Hoppa till innehåll

Snålkörd Ibiza Ecomotive: 2,9 l/100 km

Hur långt kommer man på en tank med en Seat Ibiza Ecomotive? Ganska långt visar det sig. Efter en färd på 1.562 kilometer stannade bilen och snittförbrukningen blev 2,9 l/100 km! Bilen kördes tom i Barcelona, fylldes med 45,53 liter diesel och fick sedan motorhuv och påfyllning förseglat. När Gerhard Plattner till slut stannade i […]

Hur långt kommer man på en tank med en Seat Ibiza Ecomotive? Ganska långt visar det sig. Efter en färd på 1.562 kilometer stannade bilen och snittförbrukningen blev 2,9 l/100 km!

Snålkörd Ibiza Ecomotive: 2,9 l/100 km

Bilen kördes tom i Barcelona, fylldes med 45,53 liter diesel och fick sedan motorhuv och påfyllning förseglat. När Gerhard Plattner till slut stannade i Tyskland hade han överskridit sitt eget mål med råge. Bilen återfylldes med exakt samma mängd. KLICKA FÖR STÖRRE

Seat Ibiza Ecomotive är en av marknadens snålaste, femsitsiga bilmodeller med en uppgiven ECE-förbrukning på 3,7 l/100 km och ett CO2-utsläpp på bara 98 g/km. Imponerande siffror, men vad händer om man snålkör och försöker putsa siffrorna ytterligare?

Österrikaren Gerhard Plattner har ägnat sig åt ”snålkörningsracing” förut och fick i uppdrag att se hur långt man kan komma på en tank – 45,5 liter – med Ibiza Ecomotive. Färden började i Seats hemtrakter i Martorell, Barcelona, och fortsatte på landsvägarna genom Spanien till Frankrike och Tyskland. På vissa av motorvägarna var hastigheten uppe i 110 km/h. Färden gick förbi städer som Perpignan, Avignon, Lyon, Mulhouse, Freiburg, Frankfurt och slutligen Göttingen där motorn stannade.

Den förseglade bränsletanken kunde fyllas på igen och snittförbrukningen över de 1.562 kilometrarna räknas ut: 2,9 l/100 km. Enligt Seat den lägsta, uppmätta snittförbrukningen någonsin för en bil i den här klassen, även om vi vet att Ford helt nyligen var ute på liknande äventyr med en Fusion Hybrid runt trakterna av Washington D.C.

Samarbete med CYBEX

Ny generation bilbarnstolsteknologi med bästa säkerhetsresultat

Enligt den nationella rekommendationen bör barn åka bakåtvänt upp till minst fyra års ålder. Men studier visar att en stor andel av svenska föräldrar gör bytet mycket tidigare. Det skapar ett behov av en framåtvänd lösning som kan erbjuda samma höga säkerhetsnivå. CYBEX svarar med Anoris T2 – en ny generation bilbarnstolsteknologi med integrerad helkroppsairbag.

PROV: Seat Ibiza – inte bara en Polo med spansk accent

Du behöver en bil som gör jobbet, levererar och gör det med viss finess. Lösningen? Möjligen den spanska Polon: Seat Ibiza.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Drömduellen: Koenigsegg CC8S mot världens enda Agera S Hundra

Bästa sättet att inse storheten i Koenigsegg Agera? Kör den med första modellen, CC8S, som referens. Som enda mediet i världen kan vi presentera den exklusiva duellen mellan Koenigseggs första produktionsbil och jubileumsbilen Agera S Hundra.

TEST: Bensin mot el – vilket ger mest körglädje?

BMW M3 har länge varit måttstocken för körglädje i sin klass. Håller den nya modellen måttet? Och hur står den sig mot en blixtrande rapp elbil? Vi har testat och vet svaren!

HKS vässar ikoniska ”Godzilla” med F1-teknik – utlovar 600 hk och 5 l/100 km

Det japanska eftermarknadsföretaget visar nu upp ett trimkit för Nissan R32 Skyline GT-R som inte bara ska öka effekten – det ska också sänka både förbrukningen och utsläppen drastiskt.

Supertest av 7-sitsiga suvar: 200.000 billigare än Volvo XC90

Familjebussar var en av de hetaste trenderna i bilvärlden för 20 år sedan. Nu är de helt ute – och ersatta av suvar. Vi har samlat åtta av marknadens hetaste och mest eftertraktade familjesuvar.