Saab allt närmare STCC

Kul! Visst hör SAAB hemma i tävlingssammanhang. Tänk på Monte Carlo, Talladega, Baja, Safari osv. Lycka till!

Det här hade ju varit riktigt kul. Hoppas Koenigsegg kan se mer fördelar i motorsport som marknadsförare än vad GM gjorde.

By the way, vad är det för motor man kör med?

Ja den kan bli riktigt bra om den bara får chansen.
Med tanke på att bilen 9-3 i sig chassimässigt och väghållningsmässigt normalt är grymt bra, och mkt bättre än exempelvis volvos S60.
Så potensial finns men frågan om resurser och ekonomin räcker för att komma upp och slåss i toppen.

Jag tror det kommer att gå bra för SAAB när de börja köra för när STCC styr de nationella klassade bilarna brukar det inte vara några problem. Ingen är väll imponerad av VOLVO med deras snabba kvaltider och några vinster med så låga grunvikter jämfört med en riktig STCC bil som är FIA homolegerad

Har sagt i flera år att Saab självklart måste tävla om de ska hävda att de säljer sportiga bilar. Och STCC är ju en optimal första satsning eftersom det är både relativt billiga bilar och en geografiskt samlad serie med låga kringkostnader.

Lycka till Saab! Det här kan tillsammans med den nya ägaren vara början på en ny storhetstid!

Är inte 9-3 en alldeles för stor bil för touring car klasserna?
Titta på STCC/BTCC/WTCC där bilarna numer är betydligt mindre VW Sirocco, Seat Leon, Cheva Optra, Volvo C30 e t c
Jag ser inte hur SAAB ska kunna lyckas få 9-3 till en konkurrenskraftig bil i dom här sammanhangen!

BMW E90 är ju framgångsrik i Touring car-sammanhang och är snarlik i storlek så jag tror definitivt att Saab kan lyckas. Framförallt om stallet får backning från Saab och Koenigsegg.

Helt rätt i profilen! Som alla vet har Saab låång tradition både på bana och i skogen. Åter till rötterna skulle man kunna säga. Det är nog det som gäller när Saab ska kravla sig upp ur gravhålet.

Snarlik storlek?
Ja, allt är ju relativt!
9-3 är ju 1,5 dm längre men har 1,5 dm kortare hjulbas = större överhäng. Dessutom är den ca 100kg tyngre i grunden än BMW:n vilket knappast hjälper till i ekvationen längre bil och kortare hjulbas. Men men, det går säkert att få ihop en bil "som inte gör bort oss" som teamets tekniske chef Göran Olsson uttrycker det i artikeln!
Men att vinna kan dom nog glömma!

Kortare hjulbas än bmw har alla. Har du inte sett hur galet långt fram framhjulen sitter på tex trean? Sen vikten på originalbilen har inget med tävlingsbilen att göra. Hur mkt väger en c30? Hört talas om vikterna som delas ut?

Amatör? Javisst, men lite insikt om racebilar har jag allt.
"kortare hjulbas än BMW har alla" Jo, men dom bilarna är ju kortare totalt sett också och inte 15cm längre som Saaben!
Vikten på ursprungsmaterialet spelar ingen roll? Konstig kommentar av teamets tekniske chef då "-bilen blir lite tyngre, men vi jobbar på det"...
Men dröm på du!

SAABen är inte en stor bil, däremot börjar det bli ett underhållsmässigt problem för STCC att startfältet allt mer börjar likna junior-cup, eller typ SM i "hemtjänst-racing".

Det är tur att Carrera Cup fortfarande har bilar som ser ut som tävlingsbilar och dessutom låter som riktiga bilar.

Kör dom på nån Go- Kart Bana??
Saknar flyt o flow i körningen som det blir med högre hastigheter och snabbare partier. Mycket växlande för ingenting.
Jens bra chauför dock dessa ständigt korta banor i Sverige. Vi önskar dom lycka till.

Jag tror då inte Saab kommer få lida av något direkt vikt problem framöver. Men nu vet jag inte exakt hur det ligger till i STCC, dock kan jag tänka mig att de även där har någon form av minimi vikt(?) och oftast när så är fallet brukar de som bygger bilarna försöka komma en bit inunder denna för att sedan kunna placera vikter där de behövs i bilen och på så sätt få en bättre balans. Misstänker att det var detta Ioo syftade på när han skrev att bilens original vikt inte har något med tävlingsbilens vikt att göra (vikterna som delas ut efter placering i tidigare race har inget med detta att göra). Men som sagt vet inte om så är fallet i STCC.

Urdrag ur reglemente för STCC 2009 Paragraf 3.3 Vikter:
Bilar i enlighet med FIA Art. 263 Super 2000:
Framhjulsdrivna bilar med original växellåda (homologerad i Grupp N): 1140 Kg
Framhjulsdrivna bilar med sekventiell växellåda (homologerad i Super 2000): 1170 Kg
Bakhjulsdrivna bilar med original växellåda (homologerad i Grupp N): 1170 Kg
Bakhjulsdrivna bilar med sekventiell växellåda (homologerad i Super 2000): 1200 Kg

Hela reglementet finns att tillgå här:
http://www.stcc.se/fileadmin/user_upload/PDF/STCC
/STCC_2009/Taevlingsreglemente_STCC_2009.pdf

Dock kom jag att tänka på att detta kanske precis som för VW med deras Scirocco inte stämmer för Saab då detta är en bil som först och främst är tänkt att användas i STCC, men är inte heller säker på den biten.

Här är ett annat urdrag ur STCC Tekniskt reglemente Nationell Super 2000. 2009 vilket kan vara det reglemente Saaben blir klassad i. Då gäller följande när det gäller vikter:
Minimivikt på bilen, inklusive förare med full utrustning, kommer att fastställas individuellt efter förbesiktning och eventuell testkörning.

Hittade även lite om detta med ballast vikter som jag skrev om i mitt tidigare inlägg:
Det är tillåtet att komplettera vikten på bilen med en eller flera ballastvikter, förutsatt att de är enhetliga klossar, fastsatta med hjälp av verktyg och med möjlighet att montera plombering, samt placerade på golvet inne i kupén eller inne i bagageutrymmet, synliga och möjliga att plombera av Teknisk kontrollant.
Ballastvikter måste monteras mot karossen med minst 8.8 klassade bultar, med en diameter på minst 8mm , och med förstärkningsplattor i enlighet med ritning 253-52.
Minimiarea för varje infästningspunkt mellan kaross och förstärkningsplatta är 40 cm2.
En viktlåda, ritning nr. 1-03, avsedd för placeringsvikter skall vara monterad med minst 4 styck M12 bultar på passagerarsidans golv vid de tillfällen bilen har +10 kg placeringsvikt eller mer. Eventuell placeringsvikt skall kunna plomberas på plats i avsedd viktlåda. Lådans vikt ingår ej i bilens grundvikt.

STCC Tekniskt reglemente Nationell Super 2000. 2009 finns att tillgå här:
http://www.stcc.se/fileadmin/user_upload/PDF/STCC
/STCC_2009/STCC_Tekn.Regl._NS_2000_2009.pdf