, det finns inget som Saab har som kan tillföra Fiat något.

Opel vill vara mer premium, och Saab anses av många vara en Opel som är lite mer premium än Opel själva. Så när Opel går med premium, vad ska då Saab vara? Då konkurrerar ju Saab och Opel om samma kunder.

Opel går mot större bilar och mer premium, vilket lämnar mer utrymme för Fiat i de mindre segmenten, som en glad folkbil för massorna. Så Opel och Fiat kan komplettera varandra. Grande Punton II blir folklig, nästa Opel Corsa blir mer premium. Kommande Opel Astra blir mer premium och konkurrerar hårdare mot Golf och A3, medan nästa Bravo är en snitsig designad folkbil. Som en outsider finns Lancia med värsta lyxen och komforten till höga priser. Och Alfa Romeo som tar sportkunderna. Troligtvis lägger Fiat ner Opels OPC-satsning, då de drar kunder från Alfa Romeo.

Om Saab inriktar sig premium-sport så konkurrerar de med Alfa Romeo, om Saab inriktar sig på premium-komfort så konkurrerar de med Lancia.

I ett Fiat-Opel Auto så finns ingen plats för Saab. Saab blir "femte hjulet under vagnen".

Men varför inte flytta 9-4X till Trollhättan också så att man samlar alla modeller till Trollhättan

SAAB Automobile AB är sedan 20 Februari ett bankrutt företag under rekonstruktion. Ägaren är GM och inte GM Europe. Fiat vill ha SAAB av samma anledning som GM ville ha SAAB, de vill ha ett premiummärke i USA. Återstår dock att se om Fiat kan lyckas bättre med det än vad GM gjort... Dessutom är SAABs svenska ingenjörer duktiga på strukturberäkningar och hybridsystem (faktiskt!). Trollhättefabriken är också en av världens effektivaste vilket passar bra in i Fiats strategi som även de har väldigt hög produktivitet. Opel och eventuellt Vauxhall är märken med höga marknadsandelar på marknader där Fiat är svaga. Opel och Fiat ligger på exakt samma nivå och det är knappast troligt att de kommer att differentieras i ett framtida stor-Fiat utan komplettera varandra. Premiummärken blir Alfa, Lancia och kanske SAAB. Superpremium är Maserati men det som saknas är ett märke däremellan och BMW skulle vara ett riktigt intressant alternativ för att täta den luckan! SAAB kan knappast hitta en bättre ägare än Fiat!

Du drar för stora slutsatser. Det finns plats för fler än ett "premium" märke i en stor koncern. Även intern konkurrens kan vara positiv i viss utsträckning se på VW/Audi/seat/skoda som bygger lika tråkiga bilar alla fyra, men säljer ändå helt fantastiskt mycket av allt. Dessutom, när såg du senast en Lancia som var premium? Jag tillåter mig småle.

Lancia är en lyxigare och exklusivare variant av Fiats modeller, ungefär som Saab i förhållande till Opel, med premiumambitioner. Alfa är mer självständigt och kan jämföras med Volvo och Audis relationer till Ford resp VW. En intressant lösning för super-Fiat skulle kunna vara att slå ihop Saab och Lancia och marknadsföras som Saab i norra europa+US och som Lancia i sydeuropa. Det skulle ge bättre volymer och möjligheter att göra riktig Premium istället för halvmessyrer.

Jag tror att Saab-Opel skulle bilda en fin varumärkesportfölj tillsammans med Fiat-Alfa-Lancia.

-Fiat är volymmärket, tyngdpunkten på mindre bilar samt transportbilar
-Opel satsar på större bilar och är lite "premium light" såsom VW och Volvo
-Alfa satsar på sportiga bilar och ställer in siktet på BMW
-Saab blir mer premium än Opel men inte lika utpräglat sportiga som Alforna. Snarare lite "Lexus"... Uppfyller en viktig funktion på den Nordamerikanska marknaden.
-Lancia...jaa...kanske det mest onödiga märket? Lyxigt och dyrt men lite för udda för att rå på BMW, Audi och MB.
-Chrysler/Jeep/Dodge...samma här, ytterst onödiga bilmärken egentligen. Det bästa vore nog att skrota Chrysler och Dodge och satsa på Jeep istället. Med snåla dieslar och hybridteknik kan det nog funka även i Europa, varumärket är ju starkt.

Fråga: Var kommer pengarna ifrån?

