Dackevall: Bagdad-Bob och de 27 rövarna

Ännu en pessimist som gnäller på de som kämpar, hoppas och tror på en bra framtid för Saab. Vad är det som är sfel med att vara optimistisk Gunnar? Mår du bättre när du får gnälla på de som i alla fall gör något för att rädda Saab istället för att som regeringen och t.ex. du själv bara försöker leta fel och brister. Ät en rejäl frukost imorgon bitt och försök tänka positivt istället!

Pessimist eller realist...det är frågan. SAAB är knappast förtjänt eller bevänt av en skock obotliga optimister heller, om denna ståndpunkt samtidigt är orealistisk.

Jag drömmer redan om en Saab Koenigsegg. 0,2 per mil och 3,0 till hundra.

Skönt att du ställer dig i raden av svenska realister Gunnar. Tur man inte hör dig runt ert fikabord men synd att du får lägga ut en helsida i tidningen. Det som behövs i kris är ledarskap som görs med motivation och positiv attityd både för personal och utåt sett. Tror du inte på något så blir ju allt väldigt jobbigt. Kul att du letade upp lite historiska fakta om Rover som ett avskräckande exempel. Exempel kan man ofta hitta till sin fördel.

Vad menar du med att stoppa huvudet i sanden? Vad ska han säga tycker du? Allting ser skit ut. Visst 27 har hört av sig men många är lycksökare. Det finns ca 5 riktigt seriösa men dom struntar säkert i detta också. Vi vet ju hur det gick för Rover.

Men du måste väl kamma några AMS läsare medhårs också, det finns många realister som gör sig hörda och säkert nickar medstämmande när dom läser din krönika. Du skrev dock aldrig vilken attityd du ville att han skulle haft. Vore intressant att höra hur du tycker ett korrekt agerande skulle se ut.

Att få optimism att låta trovärdigt kräver sin man.
Trollhätte-Bob har knappast gett den mannen ett ansikte.

Det är väl ingen som önskar Saab,s medarbetare världens undergång. Tvärtom.
Men att ingjuta falska förhoppningar genom en papegojas monotona stämma istället för att metodiskt se möjligheterna på ett realistiskt och konstrukt tiv sätt är att föredra.
Att skrika hurra föe varje intressent är att sitta med skygglapparna på.
Långsiktigthet är något som krävs och inte lycksökare.

Jag håller innerligt tummarna för att Saab räddas. Inte bara ett år framåt utan längre.

Du säger att man inte ska ingjuta falska förhoppningar men du hoppas Saab ska få en långsiktig ägare? JÅJ har väl aldrig sagt att det finns 27 köpare? 27 intressenter möjligtvis. Nu säger dom att dom har samtal med ca 5 stycken.

exakt vad har JåJ ljugit om?
är det kriminellt att som svensk vara optimist och kämpa? märkligt att ingen gubben Gunnar gör en journalistiskt arbete med att kritiskt och seriöst granska vad JåJ sagt och ställt det mot uppgifter en hårt arbetande journalist borde kunna komma åt. Vad ska alla dessa undergångsjournalister göra den dagen SAAB är rekonstrukerat och den nya ägaren står där? Ser framemot den dagen då varje undergångsjournalist kliver fram och säger förlåt min spekulation var fel. Men någon sådan heder känner inte dessa herrar....

Ärligt talat, vad finns det egentligen i SAAB som är värt att fortsätta driva? Bilarna säljer ju inte! Tydligen har 70% av försäljningen varit tjänstebilar. Nu håller företagen i pengarna och kvar finns då, vadå? 20-30 000 bilar per år som säljs till privatpersoner. INGEN normal bilfabrikant klarar sig med en så liten försäljning, det krävs då Ferrari eller Königsegg-priser och tro mig, ingen kommer att betala det för en SAAB. De är numera tyvärr bara Opel-derivat, ett resultat av GM-åren. Se gärna optimistiskt på möjligheterna men kasta inte pengar i ett svart hål.

