Saabometern: Vem blir ny ägare?

Vad har ni för beräkningsunderlag??

/ANTE

Geely skall väl köpa Volvo

=fortfarande noll intresse för SAAB.

På SAAB vet man nog vem som tar hem det här och eftersom man nu vågar gå ut och återanställa personal.

Går Saab ut och återanställer personal får man väl anta att de har rätt god grund till det!

Eller så har de fullständigt tappat huvudet i Trollhättan vilket skulle vara väldigt synd!

Hoppas på grund av skeletten i garderoben att det inte är Renco group som är förklaringen. Ett av liken i garderoben är nämligen misstänkt bolagsplundring!

Saabs uttalande om att "vi ska kanske återanställa" är bara blaj - man TROR att det KANSKE går upp. Det är BARA snack för att försöka öka intresset för Saab.

Man har inte visat några siffror som säger att ordervolymerna ökat!

/ANTE

Min granne höll sånär på att beställa en 9-5 Aero fullutrustad när tumultet kring Saab började. Då bestämde han sig för att vänta tills man vet vad som händer med Saab.

Den dagen Saab har en ny ägare så åker han och beställer den.

Personligen tror jag många tänker som han, så att förebereda för en produktionsökning låter rimligt om det finns en köpare till Saab.

Hur kan Koenigsegg räknas som ett "friskt alternativ"? Senaste bokslutsåret omsatte Koenigsegg 54 miljoner och gjorde en förlust på 25 miljoner. Myran Koenigsegg har inte en chans att styra elefanten Saab innan både crashar hårt, stenhårt. Men det är väl där normännen kommer in, men tyvärr så brukar det vara mycket snack och lite verkstad när det gäller våra kära grannar i väst.

.. i elden. Det förefaller vara Saabs lott i livet om Renco Group vinner det här.

Företag som har sin ursprungsverksamhet utanför automotive-branschen känns oroande. Bilbranschen är extremt besvärlig, och att tjäna snabba pengar där har många försökt med utan att lyckas.

Det enda som bönräknar-företag verkar prestera när det gäller bilföretag är att stycka upp allt och sälja delarna dyrare än vad helheten kostade dem.

Magna International ser ut att vara branschkunnigt, men i bakgrunden lurar ett gäng finansvalpar.

Märkligt nog känns Fiat som det mest sympatiska alternativet. Fiat har drivit märken på ruinens brant förr och har spottat upp sin verksamhet ordentligt.

På ett personligare plan skulle det nog göra de härjade Saab-medarbetarna gott att behöva åka till Italien på möten. Om inte annat så kanske det är roligare att samarbeta med Italienare än Amerikaner..

Tilt...var får du dina siffror ifrån ang. Koenigsegg? Enligt DI var omsättningen 112' och vad jag hört så redovisar man även vinst.

Varför hittar du på saker?

"När tänkte du på Saab och
Koenigsegg i samma mening
senast? Aero X visar hur långt
det går att flytta uppfattningen
om ett varumärke, och vi
kan bara hoppas på en
fortsättning…"
http://www.automotorsport.se/biltester/2006/0607/
060701.pdf

... är att låta någon annan än Koenigsegg fronta. Inte Bård Eker. Han ser ut som en långhårig haschflummare. Låt i stället någon i finansärsgänget som ser ut som ser ut som en typisk finansknutte och varit verksam i finanssektorn fronta. Då framstår Koenigsegg-alternativet som mer seriöst. Låt i stället Christian von Koenigsegg liksom vara med på ett hörn.

Koenigsegg tycker jag vore en ypperlig uppköpare. Christian har det innovativa tänkande som i grunden Saab också stått för tidigare innan GM. Kan han få lönsamhet i ett svenskt superbilskoncept kan han bygga "vanliga" bilar med!

En kitcar-tillverkare med en produktion på 10 bilar om året, som aldrig visat lönsamhet. Det är inte seriöst att ens tro något sådant.

...är inte förbi. Man ska inte förakta vad passion och genuin entusiasm kan åstadkomma. Fler beancounters, "near premium"-nonsens eller corporate raiders med feta plånböcker är inte vad saab behöver. Då kan de lika gärna lägga ned. Ett äkenskap mellan koeningsegg och saab får det iaf att rycka i min högerfot. Lycka till!

