Snålkörd Ibiza Ecomotive: 2,9 l/100 km

...att jämföra det här stordådet med en hybridbil är liksom lite fånigt. Denna VW leverar ju utomordentlig bränsleeffektivitet med ordinär, tillgänglig teknik, som kan köpas för rimliga pengar av vem som helst, nu redan idag. Det är ju sådana här bilar som gör skillnad på riktigt.

...gubbkörning.

Nja, nu var det ju en Fusion Hybrid som Ford var ute på ett liknande äventyr för ett tag sedan, inte "Focus" som ni har skrivit i artikeln ovan.

Jämfört med Fords rekord så upplever jag hur som helst att detta med denna Seat är mer relevant för normal snålkörning eftersom Fords var resultatet av betydligt mer extrem snålkörning.

Det skulle vara intressant att få veta hur långt tid denna österrikare körde, snittfarten vid Fords rekord var ju bara 34 km/h.

Diesel inehåller 11% mer energi än bensin per volymenhet, så skall man jämföra dom här snålkörningarna så får man väl lägga till 11% till Ibiza Ecomotives förbrukning som då blir 3.22 /100km en bra siffra det med om man bara ser till CO2 utsläppen.

Värmevärde skall ej mätas per volymsenhet. Det skall mätas i J/(kg,K). Omvandlat till MJ/(kg,K) ger det följande:

Diesel 44,2 MJ/(kg,K)

Bensin 47,3 MJ/(kg,K)

körde en 1.2tdi sträckan Gbg Jönköping gislaved Gbg på 0,27 med påslagen AC och följde hastighetsrekommendationerna så bra jag kunde, inte under iaf. Teknik från 2000......inte imponerad av Ibiza.

Vad tar er bil med 56km/medelhastighet?
Ibizan förbrukar i medetal 3.9 L/100km, långt ifrån Ford och chevrolet Volts förbrukning

Jag vill i denna kommentar besvara och bemöta fyra tidigare kommentarer.

Markus J,
Det går inte att säga vad en bil drar vid 56 km/h medelhastighet eftersom det finns så otroligt många sätt att uppnå den snittfart på. För att en bil skall bli snålare i hastigheter långt under 70 km/h än runt 70 km/h så krävs dock att man praktiserar snålkörning. Vid konstant hastighet drar nämligen bilar med förbränningsmotor som minst bränsle runt 70 km/h. Både vid högre och lägre hastighet så är det normalt så att förbrukningen ökar.
För övrigt är väl 3.9 L/100km i medeltal för Ibiza Ecomotive bra om det är en siffra från normal körning med snittfart 56 km/h.
Den "officiela" förbrukningen för Chevrolet Volt är låg för att den under en stor del av körningen i den amerikanska körcykeln framförs på energi som laddats från elnätet och därmed bidrar med 0 l/100km, när väl förbränningsmotorn måste producera all el som krävs så ökar förbrukningen och mycket under 3.9 l/100km vid normal blandad körning är inte alls troligt.
Den officiella förbrukningen hos Ford Fusion Hybrid är långt över de 2.9 l/100km som man nådde ned till vid sin extrema snålkörning. Fusion Hybrid drar officiellt betydligt mer än Toyota Prius och andra små hybrider som här hemma får hård kritik för att de inte är snålare än snåla dieslar vid normal körning.


Johan,
Inte illa att köra en Audi A2 3l på 0,27 vid normal körning, men så är det också en betydligt mer extrem snålbil än denna Seat Ibiza.


Despoten,
Det är fullt relevant att i dessa sammanhang prata om energi per volymenhet eftersom förbrukningen mäts i just en volym.
- Vad är J/(kg,K) för enhet, vad står det där extra K-et för?
- Varifrån du har fått dina energiuppgifter vet jag inte, men hur som helst är den riktigt galen för bensin. Korrekta men ungefärliga data är:
Diesel 43-45 MJ/kg
Bensin 41-43 MJ/kg
De exakta uppgifterna varierar naturligt med sammansättningen hos bränslet samt tillsats av till exempel etanol eller FAME och därför varierar också uppgifterna mellan olika faktakällor.
http://www.spi.se/omraknfakt.asp
På grund av att diesel har betydligt högre densitet så har den trots likvärdig energimängd per kilo betydligt högre energimängd per liter.


LS,
Helt riktigt att diesel inehåller 11% mer energi än bensin per volymenhet, så vid jämförelse med det Forden presterade men vid helt annan körning så drog Ibiza Ecomotives cirka 3.2 /100km. Som du är inne på så är även utsläppen av CO2 högre från 2.9 liter diesel än från 2.9 liter bensin.

Med risk att lägga ord i mun utgår jag från att det är SI enheten för temperatur närmare bestämt Kelvin. Men vad vet jag...

Du har rätt att detta extra K nog står för temperaturenheten Kelvin, dock skall det inte finnas med i den aktuella enheten. Det bevisar dock att aktuell kommentator inte riktigt vet vad den uttalar sig om.

Enheten J/(kg,K) används för materials specifika värmekapacitet. Även bränsle har en sådan som beskriver hur mycket energi som går åt för att värma bränslet en grad, men det har inget med bränslets kemiska energivärde att göra som frigörs vid förbränning. Bränslets energivärde har formeln J/kg och inget annat.