Well inte mkt säljer nu för tiden tom konsumentverkets våta dröm Tåjåta säljer skit och har fått sin första förlust sedan starten. vad vore de amerikanska bilarna utan miljard regn från staten, de tyska dito som smörjs via skrotningspremier och indirekta frinligsar i drivor, de franska med miljard regn från den lille premiärminsistern som också har en stark vilja att fransk bilindustri plockar hem tillverkning från öst. japan med fantastiska handelshinder för import bilar etc etc. fri marknad - vad är det?

dackewall e realist o vet vad han pratar om. bagdad bob med sina "lögner" fick 27 stycken . Inget märkvärdigt. Ser fram emot det nya vindkraftsverk, lol

Panda Olfsson
Hej maud kul att du kommer med ytterligare välvägda och kloka ord.

Eftersom vissa läser texter som fan läser bibeln så måste jag klarlägga att jag tycker att det vore fantastiskt spännande med Christian v K som entreprenören som drog Saab fram på ett helt nytt spår.
Här finns ett varumärke som har höjd/värde och som skulle kunna ge betydligt större marginaler än vad Saab har mäktat med. Rätt utnyttjat skulle det kunna bli en specialbilstillverkare med prestanda och miljö som core values, med betydligt mindre volymer men avsevärt större marginaler.
Det är nog bara C v K som skulle kunna klara detta i Sverige.

Konstigt att redaktör Dackevall inte lärt sej lite hyfs under denna vinter full av många bestämda rättyckare. De enda acceptabla åsikterna i SAAB´s utdragna (döds?)kamp, är att vi som svenskar, som en man man ställa oss bakom SAAB, och hylla märket för dess i alla avseenden unika potential. Alla seriösa spekulanter (oavsett om det råkar handla om 0 eller flera) ska tro att SAAB är ett toppenmärke att satsa på. Har spekulanten inte mumsat i sej all propaganda, så köper han inte? Men är han bara positiv, så kommer allt gå bra?

Nu är det uppenbarligen bara några spekulanter kvar av den enorma mängd som tidigare påståtts gälla. Och det räcker ju med en om det går i lås och långsiktighet gäller.
Till skillnad från GD tror jag inte CvK är den rätta personen för denna typ av affär. Utan att synergieffekter är ett måste vilket gör att ett en större koncern är nödvändig som grund.
Fiat,s affärsplan känns förödande i längden.
Vem som än köper om de köper har en diger uppgift att lyfta upp varumärket och dess produktvolymer till en nivå som skapar lönsamhet och stabilitet.
Vem skulle klara det?

Istället för att kanske klarlägga varför Herr Gunnar lägger bombmattor över SAAB och dess Vd JåJ får vi ett kryptiskt icke svar på en fråga ingen - så lpngt jag kan se här har ens frågat om.
Exakt vad har JåJ gjort för fel för att du Herr Gunnar ska benämna honom för Bagdad BoB? Det andas inte så lite student skribent med punsch doftande karaktär.... JÅj har så vitt jag kan se gjort allt en ledare ska göra, gjuta mod i teamet, härbergera de vitt skilda och motsägelsefyllda buden han fått från virrpannan Maud som också kryddat sina uttalanden med att SAAB minsann borde bygga vindmöllor... Jåj har tillskillnad från många i bilbranschen jobbat för SAAB sedan 1970-talet (i perioder även mer generellt för GM på olika positioner). Han kan märket och har en känsla för det. det uppskattades mycket av oss som var på Kinnekulle 2007 och fick se honom framföra olika klassiska SAABar. Intressant också att Herr Gunnar nu plötsligt anser att SAAB har en lyskraft som kommer till sin rätt hos "Kungsägget". Hur tusan ska en sådan lyxlirare kunna ta över ratten för SAAB? Hur är ekonomin för Kungsägget? Hur många miljoner har han fått av staten? Han har väl flyttat "fabriken" åtminstone en gång för att på så sätt åtnjuta en nedlagd flygflottilj som ny lekplats..

Med åter till grundfrågan Vad har JåJ gjort för att få den "fina" titeln Bagdad BoB.

