Saab 9-5: Snygg och kul

Om fronten verkligen ser ut som på bild tycker jag verkligen att den kommer att bli häftig. Hoppas bara de har uppdaterat upphängningen för gamla 9-5 som jag kör har verkligen upphängning á la transylvansk hästkärra från mitten av 1800talet.
Bara nu SAAB överlever nu förfan!

Hoppas allt går väl för SAAB så även vi dödliga (inte jobbar på A.M.S. o.d.) får möjlighet att stifta bekantskap med nya 9.5;an

Det låter som att det här kommer bli en riktig toppenbil!!! Jag längtar efter att få provköra den! Nu får vi hoppas att det ekonomiska tjafset löser sig oxå...

Otroligt kul läsning! Som svensk och SAAB fantast värmer det ett hjärta att se både nya 9-5 :an och delar av det svenska kulturlandskapet svischa förbi i vårskrudad miljö.


Claes entrepentör och SAAB fanast

Jag vill inte skapa någon argument men varför kommer typ Audi A6 upp varje gång man släpper ut en ny bil i den klassen ? Volvo S80 hade ju också Audi A6 i sikte, det sade Volvos egna ingenjörer. Hoppas SAAB överlever krisen!

A6 är väl den mest sålda modellen i den klassen så det är ganska naturligt att man vill åt dess kunder.

Det är verkligen missflyt att i dagens marknadsläge försöka bygga en stor och energislukande bil när marknaden går mot mindre, snåla och mindre miljöbelastande bilar. Vågar verkligen de tilltänkta kunderna att tänka Saab när marknaden är så skakig? Skakig marknad innebär sökande efter trygga varumärken och Saabs skakiga historia inger knappast trygghet och förtroende hos världens köpare.
Så detta blir med största sannolikhet en flopp marknadsmässigt. Möjligen inte bilmässigt rent tekniskt, men på marknaden gällande försäljning och intäkter för Saab.

Saab började sin bana med småbilar och slutar sin verksamhet med en gigantisk jättebil i en klass som verkligen är så ute som det bara går.
En tragisk historia från början till slut.

När SAAB affären väl är klar står det en 9-5 på min uppfart... Dags att skippa BMW för en Svensk bil snart skulle jag tro

Har dom återinsatt frihjulen månne?

Sämre recensioner har ju bilar fått vid första provkörningen av seriebilar. Att det sen finns folk som kommenterar skit om Saab är bara så det är. Det spelar ingen roll hur bra bil Saab bygger det kommer aldrig spela någon roll. För oss andra som gillar bilar i allmänhet som är både bra och snygga så hoppas vi snart få se 9-5:an live.

...att läsa.
Det här verkar bli en riktigt bra bil med alla attribut som en premiumbil i den här storleksklassen skall ha. Låter verkligen lovande och att man även petar in en 1,6 liters motor som ett ekonomiskt alternativ som verkar helt rätt ur miljöperspektiv är mycket bra!
Kan mycket väl tänka mig att byta bort min 525 touring nu. Men då får det ju komma en kombi också
PS Fronten ser mycket bra ut, baken kan man ju inte säga så mycket om, men enligt AMS verkar det mycket lovande.
Bra jobbat Saab!

Det är väl bara att kliva in hos närmaste
Opelåterförsäljare om man vill köra "nya"
9-5. Opel Insomnia har ju funnits ett bra tag nu.

Vill man känna på den "förlängda" bottenplattan så kan man bekanta sig med Buick Lacrosse som inte heller är någon nyhet längre.

Nyhetsvärdet i en "ny" 9-5 som kommer nästa år!? är väl sisådär.

Förresten så dräller det av stora törstiga bensin-sedaner på marknaden.
Det är bara att välja och vraka.
Det finns ju redan S80, A6, MB-E klass,
5-serien, Lexus GS, Passat mm. mm.

PÄR BRANDT: Likheterna med "Insomnia" är rätt begränsade, visar det sig. Men mer om det kan du läsa i nästa nummer av auto motor & sport.

Nu börjar jag redan att se fram en europaresa nästa sommar i den nya Saaben. Frågan är bara om man ska ta den i svart eller silver? Vad tror ni? Och är det värt att välja V6:an bara för att få trycka några extra Audi och BMW på A-bahn... Eller ska man ta den pigga dieseln istället?

