Citroën C3 släpper in rymden i kupén

Gött å få en älg i den vindrutan!

Hoppas att nya C3an skruvat upp kraven. Min förra C3a fick åka bergningsbil två gånger. Ena felat var strul med växellådan och andra gången rasade motorn (fick en ny motor) och då hadde bilen rullat runt 4000 mil (06a).

Den nuvarande (08a) jag har är det el fel på som gör att det händer en del skumma saker som att det ibland inte går att blända av utan man är tvungen att stänga av motorn.

Skulle aldrig rekomendera en C3a till någon

Där ökade risken för stenskott drastiskt... Men glasmästarna kanske jublar..?

Vore intressant att se hur den klarar en älgkollision...

Bilen på bilden saknar en mycket viktig punkt: Solskydd, de som finns ser inte ut att bli något vidare...

På Mammas Pega 307 SW kan man nu sommartid inte köra utan att skjuta för skyddet för soltaket, lite synd eftersom det var just soltaket man ville ha... det sitter ju vanliga solskydd men de går bara ner och täcker rutan, som på vanliga bilar. Problemet är att nu när solen står så högt kommer det in ovanför vanliga vindrutan.

Hur gör Citroen? En smart variant vore att ha en lite jalusi som man sedan drar ner så långt man vill ha skyddet. Eftersom vindrutan är så högt uppdragen tvivlar jag på att de som sitter där duger till någonting annat än ett pennskrin.

Riktigt snygg, nya vindrutan är läcker. Men isåfall vill man ha 3-dörrars DS3-versionen, den kommer att bli en farlig utmanare till Minin.

Oscar: hur kan du gnälla så mycket på en bil du inte ens sett i verkligheten? Du är helt obegriplig.

Men jag skulle gärna åka en sådan där bergningsbil som MTH hade åkt, finns de i alperna eller? ^^

säkert samma funktion som c4 grand picasso. Man drar ner dem så långt man behöver.
För övrigt snygg design. Interiört väldigt bra!

Hej

Citroen introducerade ju fast rattnav i en bil som skulle förbättra krockkuddens funktion (anpassad bättre till att endast utläsas i en vinkel).

Var denna lösning inte bra, eller finns det andra skäl till att den inte används? Tycker det skulle vara en bra "gimmick, utmärkande drag" att använda på alla deras bilar.

ser ut som en med dålig hår växt

Har Citroën gjort krockprov mot större djur? Isf bör Citroën redovisa resultaten. Vad säger NCAP och svenska trafiksäkerhetsmyndigheter?

Löjliga kommentarer om krocksäkerhet tycker jag. Naturligtvis är en liten bil mindre säker än en stor förutsatt att man bara tänker på sig själv. Jag har kört 300.000 mil och aldrig krockat med en älg så det är inget jag ligger sömnlös av oro över. Kor iofs Hummer.

Det finns iofs inte så många älgar på kontinenten..

Med ökad ålder brukar hårfästet flytta sig allt längre upp.
Jag, precis som någon annan i tråden, gissar (förmodar) att bilen har solskydd i stil med C4 Picasso.
Bortsett från bländningsrisken så har en del oroat sig för älgkrockar. Det är något som Saab ägnat sig åt i många år. "Älgarna" har sett lite olika ut men resuterat i särklassigt bra A-stolpar. Någon menade att han aldrig krockat med en älg. Jag själv har inte dött på något annat sätt heller, men det är liksom inget argument.

Sen kan man ju fundera lite över dessa allt större glastak. Vikten ökar och tyngdpunkten förskjuts uppåt. På vintern ökar kallraset och på sommaren, ja, vem vill egentligen ha kokt hjärna? Som min morbror bilmekanikern sa: "Hur kul är det att rulla med en bil med glastak?"

De fasta rattnaven blev för dyra att tillverka, så ersättarna till nuvarande C4, Picasso och C5 kommer troligen inte heller att ha dem.

Alltid är det nåt. Bilen i sig är snygg tycker jag. Men vindrutan gör att den ser ju inte klok ut för fem öre! Som en gigantisk intergralhjälm på hjul.

Krocksäkerheten är det nog inget fel på. Så länge rutan sitter kvar så är den, om man gör det rätt, hårdare än den tunna plåt som sitter i taket annars.

Nya C3 har visst solskydd, de syns dåligt på bilden men det finns. Det är samma variant som finns på C4 Picasso. Alltså att man kan dra fram dem från där rutan slutar i taket. Med dessa framdragna så blir det som att rutan slutar som på en vanlig bil. Detta kompletteras med vanliga solskydd som fälls ner, precis som på vilken bil som helst. Så nya C3.an har alltså dubbla solskydd.

Sedan så är framrutan, som på andra franska bilar, belagd med ett särskilt filter som filtrerar bort värmestrålningen utan att filtrera bort själva ljuset. Detta innebär att det inte alls blir lika varmt av solen som lyser igenom rutan som det blir på icke-franska bilar.

Rutan är en sandwich-konstruktion som absolut håller för en krock. Ja, bilen är - otroligt nog - krocktestad, även rutan! Och ja, de har även rullat med bilen i testerna. Inga problem.

Det är inte så att Citroën valt att inte använda det fasta rattnavet på denna modell därför att det är dåligt. Konstigt hur ni tänker ibland, ni förutsätter att fransmännen är idioter som inte kan något. Dessutom är det fasta rattnavet från början en *svensk* uppfinning från AutoLiv! Där fick era fördomar om franska tekniker svar på tal!!!

Skälet till att det fasta rattnavet inte används i denna modell är för att det anses vara för dyrt för en småbil. Av samma skäl används heller inte gashydraulisk fjädring.

Småbilar är priskänsliga och även Citroën sparar in på bra saker för att få ett attraktivt pris.

Fördomarna frodas frist i forumet.
En vis man sa en gång - att uttrycka är bra, men att uttrycka det som är rätt är bättre.

Tänk på det ni som skriver!!

tycker att det för tillfället är den snyggaste småbilen på marknaden. För dom pengar alltså. Här på balkan är det absolut en favoritbil bland damer.

Den fasta ratten är skrotad av viktsskäl. En normal ratt väger omkring 3000gram mindre. för att uppnå den grad av totaleffektivitet som denna bil är ett exempel på, måste varje detalj skärskådas ur viktsynpunkt. Resultatet verkar lovande och bilen tycks hävda sig väl mot andra. Prisvärd, skulle jag säga. Finns med vanlig vindruta också (glas är tyngre än plåt!)