SAAB-affären har verkligen skapat journalistisk julafton. Alla alternativ både skrivs upp och avfärdas samtidigt av olika media. Enligt DI sägar säkra källor att det bara är Koenigsegg och Renco kvar...

Enligt DN.se är det nu bara 1 kvar!

http://www.dn.se/ekonomi/en-budgivare-kvar-1.8801
81

Mvh

Kent J

Hoppas att tråkiga spelet om Saab kan avslutas snart. Men undvik amerikanerna! Det kan inte vara så att Saab utnyttjas en gång till - därför stanna borta från Renco. Lycka till Saab!

Snälla jag ber. Om man tvunget ska para ihop främst Koenigsegg med något annat svenskt så säg snarare Hästens eller Kinnarps.

Koenigsegg är ju en supersportbil av rang som åtminstone 95% av alla som kört den faller pladask för. Inte något slit och släng krafs.

Och visst vore det härligt om de kunde få upp imagen på Saab en bit också.

Hoppas hoppas de får fram pengarna!

vem är Christer Koenigsegg???

Samma här, min tjänstebil skall bytas och och vill gärna ha en Saab igen, mycket roligare att köra Saab än Volvo (obs: i mitt tycke, så kommentera inte detta!!). Men företaget avvaktar hur det går med Saab. Finns det en köpare (framtid) får vi köpa direkt. Jag ser framemot en svart saab 9-3 Sportcombi 1.9 TTiD med automatlåda och kurvljus. 19 tumsfälgar ligger beredd och väntar på dig.

Krav: miljöklassad familjebil med bra köregenskaper, rolig motor och rimligt pris.

Lösning: Saab 9-3 2,0t Biopower Aero Hirsch.

Alternativ: ???

..en helt annan intressent..den mätarn borde visa toppfart.

Undrar lite över hur det kan komma sig att det finns alternativ bland era mätare som inte ens lämnat in några bud?

Torde det inte vara betydligt mer sannolikt att en framtida ägare faktiskt lämnat in ett bud?

Tyvär så går deet nog åt hvete.Men vad skulle Koenigsegg kunna göra som ingen annan kan............

Bamse, det finns visst alternativ:

9-5 sportcombi 2,3t biopower Vector s till exempel

Seriöst så har jag haft både 2,0 och 2,3an och den senare är dubbelt så bra och en deciliter snålare!

Har just en 9-5 2,3t BioPower och är klart nöjd. Funderade på att byta ner mig i storlek och få en modernare bil. Men om den drar mer vete hundan. Dessutom är ju 9-5 med Hirschtrim bra mycket snabbare än 9-3 trots att den är större. Är det 2,3t-motorn som är så mkt bättre än Opelspisen i 9-3?

Glömde påpeka det uppenbara problemet med ditt alternativ att även det kräver att Saab överlever.

Glömde påpeka det uppenbara problemet med ditt alternativ att även det kräver att Saab överlever.

Jag menar södertäljespisen, 9-3an är inget alternativ för mig med familj. 2,0an körde jag på ca 1,25l etanol, 2,3an går på ca 1,15l, och helt ovetenskapligt är det snålast av de tjänstebilar vi har här vilket också inkluderar V50ior och någon Mondeo. Jag vet ej vad 9-3orna drar. Mina siffror anger blandad körning i raskt tempo.

Att saab överlever ser jag som givet, i värsta fall hos Rennert i bästa fall hos Koenigsegg eller kanske allra bäst hos Merbanco!

Ok, då fattar jag

2,0t i 9-5 har aldrig varit ett alternativ pga dålig körbarhet. För liten motor i för stor bil, vilket väl också förklarar förbrukningen. Snålast har ju faktiskt Aeron varit.

V50/Focus med sin lilla etanolsnurra är löjligt törstiga och samtidigt slöa. V70/Mondeo med 140hk etanolmotorn är våldsamt undermotoriserade (och törstiga). V70 2,5FT är inte bara för törstig, den är för dyr också.