Du skriver att Jan-Åke jobbat på/åt Saab och GM sen 70-talet. Jättebra jobb han gjort, eller?? Kanske just därför folk inte riktigt tror på hans tjat om att "vändningen ligger runt hörnet" som han tjatat om i åratal men inget har hänt.

Det är väl epitetet när någon babblar på överoptimistiskt utan andningspaus eller eftettanke medans resten av världen ser vad som egentligen händer.
Det inger inget förtroende utan skapar ett löjans skimmer över alltihopa.

Jag hoppas det kommer att gå bra för Saab.
Bara någon seriös, kunnig tar över.

Jag har svårt att se hur SAAB skulle rent realistiskt klara sig framöver med tanke på den volym de har kämpat med.

Även under de goda åren sålde SAAB bilar dåligt. Wallenberg såg att de inte fanns några pengar att tjäna i bolaget och drog sig ur.

GM försökte bredda programmet med en lite mindre modell (9-2) och en suv (9-7) för att få upp volymen på SAAB, utan att lyckas.

När journalisterna fortfarande kunde skriva objektivt om SAAB utan att bli kallade den ena eller andra så fick varken 9-2 eller 9-7 särkilt goda resuméer i motorpressen. Lägg där till att 9-5:an redan då var gammal.

Vad jag tror att många har svårt att ta till sig är att med en liten volym finns det inte pengar att utveckla nya bilar, och bilfabriker finns det gott om, till och med för gott om.

Vad skulle förändras med en ny ägare? Hur skulle en ny ägare på kort tid lösa SAAB´s gamla modellprogram? Ny 9-5 i alla ära, men att basera ett helt bilföretag på en modell är bara sportbilstillverkare förunnat, 9-3 säljer inte som smör i solsken den heller precis.

Det är lite som Robinsson om man så vill, någon måste bort, vi tycker kanske inte att det är rättvist, men det är efter marknadens regler. Alternativet skulle vara som i Östtyskland och det är knappast en förebild.

Om man skall vara lite efterklok skulle operation rädda SAAB påbörjats för 10 år sedan…

en del ylar om att Saab är ett starkt varumärke, hur då?
hallå eller, det där är bara något nationalistiskt snack.
Kanske var Saab ett starkt varumärke på 70-80-talet men inte nu längre.

Bara det att man rapporterar förluster år efter år urgröper ju varumärket som vissa drömmare påstår skall vara Premium.

Att få Saab på fötterna framstår som ett värsta Sisyfosarbete minst sagt.

Och sen så säger man ibland att Saab alltid rest sig på 9, men det är inte på egna meriter det är bara ägarna som då puttat in ännu fler miljarder i företaget.

Om han har stora pengar i ryggen och slipper betala dyra royalties för 9-3:an som fortfarande går att sälja och detsamma gäller för Opel Insignia-9-5:an bör det gå att greja det här. För nästa generation bilar måste man dock gå ner på en arkitektur på 9-3 och 9-5. Man behöver en motorleverantör. Går det att få en bra deal med Fiat/Alfa Romeo? Man behöver en SUV att smacka Saab-emblem på som 9-7 om man inte nöjer sig med 9-4. För 9-4 behövs också ett samarbete med någon producent.

Men, som sagt, Volvo PV vore den idealiska köparen. Då är det i princip bara att smacka Saab-emblem på Volvo-bilar och ändå få en bil som folk litar mer på och som är lättare att sälja.

Saab HAR INTE gått med förlust alla dessa år. Saab har varit en del av GM. Och hur GM redovisar sina vinster och förluster har inget med varumärket Saab att göra.

Det är inte Gunnar som hittat på öknamnet "Bagdad Bob". Det var kanske rent av någon "lustigkurre" här på forumet som gjorde det. Jan-Åke gör sitt jobb, han försöker hitta köpare och han ser framåt. För det är han INTE värd ett öknamn.

Saab 9-7x har fått riktigt fina recensioner och har sålt riktigt bra. men den är ingen Saab, det är en Buick med Saab-logga.