Om man nu benchmarkar sig mot Audi A6 så har man onekligen siktet högt inställt. Dagens 9-5 har tyvärr inget att hämta i den jämförelsen.

Men.. Är det en "bedrift" om man lyckas med en ny modell som kommer först om ett år matcha en vid introduktionen sex år gammal modell?

Sen finns det en groende oro hos undertecknad för att en ny ägare kanske vill "pruta på specifikationen" för att få bättre marginaler på den nya modellen och därmed vattna ur förseriebilarnas fördelar.

Saab får inte glömma att det står en ny A6:a och stampar runt hörnet, Audi har som bekant aningens kortare och snabbare produktcykler än Saab, men så går Audi med feta plussiffror vilket inte Saab precis gör.

Mvh

Kent J - som tycker det låter som en intressant bil, men som är luttrad av Saabs tidigare "nu vänder det" löften...

Jag undrar om det är en stor sedan som behövs för att öka SAAB:s försäljning. Mycket tveksam....

Jag är inte förvånad att provkörningen gav mersmak. Jag är övertygad om att saab satsat stenhårt på köregenskaper och komfort i nya 9-5. Hoppas bara motorprogrammet kan leva upp till kundens förväntningar om miljö och ekonomi.

Jag har sagt det förut och säger det igen: När nya modellen kommer kan ni skicka en till mig med fakturan i handskfacket!

Ta fram en halvkombi också. Kan tänka mig en 1,6T. Räcker perfekt för min del. Roligt!

Jag är gammal nog att minnas motorpressens första provkörning av SAAB 99. Ingen hade tidigare åkt så fort mellan ställe A och ställe B. Men en triumphmotor på 80 hk.

"Om man nu benchmarkar sig mot Audi A6 så har man onekligen siktet högt inställt. Dagens 9-5 har tyvärr inget att hämta i den jämförelsen."

Har du kollat prislistorna?
En 9-5 idag ligger väl nästan under en A4 i pris?

Kent J om man följt din kommentarer så förstår man att det inte bilarna i sig som du stör dig på utan Saab i allmänhet. Det finns tydligen rätt många personer som gör det av okända anledningar. Oavsett vad Saab presenterar så kommer såna som du ha åsikter så fort skynket faller. Det går att vinkla fram alla bilars för och nackdelar. Du vill ju uppenbarligen jämföra nuvarande 9-5 med nuvarande Audi vilket är ok enligt dig. Du är ett Audifreak och så kommer det att förbli men dina fördommar kan du gärna behålla.

Go SAAB! Kul med livstecken och postiva signaler. Jag har mycket stort förtroende för ingenjörerna i Trollhättan och det kommer att bli väldigt kul att se vad de lyckats åstadkomma i dessa pressade tider. Lycka till!

Jan L: Förklara kopplingen, 11 år gammal 9-5 vs nyligen introducerad A4? Man jämför i rimlighetens namn på lite fler parametrar än bara priset när man byter/köper bil.

Haze: Har kört Saab mkt, haft en 9-3 som tjänstebil osv.. Men Saab har delvis pga ägare och delvis pga egna val ställt sig i ett eget fack "Vi som bara byter bilmodell var 12e år" som jag inte blir klok på. Dessutom så anser jag personligen att det daltas med Saab till överdrift. Visst skulle det vara en tragedi om de lägger ner, men det finns isf ett skäl till det - man har inte producerat vad marknaden efterfrågar.
Men nu är vi inne på personliga åsikter och inte kommentarer om den aktuella artikeln som dessa kommentarer ska beröra. Vill du mig ngt ytterligare så hittar du mig enkelt på Forumet här på Auto Motor & Sport där jag gärna tar en debatt med dig.

Mvh

Kent J

Så glad man blir. Inte f-n ska Fiat få lägga ner det här.

Kul om det kommer en bra bil med SAAB-emblem även om det är en Opel. Däremot är det lite löjeväckande att man vill jämföras med Audi. Det är ju en premiumbil. Bättre att jämföra med just Opel och kanske Citroen. Annars blir det ju lite orättvist för SAAB.

Varför kan inte SAAB bygga en fullvärdig konkurrent till Audi A6 med Opel-delar om nu Audi lyckas sätta ihop en A6 som till 90 procent delar komponenter med Skoda?

