SLS AMG: Måsvingen blir eldriven!

Jag tror på detta den dag bilarna går i produktion. Men det är ju bra att de jobbar fram ny elteknik för bilar.

Fullkomligt ointressant om en elbil klarar 0-100 km/h under 4 sekunder. Vad sägs om att fokusera på räckvidd, ambitionen att slippa köra runt med ett halvt ton batterier i skuffen med ökad vikt i onödan som resultat (som måste tas hand om förr eller senare) och slutligen även prodcera en elbil som är finansiellt hållbar också?

0-100 km/h på 4 sekunder... *Pfff* Who gives a damn...?

Halvera batteristorleken o lägg in en liten supereffektiv 100 hästars diesel med generator istället.
Gåra att tanka varsomhelst o även utan någon laddstolpe alls bör man få förbrukning kring ett par dl per mil.

Vilket moment motorn har saknar FULLSTÄNDIGT betydelse.
Det finns dessutom en reduktionsväxel innan kraften når hjulen. Hade elmotorn konstuerats för dubbla varvet hade den haft halva momentet o ökad växlingsförhållande, men ingen hade kunnat vare sig uppleva eller mäta någon skillnad.
Det enda som har betydelse är effekten o bredden på momentavgivande i varvtalsregistret.
Gäller fö vanliga förbränningsmotorer också.

och vad är vitsen med en diselmotor som driver en generatorn för ström till batterierna!

Håller inte riktigt med Sune här.. En sån här superbil kommer ju helt klart väcka intresset för elbilar, och utvecklingen drivs framåt. Ofta är det ju i just lyx- och sportbilar som ny teknik provas först, för att sedan komma i våra vardagsbilar. Så.. jag ser inget fel i att utveckla en snabb jäkla bil, bara de tar till sig vad de lärt, och kan stuva in kunskapen i en "normal" bil sedan. Och dessutom, tror inte att lyxbilsköparna kommer att nöja sig med en löjligt låg räckvidd heller. Vi får väll vänta och se.. intressant, i alla fall!

Vitsen med diesel-generatorn är att du kör hemifrån med nyladdadade batterier o klarar kanske 90% av årets dagars bilkörning på enbart eldrift, men när du skall köra längre blir du inte tvingad at stanna o ladda batterier massor av timmar var 15 mil.
Dvs du behöver inte en bil till!
Och du behöver inte sitta o vara nervös för att bli stående om du skall på en halvlång resa.
En ren elbil som blir stående måste ju bogseras till ett elurtag, det går inte att "tanka" på plats vid vägrenen.

Tyvärr håller jag inte med om ditt påstående om att bli stillastående och inte kunna "tanka" på plats. Nu för tiden säljs solcellsladdare på kjell&compani, ett par sådana innan avresa och klart!

Rekommenderar en grundkurs i ellära och att läsa specifikationer. Om du studerar solcellernas avgivna effekt o jämför med erfoderlig effekt för att driva fordonet kan du lätt se att några timmars laddning i bästa solljus kommer att driva bilen massvis med centimetrar, tillochmed ett antal meter, men absolut inte en mil!!
Solceller är tyvärr inte lösningen på transportdilemmat!

Vilket moment motorn har, har en jäkla betydelse. Effekten är resultatet av hastigheten OCH momentet. Sjunker ena värdet så sjunker effekten och tvärt om.
Däremot om du har en GIVEN effekt så spelar inte momentet någon roll... men det gör inte varvförmågan heller isåfall med samma resonemang.

Sen får högvarviga bensinmotorer oftast ett ganska smalt momentregister.

Det finns diverse anledningar till att man inte sätter en F1 motor i en lastbil tex o växlar ned den som satan. Du kommer få ha 20.000 växlar pga smalt kraftområde.. o det kommer bli satans oväsen.. o högt slitage osv.

Jag skulle nog snarare säga tvärt om i detta fallet. Att den klarar 0-100 på 4 sek har en jäkla betydelse i det segmentet... Vill man ha en supersportbil så köper man inte en bil som accar 0-100 på 10-15s. O framförallt inte en diesel.

Räckvidden har självfallet betydelse.. men inte lika mkt som prestandan i en sådan bil.

För en vardagsbil däremot är räckvidden mer betydelsefull. Men det är inte frågan om det här.
Behöver man en skåpbil så köper man inte en ferrari o tvärt om.

Gillar naturligtvis miljötänket men de är otroligt ful ser billig ut.

Bullshit! Hur många mil kan den åka på batteri efter att ha axxat från 0 till 100 på 4 sekunder. Jag är trött på den här gröna populistiska reklamen. Tänkte köpa en Lexus 400 RH, men den drog lika mycket som den Porsche Cayenne jag köpte i stället. Dessutom slapp jag tjutet av den hemska CVR växellådan, som tar död på all körglädje.

Räckvidden lär inte vara den bästa med tanke på batterikapaciteten. 400 Volt gånger 40 Amperetimmar ger 16 kilowattimmar. Ponera att bilen drar 16 kilowatt vid 90 km/h konstant hastighet (rimligt?). Det ger alltså en räckvidd på 90 km. Lägg till några snabba accelerationer så lär räckvidden halveras.

Förresten, vad är högvoltsbatterier för något nytt ord? jag trodde det hette högspänning. Det verkar som någon gjort en konstig hemmagjord översättning av "high voltage".

OK, nog med negativism. Jag gillar designen på illustrationen. Bilen ser verkligen "lätt" ut. Det känns befriande i en tid när all övrig bildesign, åtminstone i premiumsegmentet, strävar efter "tyngd".

Nej o åter nej!!!
Tar du en given motor o lägger i nya kammar med längre öppningstider o större överlapp så får du en motor med ca samma toppmoment, bättre varvvillighet o toppeffekt men värdelöst bottendrag. Båda motorerna får samma momentangivelse. Vad gav dig då den siffran?????
För övrigt: Effekt (Kw eller hk) = moment gånger varvtal (gånger någon konstant för att få rätt på sorterna)
Dessutom: både F1 motorn o lastbilsmotorn strävar efter så brett momentområde som möjligt, lastbilsmotorn lägger dock större vikt vid livslängd o bränsleekonomi bla.
Båda behöver hög effekt inom brett varvtalsområde, hur brett anger stegen i växellådan.

16 kilowatttimmar. Hur många minuter bankörning räcker det till? 5-10 min? Nej tror nog inte på att MB lanserar en sån bil. om det skulle vara 64 kwh tror jag på det.

Enkel matte:
Batterikapacitet 400V, 40Ah => 16kWh
Motorns maximala effekt: 533hk = 392kW
Batteriet räcker alltså till fullgaskörning i 16/392tim dvs mindre än 2 och 1/2 minut! (Detta förutsatt att batteriet kan leverera full effekt till sista elektronen.)
Att ladda upp batteriet i ett vanligt uttag (230V 10A) tar ca 7 timmar.
Att ladda upp batteriet med solceller från Claes-Ohlson (typ 12V 1A) tar ca 1300 timmar av konstant solsken (tar ett helt år i Sverige?).
Alternativt tankar man ca 5 liter bensin för att komma lika långt...

... att din trötthet kanske beror på att du själv kör en ganska miljövidrig bil som ter sig allt löjligare och töntigare för varje dag som går och för varje grön nyhet som presenteras? Rena sportbilar är mångas dröm även om det råkar vara din mardröm.

Bilen har annars ett 48kWh-batteri.

Glöm inte heller att de fyra motorerna fungerar som generatorer när man släpper på gasen, vilket förbättrar räckvidden markant.