Saab HAR ett starkt varumärke. Det är bara i Sverige som Saab är ett svensson-märke. I många länder är Saab ett nischmärke man köper när man inte vill köra likadana BMW och Audi som alla andra på gatan.

Saab har fina bilar på väg ut; nya 9-5, 9-4x och nästa 9-3. Dessa bilar ska naturligtvis INTE jämföras med dagens 9-5.

Kör hårt Jan-Åke.
Kör hårt Gunnar.

Det går att rädda Saab, men det behövs kapital.

Och det behövs kapital i en omfattning som inte Königsegg ens med sina norska polare kan komma över. Jag misstänker att han redan är underkapitaliserad trots sitt relativt låga kapitalbehov.

Det behövs kapital förutom till produktutveckling och verktyg även till försäljningsorganisationen. Ett eftersatt kapitel hos Saab utrikes. Man måste ha tillräckligt med återförsäljare för att få volym, kan verka trivialt, men man måste ha försäljningskanaler till presumtiva kunder. Att bygga upp ett bra ÅF-nät kostar tid och pengar.

En ny ägare till Saab måste inse att befintligt ÅF-nät inte duger, man måste göra en långsiktigt satsning som Toyota gjorde med Lexus i USA.

Bilarna måste ha högre kvalité och ÅF måste vara bättre än Lexus i USA för att på sikt överleva.

Finns det kunnande, ledarskap och kapital för detta hos Saab och dess nya ägare?

Om svaret är klart JA på alla punkter finns goda chanser för Saab. Om tveksamhet finns på någon punkt, är svaret NEJ.

Hans H: Ett sådant vinstrikt företag med ett sådant starkt varumärke hittar nog en ny ägare kvickt!
Bagdad Jan-åke har nog fina siffror att visa upp för tilltänkta köpare. Men det var väldans vad snabbt 27 blev 3...!!!
Kunde de inte få ihop excelarket?

Kan du inte hitta på nåt mer negativt att skriva Skavlan??? Du som är infödd Örebroare och pessimist sen du föddes och barnmorskan tappade dig i golvet.
Sluta skriva ner Saab. Saab har som sagt INTE gått med förlust varje år sen 1803 som många tror. GM:s redovisning av resultatet har varit hyffsat kreativ genom åren. Saab har bl.a. bekostat utveckling av diverse teknik åt GM. Om inte Fritz bestämmer sig för att lägga ner hela GME så kommer Saab resa sig och med de nya bilar som är på gång samt med den redan existerande och mycket potenta 9-3 är det inga problem att vända trenden. Alla negativa gnällspikar kan vända sig i bingen och somna om.

Det fanns en tid jag också trodde på sagor och spöken i garderoben. Jag förstår att här finns en del SAAB nostalgiker och det tycker jag i och för sig är beundransvärt.
Men någonstans måste det ändå finnas någon form av medvetenhet även hos entusiasterna.

SAAB har varit den lille svenske tillverkaren jämte Volvo, men ändå alltid fått finna sig i att vara på andra plats.
Volvo har å sin sida lyckats sälja in sitt koncept som säker biltillverkare och på senare tid även som en miljövänlig sådan, precis som så som många andra.
Vad har SAAB gjort?

SAAB vill få oss att tro att genom att sätta sig i en SAAB så skall vi kännas oss som piloter!?!
Förvisso satsade SAAB på rally ett tag, men vad har de gjort sedan?

Nu tänker kanske du, just det ja, turbo is great!
Turbo is great men inte i en SAAB.
Hade folk tyckt det så hade SAAB också sålt bilar.

Det har nämnts flera gånger att SAAB utomlands är ett premium märke som körs av läkare och andra betydelsefulla personer. Frågan man då bör ställa sig, kör läkare och andra betydelsefulla personer inte i större utsträckning Mercedes, BMW, Audi och till och med Volvo?

Vad finns det för incitament för att någon skulle vilja köpa SAAB och tänka, hey, här kan vi utveckla märket och få världens bilköpare att överge sin nuvarande märkeslojalitet. Och byta till SAAB.