MVH AL

Varför är man på en bilsida om man inget kan om bilar och dess uppbyggnad?
Bara för att man delar bottenplatta är det inte en opel.
Är saab 9-5 väldigt lik en 96:as opel vectra? det är samma platta dock förlängd.
Är 9-3 gamla karrossen väldigt lik opel vectra från 1990? samma platta.
Är fiat 500 väldigt lik ford ka? mfl mfl
Sluta skriv om ni inget kan eller häng på nån skvallersida istället.

Jag kanske har fel men jag tycker att jag skönjer en agressivitet i ditt inlägg - i så fall helt onödigt.

Du tycks inte förstå att prissättningen av en bil sker efter vad marknaden vill betala för den. Om du gör en prisstudie på 9-5 under hela dess produktionstid så ser du att den har blivit billigare gentemot konkurrenterna. Varför? Jo därför att den helt enkelt inte är lika konkurrenskraftig. Detta kallas marknadsekonomi! Du kanske är ekonomiskt oberoende men det är prsimässigt en avgrund mellan 9-5 och A6. Det är väl omöjligt att få en A6 under 300.000 men 9-5 tror jag börjar vid 239.000 (om jag minns rätt)


Nä

Om man kollar regnummer på dom bilarna som är med på bilderna så är samtliga bilar enligt vägverket Holden bilar. Är det så att Saab försöker att lura oss bilköpare att det är en ny bil på väg och så har man tagit en Holden och tejpat över allt och påstår att det är en ny Saab 9-5. Det tyder på att det är något skumt då man inte får fotografera insidan.

Nix, inte aggro det minsta. Möjligen lite less på påhopp.. är inte heller ekonomiskt oberoende och en ny A6a är tyvärr inte ett alternativ för mig, men å andra sidan - jag skulle hellre köpa en beggad A6 än en ny 9-5 (nota bene: Av innevarande modell) om jag skulle handla bil för 240tkr.

Vad jag syftade på är att A6 köparen antagligen har andra kriterier än priset mol alena som urvalskriterium (såvida det inte handlar om en tjänstebil och valet styrs av ramavtal). Ska vi kalla det det faktiska (IQ) och upplevda (EQ) värden? Isf har kanske en 9-5 och en A6 samma IQ, men inte samma EQ. IQ = Båda kan flytta 4-5 personer från A-B på ett säkert sätt. Men de har andra EQ värden som uppenbarligen ganska många är villiga att betala extra för.

Sen förstår jag inte varför Jan går efter mig personligen? Har alltid sett dina inlägg som sakliga, personangrepp är föga sakligt. I det avseendet har du nu lyckats irritera mig..

Mvh

Kent J - Här skulle det behövas en kilometer lång disclamer nu..

..Är det verkligen någon som fortfarande tror på att en ny 9-5:a kommer att lanseras överhuvudtaget?

Här pratas om Saab precis som det vore "business as usual"?!.
Förstår inte denna uppståndelse över att Några tidningar fått provkört en mula dvs. En Opel Insomnia med en pressening över karossen?

Företaget Saab har ju praktiskt tagit gått i konkurs, även om det slätas över i svenska medier i det mer klädsamma ordet rekonstruktion.

Och denna "nya" 9-5:a.
Är det verkligen ´vågen som gäller nu?
Kommer köparna stå på kö om 1,5 år att köpa en stor bensinsedan?

Är detta företagets framtid?
Detta ser inte bra ut säger jag bara...

1. Jag hoppas SAAB överlever och kan göra något bra av de embryon som är på gång.
2. Detta är ett uppenbart PR-jippo för att visa på överlevnadsduglighet. Målgrupp osäker, men via "folket" så kanske man hoppas nå politiker som kanske kan hjälpa till att sockra SAAB för en uppköpare. AMS skriver att SAAB säger att de är intresserade av journalisternas åsikter... Blaj. Det vet AMS men de väljer att delta i en rädda SAAB-kampanj. Visserligen så uppfyller ju dylika artiklar AMS mål också eftersom de har "nyhetsvärde" och därmed är tidningssäljande.

Tveksamt AMS!

