Samtidigt som konkurrenter pausar sina fabriker, måste Peugeot-Citroën öka produktionen för att klara efterfrågan. Orsaken är de europeiska skrotpremierna. I Tyskland ökade bilförsäljningen med 19 procent i april.
Peugeot-Citroens fabrik i Mulhouse i Frankrike höjer tillverkningstakten av Peugeot 207 och Citroen C4 (bilden) för att möta den ökade efterfrågan på marknader som ger skrotningspremie.
De statliga stimulanspengarna till dem som skrotar gamla bilar och köper nya snålare, ger Peugeot-Citroën (PSA) extra jobb och välkomna extra intäkter. För att klara den ökade efterfrågan ökar PSA nu produktionen i Mulhouse i östra Frankrike med 170 bilar per dag.
De nya snålare bilar som köps mest med hjälp av skrotpremier i Frankrike, Tyskland och Italien är mest mindre modeller, typ Peugeot 207 och Citroën C4. Just dessa bilar byggs i PSA-fabriken i Mulhouse, plus en moderniserad version av gamla Peugeot 206, kallad 206+.
Från mitten av juni ska produktionen öka med ytterligare 188 bilar per dag, och för det krävs av man inför ett tredje skift, med 480 nya tillfälliga arbetare. Den extra kapaciteten – 1.456 bilar per dag – ska pågå till september.
Nyligen meddelade Renault att man inför ett tredje skift i sin spanska fabrik i Vallodolid där man bygger Renault Mégane.
Både Renault och PSA har dragit ner på sin produktion sedan mitten av 2008 för att minska lagren under den tilltagande ekonomiska krisen. PSA rapporterade i april att företagets lager minskats med 39 procent under första kvartalet i år. Under första kvartalet sålde PSA 19 procent färre bilar än samma period året innan.
Tyska marknaden ökade 19 procent i april
Även tyska tillverkare har fått ett uppsving under årets början, främst när det gäller småbilar och modeller i Golfklassen. Totalt i Tyskland registrerades 379.626 nya personbilar under april, vilket var en ökning med 19,4 procent jämfört med samma månad 2008.
Största ökningen under april noterades i klassen minibilar (+ 94 procent) och småbilar (+87 procent). Även kompaktklassen (Golf & Co) ökade (+18 procent), medan de flesta märken i övriga klasser noterade minussiffror.
För de flesta volymtillverkare blev april en extrem månad. Opel noterade plus 36 procent, Ford plus 30 och Volkswagen plus 22 procent mot april förra året.
Däremot gick det dåligt för premiummärkena med större och dyrare bilar. Audi backade 11 procent, Porsche 21, BMW 22 och Mercedes 35 procent.
Vinnande märken i Tyskland är Fiat (+151 procent), Renault/Dacia (+46) och Skoda (+89). Extrema ökningstal noterar Hyundai (+134 procent), Alfa Romeo (+175), Lada (+78) och Toyota/Lexus (+62 procent).