För mig är det bara fantasier!
Vad har JÅJ gjort under sin tid som VD?
Dessa frågor kan knappast ha kommit nu under finanskrisen.

Jag beundrar verkligen GM´s tålmod med SAAB. Min teori är att det varit billigare att skjuta in pengar i den döende patienten än att avliva den.

Lär av historien av tidigare räddningsauktioner (varv) och statligt ägande (östtyskland) Det är dags att släppa SAAB nu.
Kanske som underleverantör men inte som framtida bilbyggare.
Då tror jag precis som Dackevall att vi får se Rover i repris.

Har ni någon annan idé så tror jag att JÅJ skulle uppskatta om ni hörde av er till honom, för jag tror att han kört slut på idéer.

Lapp-Nils
Kul att du är så optimistisk
Vi får hoppas att du har rätt och inte vaknar upp på golvet efter att ha fallit ur sängen.

Joe Labero kanske kan trolla fram en hållbar affärsplan då ingen annan lyckats på 20-30 år. Håller tummarna.

Undrar hur du tänkte när du skrev "samt med den redan existerande och mycket potenta 9-3 är det inga problem att vända trenden"
Mycket potenta? Jo tack, jag har haft 2 st 9-3 SS och den ena fick jag lämna tillbaka efter 6.000 mil med slut växellåda samt elektronikfel i massor och den andra jag fick istället orkade jag med 2.000 mil med sen slutade jag med Saab, bara småfel hela tiden. "mycket potent" , jag skrattar fortfarande...

Vänta nu här.....ALLA andra bilfabrikanter, utom Hummer möjligen, har satsat på MINDRE bilar på sistone.....Nu säger Saab-folket att de har nya fina modeller på gång.....en ny 9-5(förmodligen ÄNNU större än den gamla) och en SUV!!! NU? Borde inte den ha kommit för femton år sedan.....NU är SUVAR helt ute......jisses....

om Saab Automobiles vd Jan-Åke Jonsson är Bagdad Bob så är nog Gunnar Dackewall AMS egen Staffan Westerberg...

http://www.dimple.se/vilse/ljud/femargammal.au

Tänker kommentera dig punkt för punkt:

"Det fanns en tid jag också trodde på sagor och spöken i garderoben. Jag förstår att här finns en del SAAB nostalgiker och det tycker jag i och för sig är beundransvärt.
Men någonstans måste det ändå finnas någon form av medvetenhet även hos entusiasterna."

Mitt svar: Jag förstår inte överhuvudtaget vad du menar.

"SAAB har varit den lille svenske tillverkaren jämte Volvo, men ändå alltid fått finna sig i att vara på andra plats.
Volvo har å sin sida lyckats sälja in sitt koncept som säker biltillverkare och på senare tid även som en miljövänlig sådan, precis som så som många andra.
Vad har SAAB gjort?".

Mitt svar: Detta är resultatet av underinvesteringar i produktutveckling. Vems är anvaret GM! Man kan knappast inte vara någon auktoritet på bilmarknaden om man inte satsar pengar. Allt styrning sker från Detroit när det gäller vad olika GM-märken får göra. (Opel har samma problem)

"SAAB vill få oss att tro att genom att sätta sig i en SAAB så skall vi kännas oss som piloter!?!
Förvisso satsade SAAB på rally ett tag, men vad har de gjort sedan?"

Mitt svar: Man slutade med rally för att det inte passade ett märke som vill konkurrera i premiumsegmentet. Dessutom visar detta att Saabs marknadföring fungerat - annars hade du inte skrivit som du gjorde.

"Nu tänker kanske du, just det ja, turbo is great!
Turbo is great men inte i en SAAB.
Hade folk tyckt det så hade SAAB också sålt bilar".

Mitt svar: Saab säljer visst bilar, särskilt med tanke på det bedagade modellprogrammet. Få bilar säljer som 9-5 överhuvudtaget efter 12 års produktionsstid. Bilar idag är modevaror. Det är inte den objektiva funktionen som säljer utan om du är het på marknaden.