/Robert

Jag skulle vilja säga att ägaren är hela orsaken till att Saab är där dom är. Alla förutsätter att Saab själva tycker att ca 12 år är en perfekt livscykel för en bil. Saab påbörjade för många år sedan utvecklingen av en ny 9-5. Det blev stopp och istället så fick vi se en inte helt lyckad budget face-lift. Man påbörjade och hade en i stort sett färdig 9-3x som hade legat perfekt i tiden för lansering för ca 3 år sedan, ner i malpåse. Sen får man för sig att utveckla en Cadillac i samma segment som 9-3 vilket också gick väldigt bra. Hur många projekt GM har stoppat på övrig utveckling vill jag inte fundera över. Att man går med förlust när man lägger ner egna bilmodeller gång på gång är inte konstigt, utvecklingspengar rakt ner i sjön. Ingenjörer som jobbar på Saab med annat än Saab (läs Opel) debiteras troligvis på Saab kontot.

Du borde se frammåt och vad som skall komma istället för på vad som varit. Jag skulle inte kalla min gamla Audi 80 -83 för en premiumbil. Ska jag därför dömma ut alla kommande Audi modeller att dom aldrig kan bli bättre. Folk på Saab vet vad som gäller i branschen och har uppenbarligen kunnandet både tekniskt och designmässigt även om utseende är en smaksak. Vissa kommer alltid att tycka BMW är det enda som gäller, vissa Volvo andra Audi osv. Att man däremot ska klaga på Saab bara för att dom har en 9-5:a som är ifrån 97 eller att man har haft en tjänstebil för 4 år sen som man inte gillade och därmed säga att allt som kommer ifrån Saab inte har en chans är ju inget sakligt argument direkt bara en känslomässig åsikt, EQ som du skriver om. EQ på den nya 9-5:an vet du ju inget om men du har redan skaffat dig en uppfattning och det är dit jag vill komma.

Jan L är väl den kommentarsskrivaren som på de flesta artiklar (inte bara Saab) har den mest objektiva och sakliga inläggen till skillnad ifrån många andra.

"Gett upp" tror tydligen att erfarna motorjournalister inte kan skilja en knappt körbar mula från en förseriebil.
Att de delar av en bilkonstruktion som lite vårslöst brukar kallas för bottenplatta delas av flera tillverkare betyder absolut inte att de blir varandras kopior. Jag orkar inte här, än en gång, räkna upp alla de otaliga exempel på bilar med gemnsam botteplatta och som ändå har högst olika karaktär, utrymmen, utseende och egenskaper. Även sånt som rostskydd och vägbuller kan skilja rejält.
Jag är övertygad om att Saab 9-5 verkligen är en Saab och inte gärna kommer att förväxlas med något annat. Sen hoppas jag att Saab har de ekonomiska möjligheterna att få liv i sina gamla, men nu högst moderna, motorprojekt.

Detta är inget annat än ett PR-trick. Saab tvingas till detta för att visa för eventuella köpare att de finns något positivt i att köpa företaget. Sen kunde ju AMS försöka att låta lite mindre glatt naiva till sin möjlighet i sin artikel och kanske vara lite mer kritiska till Saabs agerande.

PÄR BRANDT: Att vi uttrycker en viss optimism KAN ju ha att göra med att vi fått information som inte är offentlig ännu. Dessutom HAR vi kört bilen (nya 9-5). Och vi HAR sett den omaskerad, kombin också. Du får reda på mer i nästa nummer av auto motor & sport, nr 11-2009. Snart i en tidningskiosk nära dig ...

Jag gillar Saab. Visst är nuvarande 9-5an gammal, men den nya lär ju bli guld!

Kan Ni tänka er några ingenjörer som är MER sugna på att bygga världens bästa bil just nu? Nä just det, det är nog SAAB-ingenjörerna.

När de nu får bygga en ny kärra, kommer den att bli bra. Riktigt bra. Saab har alltid byggt riktigt bra bilar. Alla bilar kan inte vara likadana, vissa bilar är snabbast, vissa bilar är säkrast o andra är tystast och har bäst "upplevd" kvalitet.

Hur många "vanliga" Audi/Bmw sprintar ifrån en Saab 9-5 tex? Sedan att Tyskarna kanske känns mer robust. Men vilken går längst? Jag lägger mina slantar på Saaben.

Jag tror att nya 9-5an kommer att fortsätta vara "vanlig" i våra ögon, fortfarande snabba, fortfarande säkra. Alla har inte samma krav/behov när man köper bil.

