Thomas Berggren är imponerad, men är Panamera en lyxlimo, en supersportbil eller bara en dyr familjevagn?
Vad ska man sätta för etikett på Panamera – egentligen? Sportvagn, lyxbil, glidare, familjevagn – eller alltihop på en gång? KLICKA FÖR STÖRRE
Vi får en snabb direktrapport från Thomas Berggren, som är nere i södra Tyskland för att för första gången provköra Porsche Panamera. Hela provkörningen med bilder och allt kommer i nästa nummer av auto motor & sport, men vi fick några första intryck från Thomas via mobiltelefonen.
Vad är ditt första intryck?
TB: Den är stooor! Lång. Samt bred och den är också påfallande låg men är formgivningsmässigt omisskännligen en Porsche. Alla designelement finns där, bara lite större. Panamera är kanske inte så lätt att fickparkera i trånga stadskärnor. Men det är sannolikt inte där den kommer att köras mestadels – detta är snarare en milslukare av Grand Tourismo-typ. Inte vacker, men säregen på ett positivt sätt.
En bra position bakom ratten är inga problem att hitta, faktiskt sitter man riktigt bra bak också i Panamera. Detaljkvaliten är utsökt, hoppas att seriebilarna blir i samma fina skick. KLICKA FÖR STÖRRE
Vad är det för biltyp, egentligen?
TB: Ja, säg det. Den är stor som en Merca S-Klass. Men ser ut som en överjäst och tillplattad 911 och den har nästan lika bra väghållning. V8-motorn, som sitter framtill är härligt stark. Så låt oss kalla Panamera för en ”supersportbilsfamiljekombisedan”. Den har alltså stor baklucka därbak och hyggligt stort bagageutrymme plus fällbart baksäte.
Vad kan du säga om köregenskaperna?
TB: Komfort-strykjärn, är nog ett bra ord i sammanhanget. Jag har kört några frifartsträckor på autobahn och högfartstabiliteten – ända upp runt 300 km/h – är imponerande. På kurviga alpvägar går den också fint, det är fin balans i chassit.
Förvånansvärt stort utrymme, och stor baklucka därtill. Baksätets rygg går att fälla ifall man ska till Ikea… KLICKA FÖR STÖRRE
Är det något som har överraskat?
TB: Möjligen komforten. Fjädringen är inställbar men i komfortläge går Panamera både mjukt, tyst och behagligt. Jag visste att den hade fyra sittplatser men inte att de två i baksätet består av precis likadana separata stolar som i framsätet. Alla fyra lite tyskt hårda men vilsamma i längden.
Är det något som du upplever som väldigt positivt?
TB: Byggkvaliteten och detaljkvaliteten. Nu är detta speciella pressbilar men kan de hålla denna kvalitetsnivå måste det vara positivt.
Panamera ser ut som en överjäst 911 och är stor som en Mercedes S-klass. Ändå förvånansvärt lättfotad och klippstabil i höga farter. KLICKA FÖR STÖRRE
Har du hittat något negativt?
TB: Sikten bakåt. Och jag upphör aldrig att förvånas över att ett bilföretag med Porsches image har släppt ut en dubbelkopplingslåda där man växlar åt ”fel” håll, alltså med spaken framåt när man växlar upp och tvärtom vid nerväxling. Men Porsche-folket medger att många klagat och att man nu funderar på att ändra, så låt oss hoppas det.
När kommer den till Sverige och vad kommer den att kosta?
TB: Om någon månad är de första bilarna här. Instegsmodellen, Panamera S med 400-hästars V8-motor och bakhjulsdrift lär kosta 1.125.000 kronor. Nästa steg är Panamera 4S med fyrhjulsdrift och priset hamnar runt 1.240.000, preliminärt. Panamera Turbo går lös på 1,6 miljoner.