"Det har nämnts flera gånger att SAAB utomlands är ett premium märke som körs av läkare och andra betydelsefulla personer. Frågan man då bör ställa sig, kör läkare och andra betydelsefulla personer inte i större utsträckning Mercedes, BMW, Audi och till och med Volvo?"

Mitt svar: Man kan tycka vad man vill om GM men de har järnkoll på bilmarknaden. Det är nog mer än klarlagt att Saab är det bilmärke som har den högsta utbildningsnivån bland alla märken.

"Vad finns det för incitament för att någon skulle vilja köpa SAAB och tänka, hey, här kan vi utveckla märket och få världens bilköpare att överge sin nuvarande märkeslojalitet. Och byta till SAAB".

Mitt svar: Alla tillverkare har samma problem. Den som bara vill ha transport från A till B kan köpa vad som helst. Ett bilköp idag är ett uttryck för vem du är och vilken personlighet du har. Det syns redan här i Sverige. Det är en imagemässig avgrund mellan Saab och Volvo.

"För mig är det bara fantasier!
Vad har JÅJ gjort under sin tid som VD?
Dessa frågor kan knappast ha kommit nu under finanskrisen".

Mitt svar: En Vd sitter kvar så länge som ägarna har förtroende för VD:n sätt att driva verksamheten. Det är ägarnas kapital som VD förvaltar ¨så de lär nog byta ut om de inte är nöjda.

"Jag beundrar verkligen GM´s tålmod med SAAB. Min teori är att det varit billigare att skjuta in pengar i den döende patienten än att avliva den".

Mitt svar: Du glömmer bort att den som äger också har befogenheter. Om du som ägare inte är nljd med hur företaget sköts så har du makt nog att genomdriva en förändring - så fungerar alla företag.

"Lär av historien av tidigare räddningsauktioner (varv) och statligt ägande (östtyskland) Det är dags att släppa SAAB nu.
Kanske som underleverantör men inte som framtida bilbyggare.
Då tror jag precis som Dackevall att vi får se Rover i repris".

Mitt svar: Varför pratar du om varv och inte skapandet av SSAB och den numera glömda sk Luxorkrisen på 1970-talet. SSAB blev en framgångshistoria och Luxor levde vidare i ungefär 15 år innan det var slutligt slut. Tala om att ägna sig åt selektiv argumentering.

Dackevall? Han ägnar sig åt tendensiös argumenetering = alla argument är sig helt oantastliga men han filtrerar bort sådana argument som inte stämmer med den slutsats han vill komma fram till.

"Har ni någon annan idé så tror jag att JÅJ skulle uppskatta om ni hörde av er till honom, för jag tror att han kört slut på idéer".

Mitt svar: Saab svar alltid på brev, mejl etc så försök bara!

Nej vad pinsammt Gunnar. Jag har vid en del tillfällen förut undrat över Din mognad som person men detta var nog bottennappet. Att i en debattartikel i en biltidning kalla en VD för ett pubertalt öknamn är faktiskt under bältet...Hur gammal är Du egentligen?? Skärpning.

...så det förslår. Håller med föregående insändare. Nu säger jag upp min premunation. Någon måtta får det vara!

Dackevall har tydligen inte läst AMS egen text rörande insändare..."detta gäller även inlägg som är OT eller personliga angrepp".

AMS lev som ni lär...Tack!

Jan L, vi tycks ha helt skilda värderingar vad gäller SAAB och dess eventuella framtid.

Att SAAB 9-5 fortfarande sålt måste bero på en märkestrogen liten kärna, som tyvärr för SAAB varit alldeles för liten.
Att locka nya kunder med en så gammal bil har varit ett av SAAB´s stora problem.

Det har helt enkelt inte funnits pengar i bolaget att plocka fram en ny modell. Försök att gå in på el-giganten och sälj en gammal 28-tums ”tjock-tv”, det är så jag ser på 9-5:an. GM har säkert haft koll på marknaden, men det har alla andra också.