Jag som jobbar med att sälja Volvo känner att mina kunder prioriterar komfort, utrymme, säkerhet och design. De är inte ute efter största motorn. Då köper man en M5/RS6. Volvo säljer flest bilar i Sverige. Saab har alltid sålt näst bäst, utom nu sista åren pga gammal modell. Är Tyskarna smartare eller bättre än oss Svenskar som väljer sina inhemska märken? Nja! Jag tycker att det är fantastiskt att Sverige har två varumärken som säljer/bygger bilar. Två av världens bästa märken.

Hur kommer det sig annars att tex nya V70 slog A6 i ett Tyskt test?

Nya 9-5an kommer att bli riktigt bra. Så äre, när den kommer, säljer den näst bäst igen. Kanske rent av bäst?

KÖR HÅRT SAAB.

Bra skrivet Roy!!!
Personligen förstår jag inte ens vad man gör på en bilsida när man inget kan om bilar,men visst alla kan ju vilja lära sig men man bör ju tänka innan man talar.
För övrigt är mitt hus som drottningholm det är sten i båda alltså likadant.
*ironi mot okunskapen här!!*

Kent, hur säljer man sitt bolag via svensk media?? Inte många kinseser som kan svenska som jag tror att svenska AMS kommer ut i.... vidare om du hängt med i media på sistone och inte helt levt i en grotta har ju Saab bjudit in de potentiella köparna till trollhättan och de är nog kanske snarare i de mötena de försökt övertyga köparna! Kör hårt Saab - låter lovande!!

http://www.autobild.de/artikel/erlkoenig-bilderga
lerie-teil-88_899665.html

Fram och baklysen (US modellen med orange blinker)samt mindre tejp på sidorna.

Tjoho.. Hon strippar vidare!!!

Jo begreppet "bottenplatta" används verkligen slarvigt ibland. Egentligen är det ju inget annat än sammanpressad plåt med infästningspunkter (som numera dessutom går att flytta vilket inte var möjligt för bara några år sedan) för drivlina och hjulupphängningar. Den har dock väldigt marginell inverkan på konstruktionens egenskaper såsom väghållning, prestanda eller komfort etc. De fysiska egenskaperna finns det helt andra metoder för att utveckla och kalibrera enligt kundernas krav. Att döma ut en ny bilmodell bara för dess släktskap låter sig därför inte göras (därav mitt exempel med Skoda och Audi).

Ett intressant exempel på detta är annars BMW. De bygger sina modeller på en och samma bottenplatta. Trots detta skiljer sig en M3 rätt ordentligt åt gentemot en 7-serie, inte minst körmässigt. Anledningen är enkel, de vänder sig till olika kundgrupper.

MVH AL

Nu blir snart Saabfantasterna så där äckelstöddiga igen...

Oj oj oj... Nu börjar man ju se vart det här tar vägen..
Nja om man nu fantiserar lite om hur baken kan se ut och tar kommentaren om att bilen påminner mycket om Jaguar XF i linjerna (av dem som faktiskt sett bilen) så kan jag bara konstatera att det här blir ju en jäkligt snygg bil!
Hoppas bara att resten av bilen följer upp till designens nivå, men för att citera Volvohandlaren: Vilka ingenjörer i världen är mest taggade att göra världens bästa bil just nu...?
....

Det börjar ju faktiskt bli mer och mer likt den illustration av Schulte Design som ni visade i en artikel i Juli förra året! Undra vad dom fick sin inside information ifrån? Har ju svårt att tänka mig att folk gör en kvalificerad gissning som träffar så nära.

Låter tämligen bra det här. Trevligt om vi kan få ha kvar lite mångfald för den vanlige konsumenten i framtiden och inte bara Toyota och tyskar.

Hoppas innerligt att SAAB får en ny fin ägare.

Verkar skumt att INGEN motorjournalist från NÅN tidning hittar NÅT negativt med denna bil. Låter som de vill vara snälla med SAAB (vilket jag INTE tror var SAAB:s poäng med att visa er bilen). Blir intressant att se vad de skriver den dagen bilen finns på marknaden...

PÄR BRANDT: Du skulle bara veta vad vi sa om inredningen ... Vi fick inte ta några bilder, men du får själv bilda dig en uppfattning när bilen blir officiell.
Saab-folket var mycket nyfikna på vad vi tyckte om bilen, och även om det var något vi saknade. Är tveksam om de hinner ändra på så mycket under ett drygt halvår innan lanseringen, men det som vi sett så här långt är övervägande positivt.
När bilen är helt klar sätter vi våra betyg. Känns lite meningslöst att detaljgranska en "för-förserie-bil".