Det borde här vara en rimlig första fråga...

De är nog inga problem för fiat att få fram pengar eller att köpa saab då rekonstruktionen endast ska ta fram en köpare som saab gillar.
De är ju i slut ändan GM som bestämmer vem som köper och dom förhandlar ju redan med GM om Saab och GM europa så de är nog väldigt troligt de blir Fiat fast Saab inte är en del av GM europa.
Saab är ju en motor utvecklare som de är just nu och chassi inom GM.

Saabs VD förnekar att Fiat finns med bland de som är intresserad av att köpa Saab. Fiat själva har sagt att de bara är intresserad av GM Europe, som Saab råkar vara en del av. Det finns - jag upprepar - inget specifikt intresse hos Fiat att köpa Saab. Detta är en tidningsanka som både journalister och läsare har gått på.

Fiat har inte uttalat något intresse av att köpa Saab, och i den artikel i Financial Times som alla journalister hänvisar till så uttrycker Fiat inget specifikt intresse för Saab.

Så detta är ren spekulation från svenska journalister med önskedrömmar, och ren spekulation från läsare i Sverige.

Återigen, Fiat är inte intresserad av Saab. De är intresserade av GM Europe, där Saab råkar ingå. Om Fiat får med Saab på köpet, så kommer Fiat inte att tacka nej. Men Fiat är inte intresserade av att köpa Saab. Den dagen Saab blir ett eget företag, vilket är en process som pågår, så kommer Fiat inte att vara köpare eller ägare av Saab.

Det finns ingen uppgift om att svenska regeringen har förhandlat med Fiat. Det finns en uppgift att Fiat har varit i kontakt med svenska regeringen ja, men det finns ingen uppgift om att de förhandlade med svenska regeringen om att köpa Saab. Återigen är detta ett påhitt av svenska journalister som gör höna av en fjäder.

För den amerikanska marknaden så har Fiat två egna premiummärken som kan passa utmärkt - Alfa Romeo och Lancia. Nu vet jag att vissa svenskar uppenbarligen inte ser dessa märken som premium, men ute i Europa anses de vara premium.

Lancia Thesis är en klassisk premiumbil i Mercedes och Audi-klass, med komfort, kvalitet och utrustning helt enligt det man har att förvänta sig av en premiumbil.

Lancia Phedra var en premium-minibuss och Musan är en premiumversion av Fiat Idea.

Klassiska Lancia Lybra var också en utmärkt premiumbil som med komfort och stil konkurrerade mot BMW 3-serien och Audi A4.

I Sverige har vi inte sett premiumbilarna från Lancia, men bara för att Lancia inte importeras längre så är ju detta i sig inget bevis för att Lancia inte är premium.

Nya Lancia Delta är ett premiumalternativ i Golfklassen, med kvalitet och komfort som slår Audi på fingrarna.

Volkswagen-gruppen har endast ett premiummärke - och det är Audi.

Volkswagen är folkbilen med lite extra hög kvalitet. Skoda är billigare och Seat är sport.

Inom Fiat-koncernen är Fiat folkbilen, Alfa Romeo är premium-sport och Lancia är premium-komfort.

Går Fiat in i Opel blir Opel vardags-premium för mellanstora och stora bilar, medan Fiat fortsätter som folkbilar i mindre och mellansegmentet.

Och både Alfa och Lancia står kvar från liten till stor i segmenten sport respektive lyx och komfort.

I denna konstellation finns inget utrymme för Saab.

Volkswagen har 4 märken som visserligen bygger på liknande delar, men som alla har helt olika och specifika profiler. Volkswagen konkurrerar därmed inte internt. Varje märken har sin uppgift.

Men med Saab i ett Fiat-Opel så skulle Saab konkurrera internt med Fiat och Opel, därför att produkterna blir för lika.

Saab idag är ju en Opel som är lite mer premium. Opels Insignia är nya Opel, som är mer premium än tidigare Opel.

Redan Opel Insignia är en Saab-dödare. Inte ens inom GM Europe finns det plats för Saab längre.

Så varför skulle det finnas plats för Saab hos Fiat-Opel?

Fiat är ett företag med pengar. De har gått vinst de senaste åren, vilket uppenbarligen har gått svenska folket helt förbi. Svenskar har ingen kunskap om Fiat, tyvärr.