Problemet för SAAB har hela tiden varit att det inte på något sätt kunnat vara prioriterat i GM´s sfär.
Det är dyrt att lägga ner företag, jag tror återigen att det varit billigare att hålla SAAB levande genom att skjuta in pengar, så att det fortfarande kunnat tillverka bilar.
Däremot har det inte funnits pengar till att utveckla märket.
Den enda möjligheten som jag ser det är om en kinesisk tillverkare köpte upp det så att den kinesiska befolkningen köpte SAAB bilar av nationalistiska skäl. Kanske skulle märket då kunna utvecklas.

Men då skulle fabriken i Trollhettan vara i fara, när väl kineserna lyckats bygga bilarna lika bra som Trollhette arbetarna.
Varför skulle kineserna vilja bygga bilar dyrt? Visserligen är von koenigsegg en eldsjäl med ett relativt maffigt kapital bakom sig, men inte tillräckligt kraftigt för att helt plötsligt sälja 100 000 fler bilar per år är i varje fall min övertygelse.

Där kommer frågan åter, varför skulle jag byta min nuvarande bil mot en SAAB?

Vad jag förstår av de tester som gjorts på nya 9-5 så påminner den mycket om Audi A6, vilket är en fin bil.
Men det är M-B E-klass och BMW 5-serie också, och det är ju dem SAAB har valt att konkurera med.
Jag tycker de borde tagit upp kampen mot Skoda istället.

Förra gången det höll på att gå illa för SAAB hittade plötsligt den förra regeringen på att vi skulle satsa på etanol, vilket blev SAAB´s räddning då.
Eftersom ingen annan hade etanolbilar att erbjuda. Vilket jag personligen tyckte var oseriöst eftersom jag hellre sett att Sverige var ärliga i sin miljöpolitik och satsade på gas-bilar.
Men det är politik.

SAAB kan inte räkna med samma stöd en gång till och skulle de få det, så vore det skandal.

Företag skall drivas för att de är bra och inte för att staten tar dem under sina armar med mina skattepengar. Jag tror att JÅJ sitter kvar som VD därför att han inte är obekväm mot GM. Som i mina ögon inte varit den bästa ägaren för SAAB.

jan L nämner att SAAB inte sysslat med rally för att det inte passat in på SAAB´s image.
Det är kanske inte rätt image för SAAB att tävla i just rally.

SAAB har ju valt att inte satsa på något vilket jag som konsument kan tycka vara fegt.
Audi, Mercedes, och BMW satsar på motorsport, varför skulle då SAAB inte kunna göra det?

Dackevall har synnerligen stoppat sin hand i bikupan genom att ta upp detta ämne.

Här finns inte bara SAAB fantaster utan rena fanatiker som tycks leva i en illusion om att SAAB är världens bästa bil.

De som inte insett det är kättare som borde straffas. Kanske genom att tvingas köpa en 12 år gammal modell???

Lägg ner SAAB. De har ju inte tillfört någonting till bilbranschen sedan sent sjuttital.
Har Wallenberg fortfarande intressen i SAAB automobil?
Saab är en död firma som hålls vid liv på konstgjord väg.

Självklart vore det kul om SAAB kunde stå på egna ben och fortsätta producera bilar.
Problemet är ju finansieringen. Tjänar du inga pengar på produkterna måste någon betala för löner etc. Och saknas det med för produktutveckling är det ju kört. Det sker oerhörda snabba modellväxlingar numera vilket blir problematiskt isåfall.
Och som någon skrev, hur i all världen skall det gå att hitta nya köpare förutom den lilla trogna skara enthusiaster som finns.
Ur vilket segment skall SAAB plocka sina tilltänkta kunder vad skall locka dem?
Konkurransen är mumera mer än stenhård och halkar du på efterkälken blir backen upp oändligt lång, i värsta fall utan slut.
Så, hur skall det gå till att få SAAB på fötter och bli lönsamt? Finns det en realistisk möjlighet eller gäller enbart drömscenarion?