Är inte begreppet "bottenplatta" bara en taskig översättning av "platform"?
Dvs, bilar med samma "bottenplatta" egentligen delar ett antal komponenter som är dyra att utveckla som t.ex. motorer, växellådor, bromsar mm. Själva plåtbiten som allt är fastskruvat i har inte så mycket med det hela att göra.

Dagens 9-3 kanske man kan jämföra med en Skoda Octavia... Audi A4 och BMW 3-serie, har den dock inte en chans emot. Och eftersom Skodan är billigare är den ett bättre val. Saab är ett kvasimärke utan identitet.

Tack för din "seriösa" input, Jarl.

Vi har förstått att du bara skriver här för att retas.

Jättekul...

att detta citat
"Till sist, har du något mer du kan tillägga?
AS: Ja, jag kan ju säga vad Magnus Hansson, Saab Automobiles produktmarknadschef sa: "Detta är den första svenska bilen som kan utmana Audi A6 på alla nivåer." ".
att nya 9-5 slår A6 på fingrarna. Och inte att bilen är lika bra. För är den bara lika bra med en bil som har en efterträdare här om 12-24 månader, ja då tycker jag man haft fel målsättning.
Men jag hoppas på första antagadet.
Jag äger en A6 idag och är väldigt nöjd. Så om det kommer en bil som är bättre så är det ju bara bra.

Saab håller på att gå bankrutt, och Sverige tror att en stor 9-5 kan rädda företaget! Jag avskyr Saab. jag erkänner att 9-5 -07 är en mycket bil, om än spännande. men varför då bygga en ny 9-5, medan den gamla är fort. bra. Saab behöver en 9-1... vem köper en -10 Saab för 300k, när -07 aero finns för 150k?

Skulle vara kul att höra Alrik Söderlinds kommentar till ordkriget med Expressen. Expressen påstår att ni fjäskar ohämmat med Saab och ni inte svarar på varandras mail. http://www.expressen.se/motor/1.1576240/saabs-sto
ra-pr-trick

Tror mest Jan-Erik Berggren är stött eftersom han inte fick provköra (han påstår dock att han fick erbjudandet i februari....)

Ingen trovärdighet i denna artikel!
Varför skulle man nu lyckas när man ALDRIG någonsin förr lyckats bygga annat än osäljbara kalkoner?
Man har ingen ekonomisk möjlighet i SAAB o GM att göra några kvalitetsbilar.
GM står för budgetskräp rakt igenom!
Hur kan man ha trovärdighet att som journalist påstå att en SAAB ska kunna jämföras med AUDI BMW o Mercedes?!?
Finns aldrig en möjlighet att de ens är halvvägs på den resan.
Patetiska beröm över ett kalkonmärke som aldrig haft råd att bygga en enda bil med kvalitet eller känsla.
SAAB är ett tjänstebilsjons olycka, en lägre tjänsteman utan möjlighet att råda över sin sittuation åker SAAB, 7 av 10 bilar är kraftigt rabatterade tjänstebilar.
Finns i rpncip inga SAABs utanför Sveriges gränser.

S A A B står i princip för symbiosen Sämst Av Alla Bilar.
Varför är det så att de mest frekventa märken i våra vägrenar är SAAB och Renault?

Varför har man inte motorer och teknik i SAABar som håller?

Till och med POLISEN åker bärgningsbilar på våra vägar!

Lägg ner hela SAAB o satsa på alternativa energiprojekt i dess ställe. Ge statlig omskolning av SAAB-anställda för
de miljarder som staten skulle satsa på ett totalt fjaskoprojekt som denna skumma provkörning avser. Varför premiärvisa en bil med skynken o bråte? Man skäms alltså för eländet man presterat!? Man har kanske inte ens grejerna i ordning och köpta journalister begapar sig och berömmer skumrasket under täcket!
NEEEJ De motorjaournalister som förnedrar sig på detta löjets sätt saknar all trovärdighet.
SAAB har ju inte några som helst ekonomiska muskler att kunna få till någon bra produkt, man har ju aldrig förr haft en kvalitetsbil i sin produktion.