Dessutom har ju GM angett att de kan skänka bort Saab - genom konstruktionen att det som man "köper" Saab för, kommer att återinvesteras i Saab så i praktiken är Saab gratis. Samma konstruktion har GM angett för Opel/Vauxhall.

Så det är väldigt billigt att köpa bilföretag idag.

Och gällande Chrysler så behöver Fiat inte investera en dollar för 30% i Chrysler. De "betalar" genom teknisk expertis och kunskap.

Raphael, har du hakat upp dig? Läs följande citat och begrunda vad det kan innebära:

Enligt Sveriges Radio Väst har Fiats presstalesman Gualberto Ranieri nu bekräftat italienarnas intresse för den svenska biltillverkaren, enligt planen ska Saab ingå i den stora koncernen. Detta trots att Saab i dagsläget är närmast helt frigjort från GM Europa. Det är Saabs varumärke som lockar, avslöjar Ranieri.

För övrigt är Lancia inte ett dyft mer premium än Saab, och menar du på fullt allvar att VW inte är premium? Idag vill alla vara premium men få är kallade.

P.S. Jag tillbringar en del tid i Italien och har flera gånger hyrt Lancior men har svårt att se någon större skillnad jämfört med Fiats systermodeller. Alfa däremot upplevs premium.

Nej till Fiat!

Granska fiats balansräkning.
Skulder?

Tror nog mest på ett fritt SAAB trots alla skriverier om FIAT som ägare. Som Rafael skriver: FIAT har ingen plats för SAAB och har tydligen inte själva nämnt något om SAAB. Jag tror på ett fritt SAAB som kan samarbeta med andra om komponenter tex BMW om motorer, drivlinor och chassikomponenter. Sedan tycker jag vi sett att elefantiasisen inom industrin i allmänhet och inom bilindustrin i synnerhet har gått för långt. Kort sagt, företagen har blivit för stora, för svårhanterliga för kvävande. SAAB tex. har ju en historia som ett litet företag med stor uppfinningsrikedom, under GM har man inte kommit med så mycket nytt, eller??? Däremot vet jag en sak som bara försvann: Den 5-cyl 1,6 litersmotorn med variabel kompression ock kompressor. Den var cirka 10 år före sin tid, downsizing och överladdning. Det finns en artikel i en gammal AMS.
Heja SAAB!!!
PS. Bentley ingår väl oxå i VW, superpremium?

Göran, det är väl typiskt SAAB, att det aldrig blir något. Knappast kan man skylla GM på att SAAB inte är det innovationsbolag många tror att det är. Kanske är det så ändå att Fiat mår bättre utan olyckssaliga SAAB? Och SAAB får gå ättestupan till mötes.

Mja, SAAB är ju ändå ansvariga för mycket inom GM Europe som säkerhet och drivlinor och hybridforskning. GM är nog ingen uppfinnarverkstad, man köper istället företag som är innovativa, suger ur dom och kastar dom på sophögen. Egna projekt har jag inte sett några varjefall. Se på Corvetten som ett gäng entusiaster fått smyga fram vid flera tillfällen.

Huruvida Saab fortfarande är ett innovativt företag kan kanske diskuteras, men nog har de en och annan motorkonstruktion liggande, ratad av GM av kortsiktigt ekonomiska skäl. Att bygga små och effektiva motorer har ju varit Saabs intentioner sen långt tillbaka.
Det här med hur bilföretagen/koncernerna väljer att strukturera modellfloran är inte alltid så lätt att förstå sig på. Billighetsmärket Skoda har ju Superb. VW själv har Phaeton som egenskapsmässigt definitivt platsar bland lyxbilarna - men kanske inte VW-loggan... Det finns, och har funnits, exempel på vad som nästan liknat intern kanibalism.
Lancia vill räknas som ett premiummärke även om de aldrig nått riktigt dit. De spelar väl ungefär i samma klass som Saab fast med lite sämre materialkvalité. Saab har förresten sålt en Lancia - A 112. Det var ett försök till komplettering nedåt i storlek. KLen motor, primitiv men rolig att köra. Jag gjorde som jag brukar, provsatt baksätet bakom "mig själv". Lyckades med möda pressa ner framstolen utan att krossa knäna. Sen blev det klaustrofobiskt! Bilen var tvådörrars och det var ett litet helvete att komma åt att öppna dörren. Hjälpropen var nära innan jag lyckades krångla mig ut i friheten.
Modellen såldes inte länge...