...lever fortfarande i en bubbla där Audi och Bmw är de enda bilarna som borde produceras....

För er andra som tror på Saab och Sverige finns nya bilder på 9-5 (omaskerade) på www.saabsunited.com

DEN kombin ser ju helt fantastiskt het ut. Snacka om evolution. Till skillnad från nya Audi A6 som ser ut precis som den gamla....

Slog upp ett av regnummrena på vägverket och fick fram att den första Bilen i ledet var tillverkad av Holden?

Regnr: JEJ879
Fabrikat: HOLDEN
Färg: VIT Fordonsslag: PB
Fordonsår: 2009 Fordonsslagsklass: I
Chassinummer: YS3GL5EE8A1000002
Typgodkännandenummer:
Typgodkännandedatum:
Senaste EU-regbevis del 1: 2008-12-05
Senaste EU-regbevis del 2: 2008-12-05
Handelsbeteckning:
Upplysningar:

Ägare/Brukare
Namn: SAAB AUTOMOBILE AKTIEBOLAG
Adress:
Postnr: 461 80 Förvärvsdatum: 2008-12-02
Ort: TROLLHÄTTAN

Försäkringsuppgifter
Försäkringsbolag: ACE
Försäkringsdatum: 2008-12-02

Fordonsdata
Fordonsstatus: I trafik (2008-12-0
Tillfällig registrering: Nej Privatimport: Nej
Antal ägare: 1 Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat:
Producentansvarig: 556258-8912
I trafik första gången i Sverige: 2008-12-08
I trafik första gången i utlandet:
Utredning: Nej
Ägarbunden dispens: Ja
Ägarbunden dispens upphör: Nej

Besiktningsuppgifter
Besiktningstermin: 2011-09-01 - 2012-01-31
Senast godkända besiktning:
Föreläggande:Nej
Körförbud:Nej
Vägmätarställning:

Skatteuppgifter
Fordonsskattepliktigt: Ja Användningsförbud: Nej
Årsskatt, kr: 2460
Återbetalning vid avställning, kr: 1230
Debiterad fordonsskatt, kr: 0
Debiterad avgift, kr: 0
Betalningsmånad/er: februari
Förfallen fordonsskatt/avgift, kr: 0

Vägavgift
Vägavgift (kr/år): 0

Tekniska data
Motornummer:
Motoreffekt, kw: 154,0
Effektnorm: EG
Kaross: Täckt (01)
Karosserikod särskilda ändamål:
Slagvolym, cm3:
Växellåda: AUTOMAT
Tankvolym, liter:

Antal passagerare, max: 4
Antal sittande passagerare, max:
Antal bältade passagerare, max:
Antal passagerare i rullstol, max:
Antal stående passagerare, max:

Skattevikt, kg: 1640
Tjänstevikt, kg: 1645
Totalvikt, kg: 2090
Sänkt totaltvikt, kg:
Max släpvagnsvikt, kg:
Max släpvagnsvikt kg, obromsad:
Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 1410
Max sammanlagd bruttovikt, kg:
Max lastvikt, kg: 445

Kopplingsavstånd, mm:
Kopplingsavstånd EU, mm:
Effektiv bromsanordning: Nej
Lastutrymmets längd, mm:
Främre överhäng, mm:
Bakre överhäng, mm:
Utrustning:
Drivande axlar fram:
Drivande axlar bak:
Antal hjul:

Däckdimension axel 1: 225/55 R17 Fälgdimension axel 1: 7 J x 17"
Däckdimension axel 2: 225/55 R17 Fälgdimension axel 2: 7 J x 17"



Bandbredd, mm:

Längd, mm: 4827 Bredd, mm: 1792
Höjd, mm:

Max hastighet, km/h:

Drivmedel 1: BENSIN
Bränsleförbrukning, blandad körning:
Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning:
Bränsleförbrukning, landsvägskörning:
Koldioxidutsläpp, CO2 landsvägskörning:
Bränsleförbrukning, stadskörning:
Koldioxidutsläpp, CO2 stadskörning:
Röktäthet, M-1:





Miljöklass:



Ljudnivå DB,vid körning: Ljudnivå DB,stillastående:

Skyltformat fram: EU-ENRADIG Skyltformat bak: EU-ENRADIG

Ser ut som en Holden Calais

Snygg färgsättning på Saaben. Hade Arafat levt hade han nog beställt en.